olivier 78

En effet le tuto de "titeuf 63" sur l'ex forum multipla ne semble plus vraiment dispo en totalité, mais a consulter TDM: et aussi: t1667-remplacement-des-roulements-de-bras-arriere-par-jgcentauro /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada Nous pouvons cependant trouver des posts similaires pour aider a la refection du train arrière comme: http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet7747.htm http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet7747.htm Et celui-ci là plus récent.

Pour info, il y a un post sur les "Bons" Garages Fiat/ Alfa en France dixit les utilisateurs sur les forums Stilo club et Alfa 147 France ;

Tout le monde a cette petite fuite sur les JTD que cela soit multipla ou autres Fiat, Alfa, Opel, c'est normal tout comme le suintement sur la durite basse de turbo, il faut juste passer coup de chiffon avant de la présenter au CT et tout il ira bien !

Par dessus aussi il sort , sans les cardans évidement.

vérifier également le tuyau de lave glace au niveau Haut du coffre arrière car celui ci ce coupe avec le temps. cela fait des traces sur le plafonnier, c'est comme cela que je me suis appercu du probleme. Sinon inverser avec la pompe de lave phare car elle ne sert a rien puisque pas de xenon !

Mille merci fois à vous Mickaël, Gilou, Marcel, titeuf et les autres pour avoir tenu et répondu présent sur les différentes évolutions du fofo multipla. N’hésitez pas à faire un saut de temps en temps pour filer un coup de main et faire coucou aux résistants de cette superbe 6 places ! Ps: Le mien est en très bon état et vient de passer le CT sans aucun probleme 😝 😄

Attention certains ordinateurs ont des ports dits fantôme et ne l'affiche que lorsque le câble KKL est branché sur un port USB (toujours le même !) puis tu peux alors régler le temps de latence (a 1) sinon tu le vois pas ...

Salut, voici le lien d'un câble comme le mien , https://www.google.fr/search?source=hp&ei=JT3lXNi-KLLlgwfploT4Cg&q=VAG-KKL-USB-409-FIAT-ECU-Scan-OBD-OBD2-Diagnostic-Scanner-Tool-&oq=VAG-KKL-USB-409-FIAT-ECU-Scan-OBD-OBD2-Diagnostic-Scanner-Tool-&gs_l=psy-ab.12...10968.21192..21426...0.0..0.581.754.0j1j5-1......1....2j1..gws-wiz.....0.-OHW-CnMQB4 Et, Ou https://www.ebay.fr/i/372330078960?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=372330078960&targetid=489619553906&device=c&adtype=pla&googleloc=9056499&poi=&campaignid=1669940627&adgroupid=64137313349&rlsatarget=pla-489619553906&abcId=1139516&merchantid=6995724&gclid=EAIaIQobChMI9KGFzo6v4gIVWIfVCh2ifgc2EAQYASABEgIKRPD_BwE Il faut absolument le curseur dessus car tu sélectionnes la position pour moteur /.airbags / ABS ect .... Puis suis la procédure de Titeuf63 et sa marche normalement pour les Multipla Jusqu'a au moins 2005 ! L’interface VAG Com 409.1 KKL par Titeuf63 Comment paramétrer OBDAUTO.fr 11 avr. 2017 Comment bien paramétrer l'interface KKL spécial fiat alfa lancia pour qu'elle fonctionne sous multiecuscan Il faut juste bien le paramétré au départ (Le port Com et la latence ect) le logiciel fonctionne bien il faut réglé la vitesse de latence du port COM utiliser par le boitier vag KLL au minimum dans les paramètres avancé du port= pour ma part il était a 16 mis a 1ms -Gestionnaire périphériques -Ports (COM et LPT) Com3 -Propriété + paramètre port / Avancé -Temps de latence 1 ------------------------------------------------------------------------------------ Par titeuf63, 18 octobre 2014 dans Méca reportage L'interface VAG Com 409.1 KKL Pour interroger les calculateurs de nos Multipla, nous pouvons également utiliser l’interface VAG Com prévu à l’ origine pour les véhicules du groupe Volkswagen Ma préférence va pour ce modèle qui a la particularité d’avoir un switch pour passer d’un calculateur à l’autre Le VAG Com 409.1 KKL est une interface de diagnostique OBDII fonctionnant pour les véhicules du groupe VAG-FIAT-ABARTH-ALFA ROMEO et LANCIA Les fonctions de l’interface sont les suivantes: -Effectuer un diagnostic complet et efficace de vos véhicules -Lire les codes défauts de vos différents calculateurs (Moteur, Airbag, ABS,...) -Effacer les codes défauts et éteindre les voyants du tableau de bord Grâce à cette interface, votre véhicule n'aura plus de secret pour vous Liste des véhicules compatible: VOLKSWAGEN AUDI SEAT SKODA de 1996 à 2006 FIAT ALFA ROMEO LANCIA: http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx Fonctions en détail Lire et effacer les codes défauts présents sur le véhicule Faire un diagnostic complet de votre véhicule Éteindre les voyants lumineux même moteurs de votre tableau de bord Contrôler un calculateur Compatible avec les véhicules possédant une connexion CAN Réglages pour Multiecuscan (ou Fiatecuscan) Position 1: Calculateur Moteur (Pin 7) Position 2: Calculateur Airbag (Pin 3) Position 3: Calculateur ABS (Pin 1/9 12/13) Le Logiciel Il vous faut maintenant un logiciel Le logiciel le plus adapter pour Fiat / Alfa / Lancia est Multiecuscan (Ex Fiatecuscan) http://www.multiecuscan.net/ Pour le VAG Com, il n’y a rien à faire, il suffit de le branché au pc (il faut toujours utiliser le même port USB, si vous avez egalement un ELM 327, évitez de prendre le même port usb) Le pc l’identifie et installe le driver (comme une clé USB) Il faut savoir que Fiatecuscan, n’est pas toujours livrer avec le VAG Com mais en général, il y en a une version sur le petit CD Il y a également une version gratuite et assez complète sur le site du fabriquant (elle est en anglais, je n’ai pas la version gratuite…) http://www.multiecuscan.net/ Configuration Ensuite, il faut configurer Multiecuscan ou Fiatecuscan pour le VAG Com fonction « Settings » ou « Paramètres » pour la version française Le logiciel permet de se connecter au moteur, à L’ABS ou aux airbag, pour cela, il faut déplacer le curseur sur le VAG Com pour éviter les problèmes, je procède de la sorte dans l'ordre suivant: -connexion du VAG Com a la prise de diag de l'auto -raccordement VAG Com au PC (il faut toujours utiliser le même port USB, si vous avez un ELM 327, évitez de prendre le même port usb) -je met le contact ou démarre l'auto -je lance le logiciel Fiatecuscan dans le menu préférence de Fiatecuscan changer la langue avec l'onglet "general" ensuite avec l'onglet "interface" cochez "scan for interfaces" a la fin du scan, votre interface doit être repérer et le message suivant apparait maintenant que le VAG Com est bien repérer, il faut rechercher les calculateurs "en ligne" de votre auto avec la touche "Scan" avec mon 110, j’obtiens cela pour le moteur = Position 1: Calculateur Moteur (Pin 7) recherche maintenant dans la liste de voiture de Fiatecuscan votre auto et le calculateur désignè par le scan et appuyez sur "connecter" le message suivant apparait et validez par "Y" vous êtes maintenant connecter au moteur pour passer d'un calculateur a l'autre, ou fermer le diagnostique, il faut -retourner sur le 1er onglet de fiatecuscan "information" puis "déconnecter" -couper le contact de l'auto -débrancher le port USB puis le connecteur OBD du VAG Com -sélectionner un autre calculateur et refaire entièrement la procédure de connexion cité plus haut ----------------------------------------------------------- Résultat après scan calculateur en position airbag= Position 2: Calculateur Airbag (Pin 3) vous pouvez constater que dans cette position, le calculateur moteur apparait également paramètres pour les airbag résultat après scan calculateur position ABS= Position 3: Calculateur ABS (Pin 1/9 12/13) vous pouvez constater que dans cette position, le calculateur moteur apparait également paramètres pour l'ABS Vous pourrez sans aucun risque Voir et effacer les défauts Faire de belles courbes Suivant le type de voiture (les plus récentes ayant le plus de possibilités) faire le test de quelques fonctions Maintenant, c’est à vous de « jouer » Ci-dessous vous trouverez plusieurs photos vous permettant de vous repérer dans l’habitacle. Le connecteur se trouve en bas à gauche du volant, Dé clipser le cache, Le connecteur OBD Ces photos ont été envoyées par Redge6666 Merci pour cette contribution /t1072-interface-de-diagnostique-elm-327-par-titeuf63 http://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd.php?marque=fiat&modele=multipla

dans le temps il y avais la boite STRS a Bagnolet (93) qui faisait des barres stab sur mesure, mais elle a ete rachetée et ne propose plus cette prestation ... Vois chez ALS/ Eurofac (Atelier de Liaison au Sol) à Chelles, ils font des études de trains roulants pour les sportives MRS, Audi R32, ... et autres: Adresse : 23 Rue Henri Becquerel, 77500 Chelles https://www.eurofac.fr/

Un conseil Fix, passes ton CT avant le 31 Juin 2019 (Moratoire de 6 mois suite au mouvement Gilets Jaunes depuis janvier dernier) parce qu’après ... ils remettent ça dans le bien plus pénible ! Tout cela pour vendre des bagnoles neuves PFffffff !!!

En bref et par expériences: Je précise ici que ma liste est non exhaustive car Il y a bien entendu des chevauchements de dates de productions et les puissances chhez Fiat comme chez Alfa. Le Wiki commence a être bien fait, a nous de le compléter via notre expérience et connaissance de la "bête" https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Multipla

Suis de la Région Parisienne (IDF 78), me déplace régulièrement en Charentes (16 et 17), Chartres (28) Le Mans (72) et en Mayenne (53); Vais cet été sur les villes Bordeaux, Bergerac, Agen, Toulouse, Lourde (VTT Down Hill in side) 🙂

Salut FIl 47, Il me dit quelque chose ton Multipla Bleu conduite a droite avec ce kilométrage, dont l'ancien prioritaire était un écrivain anglais 🙂 😉 Il avait 2 ou 3 bricoles de mémoire.

Les allemands (Ebay) n'expédient pas ce type d'objet trop volumineux pour les transporteurs ... Donc toujours a la recherche ...

Demande de certificat de position du conducteur (exp: bonus - 50%) a ton assureur, ce qui préfigure que tu vas voir ailleurs chez un autre assureur concurrent.Puis résiliation en Lettre RAR auprès de ton assureur, remboursement au prorata temporis. Si l'assurance "minimum est obligatoire" rien ne t'oblige a indiquer chez qui tu vas (concurrent) ou pas ... C 'est comme cela que j'ai fait pour mon scooter il y a maintenant 7 ans et est toujours dans mon garage ss ass§ a ce jour. Mon ass (MAIF) voulait me "garder" avec une pseudo impossibilité de résilier si pas de certificat de vente ... Bah NON, j 'ai fait comme citer ci-dessus et voila.

Changement régulateur: http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet574088.htm Pièces: Régulateur d'alternateur pour votre FIAT Multipla https://pieces-auto.oscaro.com/regulateur-dalternateur-fiat-multipla-288-231-gf# +

bonsoir, Je ne connais pas les 1.6 essence ni les Bipower par extension, mais tu dis: "Visiblement il n'y a plus de régulation du courant (voir résultat MES!)" Ni a t’il pas de condensateur pouvant être défectueux ou HS comme sur les JTD ? ...

Le "Charterton" NOIR est deja présent d'origine, notamment dans le compartiment moteur au niveau des câblages gaines électriques: câbles batterie, connecteur de capteurs/ sondes/ ...

195/60 R15 - 88V Elles ressemblent à des jantes de Fiat Barcheta !?

Je ne suis pas totalement en accord avec ce qui est dit. je m'explique: "Non justement ! Ils n'aiment pas les réparations "= Ok si mal faites ou dégelasses ... mais si on refait correctement (en noir, pas de couleur orange, rouge, vert, jaune, ...) aucun de probleme. "Faut tout virer et tant pis pour le témoin" =Pas Ok car si témoin au TBD signalé au CT et contre visite ! Cela étant si tu "vires tout" tu n'auras pas de témoins, ni d'usure ni au TBD; a la rigueur "virer" proprement ! "C'est comme la plaque sous le moteur, sans ils disent rien" =OK mais gare aux signalements de fuite d'huile boite ou moteur avec le nouveau CT = contre visite ! "mais si tu la mets alors qu'elle est cassée ils t'en veulent ..." Vrai, il le signale mais pas de Contre visite. Il vaux mieux une plaque en bon état pas cassé et sans tance de fluide de type huile, c'est mieux. Voila mon avis et expérience.

Bonjour, Vos plaquettes ne sont pas a moitié d'usure suivant les photos ! Câble/ fil de témoin d'usure: -Sois vous refaites très proprement (Prise +câble + gaine + chatterton ou gaffeur noir) le tout pour que contact soit en continu. Si c 'est bien fait et propre il n'y a aucune raison que le CT ne passe pas pour cela ou alors change de Centre T ... -Sois vous virez tout, mais c'est dommage pour le "témoignage" d’usure des plaquettes ! Il faut savoir que: 1) le témoin d'usure n'est pas obligatoire sur les plaquettes (voir plusieurs fabricants différents) Certain fabriquants n'en propose que sur un seul coté du train Av pour des raisons de couts. 2) si le fil pendouille alors là c'est plus chiant pour le CT, alors le fixer avec des colliers "collson" Attention Pas de fil dénudés ou que pendouillent ou qui trainent ! 3) Si témoin au TBD alors c'est qu'il y a contact soit avec la ferraille des supports de plaquettes = usures prononcée, soit que le fil est coupé et touche du Métal donc témoin au TDB. Il arrive également simplement que la prise soit débranché (après travaux sur le véhicule) et que celui ci reçoit de l'eau ce qui fait contact, donc voyant au TBD, deja vécu sur autoroute de montagne avec sel (très conducteur) de déneigement ... Ce qui fait un recalage C'est un témoin au TDB !!!

Nucléaire = Électrique et inversement ! ... 😞 La DeLorean "DMC-12" fonctionnait dans le film aux déchets de cuisine , épluchures de bananes entre autres, me semble t il ?!. Écolo avant l'heure le "Doc" (1985 ) ! 🙂

Bravo a vous deux pour votre "résistance" en multipla surtout en GNV car si cela a été une réussite du model plus propre en Italie cela ne l'a pas été en France du fait du trop faible réseau de distribution (presque pareil pour le GPL ...) et du fait d'un tarif trop peu attractif (1.26€ dixit Bruno) , c'est la Fran ce et c'est ça ENGIE ... 😞 De toute manière bientôt chez nous en France ce sera le monopole du NUCLÉAIRE ... 😨😰😷😱💀

Oui sur l'ancien c’était possible d’éditer et même supprimer; mais sur celui là quand tu valide tu n'a que quelques minutes (5 a 10) pour éditer et corriger et après c'est publication définitive ...

Je viens de retrouver ce que superplapla a fait sur le sien: passage sur multipla en plus gros diamètre de barre stabilisatrice (Alfa 147) Superplapla 1 421 messages Posté(e) 13 février 2017 Alors pour info j ai passé ma barre stab de 19 à 23 mm ... que du bonheur !! pour info, sur Alfa 147 on peut la trouver en 26 mm et 32 mm ( eibach) la tenue de route, rien a voir, c est un VRAI kart ... du coup, la barre arrière est un peu ... molle voici la différence barre stab 147 en haut et multipla en bas voici la decoupe soudée, et peinte et voila le bazar posé