tofclaire

Bonjour, cherchant des renseignements sur une boite pour multipla, je suis tombé sur ce post et pourriez vous m'aiguiller à savoir si une boite de multipla JTD115 de 2004 peut se mettre sur un JTD105 de 2004 aussi ?

Il me semble avoir lu que le "cevam" (501 je crois) passe sans soucis aussi. Mais effectivement plus cher

oui j ai une conso d'environ 7,2...mais pas de fap (2004) je vais le changer...

oui j'ai remarqué une hausse de la conso aussi...je vais voir si je le change. Mais bon si c'est encore une galère de 4h de changer un calorstat... Pour ceux qui l'ont fait, est ce plus facile si l'on peut disposer d'un pont ou on est quand même embété par l'échangeur ?

je demande car je compte m'en séparer d'ici quelques temps...315000 qd même, et je veux plus trop dépenser dedans(ni m'enm...der )...faut qu'il me tienne jusqu'au printemps disons...

Bonjour, J'ai le même souçi vu sur plusieurs post du forum, une seule barre au témoin de température. Le calorstat doit être mort. D'après ce que j'ai lu ici même, c'est plutôt galère à changer. Ma question est donc : quelles sont les conséquences si je laisse tel quel ? (le chauffage fonctionne bien dans l'habitacle)

je démonterai l'ancien pour voir !

sur le multi , y'a pas d'écrous de l'autre côté de la patine côté boite, c'est encore plus facile

merci pour vos conseils

Oui on a utilisé cette méthode et nickel , soufflet changé en démontant le cardant seulement coté boite. Démontage aussi de la rotule du triangle coté roue pour pouvoir écarter la roue et dégager le cardan

ah...bon ben je démonterai tout...mais si l'origine est si raide que ça, il risque pas pas de péter sur le cone quand je vais l'écarter pour le mettre ?? (c est un cône qu on sépare en 2 pour enfiler le soufflet)

j envisageais de démonter seulement coté boite et de mettre le soufflet directement avec le cône, tout en laissant le cardan monté côté roue...

ah merde... j'ai recupérer le soufflet chez ad pieces, c'est la marque "depa", le gars m'a dit que ce n'était pas un universel... après j'ai regardé sur internet, je trouve pas d'universel coté gauche et coté boite...

salut, AD me commande un "origine" , (car ils ont pas d'universel coté boite) ce sera moins souple ? j'ai changé une fois un soufflet côté roue avec un universel, j ai galéré (seule l huile de massage à marché et bien glissé avec le cone, véridique ) mais ça été

lu sur forum-auto : " Multiplat JTD = moteur monté sur alfa 156 JTD, les cardans sont vissés sur les platinesde sortie de boite, pas de vidange de la boite, mais c'est l'occasion de la faire. "