olivier 78

Bonjour, navré de cette histoire! Tu repars avec un Honda FRV (3+3)? Ce qu'il y a de bien avec la Multipla c'est que quand tu la connais par cœur donc en cas de pépin et bien tu interviens et c'est reparti. Toujours pas tenté oryjen d' en reprendre un ? 😉

le clips se met sur la tulipe, on le pince , enfile la tulipe dans le différentiel a travers le joint spy, on pousse fort voir très fort , on entends le clic du clips et on fait tourné le cardan ! Le clips est de forme ronde/ sphérique ouvert (type joint torique) donc il se contracte/ rétracte sous forte pression.

Ah le Joint spi ou crapotine (N°8) ! Oui je le change également.

Qu'entendez vous par "bourrage" ??? je ne connais pas ce terme ! La masselotte d’équilibrage du 1/2 arbre (cardan) peu être ?!

En effet plus d'effort "restreignant"du triangle sur la fusée donc du cardan, donc quand vous tentez remettre cette fusée dans la rotule du triangle c'est là que vous "tirez" sur la fusée /amortisseur et donc sur le cardan puisque pas désolidarisé de celle ci. Le même effet de "tiré" sur le cardan est exercé si vous agissez avec force pour retirer le triangle sans retirer l'écrou de 36 (?) coté roue Voila la technique que j'ai utilisé pour sortir le triangle :

j'ai changé les triangles sans (et c'est ça la cause) desserrer l'écrou du cardan dans la fusée coté roue ... donc déplugé

Heureusement pour moi le clips est resté sur la tulipe et pas dans la boite !

Mais la boite n'a vraisemblablement RIEN !! Pas de craquement, pas de points dures, de bons passages, et tractionne ...

Bonjour xian911, "Pourquoi veux-tu changer cette pièce ? " Parce-que, sans le vouloir et donc sans m'en apercevoir, j'ai entamer le dé-plugage de cette tulipe lors du changement des triangles. Pas suffisamment pour ne plus tractionner juste après travaux mécanique et donc roulage (tranquillement) de 30 kms puis perte de traction progressive sans bruits ni craquements ... résultat lacannelure est sortie du pignon satellite du différentiel. Constat après démontage le bout cannelé de cette tulipe est (tres) légèrement endommager et circlips devenu trop faible pour être remis en l’état, donc je change le tout (+ joint spy de carter et vidange) par précaution.

Sauf erreur de ma part toute les pièces proposées sont des tête de cardan avec écrou en bout donc coté roue et pas coté différentiel de boite (tulipe) comme je cherche ... ?!

Alors après renseignements pris: Cette pièce (tulipe) s'appelle "Arbre" et pas demi-arbre qui lui est le cardant ref : 4645 9877 c'est le N° 11 sur l'éclaté schéma (Semi Eixo Esquerdo) le circlips, agrafe s’appelle arrêtoir ref: 4391364 c'est le N° 12 sur l'éclaté schéma https://www.ilcats.ru/fiat/?function=getParts&model=MAR&modelCode=185&cat=1R&group=212&subgroup=20&subgroup2=21220%2F00&variant=2&revision=0&language=en Serrait valable pour / Homocinetica Tulipa Esquerda: Brava, punto, marea, Doblo, stilo, Idea, Palio, ... ? https://fiat.7zap.com/en/mar/pt/18503400-099/212/20+21220s02+2-0/#8

Bjrs, Message envoyé en MP; Cdlt.

Si la référence de boite est c510.b alors oui !

J'ai bien trouvé ce site spécialisé mais n'a pas de tulipe pour multipla ... https://allocardan.com/m/Fiat/Multipla/1.9 JTD 115/

Joint de sortie de boite AV gauche: Tulipe cardan Avant gauche avec clips de Fiat Multipla JTD 115 Ps: Je n'ai pas le référence OEN de cette pièce (tulipe Av gauche) si qq'un là ?! merci Edit: -Tulipe = Arbre ref : 4645 9877 c'est le N° 11 sur l'éclaté schéma -Circlips = arrêtoir ref: 4391364 c'est le N° 10 sur l'éclaté schéma https://www.ilcats.ru/fiat/?function=getParts&model=MUL&modelCode=186&cat=1F&group=212&subgroup=20&subgroup2=21220%2F01&variant=2&revision=0&language=en ... Ne pas confondre avec la tête de cardan qui est elle coté moyeux / roues ! qui a un ecrou en bout !

Au pire vous faites un reset erreur juste avant passage au CT ! Edit: j'ai eu le propriétaire (didou038) et finalement son Multipla de 2002 est passé au Control Technique (avec voyant Air bag allumé au tableau bord) mais comme leur bécanne est trop récente bah pas possible de la brancher dessus donc CT OK ! Cela a été pareil pour la mienne de 2003 prise de tours avec pince détection vibrations car leur machin n'est pas fait pour les véhicules jusqu’à 2005 Comme quoi cela a aussi de avantages de rouler en plus ancienne ! Donc pas de panique donc pour les possesseurs de multipla Phaze 1 &2 ca passe au CT avec Air bag au TB !!!

Il faut passer l'ODB a la valise pour voir le code défaut et y remédier partiellement ou totalement. D’où êtes vous ? car j'ai le matériel au cas ou ...

Bonjour, Je recherche (Tulipe) cardan AV Gauche / conducteur pour mon JTD 115 en très bonne état, avec clips de queue d'arbre si possible; -Tulipe = Arbre ref : 4645 9877 c'est le N° 11 sur l'éclaté schéma -Circlips = arrêtoir ref: 4391364 c'est le N° 10 sur l'éclaté schéma https://www.ilcats.ru/fiat/?function=getParts&model=MUL&modelCode=186&cat=1F&group=212&subgroup=20&subgroup2=21220%2F01&variant=2&revision=0&language=en Ou recherche cardan Avant gauche complet avec soufflets OK ! Je suis de l'Ile de France: 78 et 92. Merci.

C'est exactement cela !😉

Petit retour sur la manip de changement de cardan, Bien penser a retirer l'écrou d'essieu (porte fusée) surtout si vous changer egalement les triangles car sinon vous risqué de dé-pluger la tulipe et son circlip de différentiel de boite et là, écoulement de l'huile de boite ... Le plus pénible c'est de débloquer l'écrou d'essieu, il est freiné, on ageneralement beaucoup de mal à le défreiner mais en fait c'est pas la peine de trop se casser la tête, pas besoin que ce soit parfait, puisque pour le dévisser on va utiliser une rallonge (+ clé Facom avec douille de 36 norauto) Par contre pour immobiliser le moyeu, rien trouvé de mieux que de déposer la roue au sol et de passer la 1ère avec frein à main. Pas sûr que ce soit une technique très orthodoxe ou gros tournevis dans les ailettes de ventilation du disque de frein pour empêcher l'essieu de tourner ... et l'autre technique consistant à appuyer sur le frein mais pas possible seul ... Défaire un écrou de cardan rouillé serré à Mort

En effet le tuto de "titeuf 63" sur l'ex forum multipla ne semble plus vraiment dispo en totalité, mais a consulter TDM: et aussi: t1667-remplacement-des-roulements-de-bras-arriere-par-jgcentauro /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada Nous pouvons cependant trouver des posts similaires pour aider a la refection du train arrière comme: http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet7747.htm http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet7747.htm Et celui-ci là plus récent.

Pour info, il y a un post sur les "Bons" Garages Fiat/ Alfa en France dixit les utilisateurs sur les forums Stilo club et Alfa 147 France ;

Tout le monde a cette petite fuite sur les JTD que cela soit multipla ou autres Fiat, Alfa, Opel, c'est normal tout comme le suintement sur la durite basse de turbo, il faut juste passer coup de chiffon avant de la présenter au CT et tout il ira bien !

Par dessus aussi il sort , sans les cardans évidement.

vérifier également le tuyau de lave glace au niveau Haut du coffre arrière car celui ci ce coupe avec le temps. cela fait des traces sur le plafonnier, c'est comme cela que je me suis appercu du probleme. Sinon inverser avec la pompe de lave phare car elle ne sert a rien puisque pas de xenon !