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xian911

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  • Date de naissance 25/03/1961

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  1. Salut, Le nr 3 (JTD 115) tourne comme une horloge. Il y a quelques mois il m'a rendu 'chèvre'... un bruit au train avant...l'origine semblait être au milieu du véhicule mais au final c'était la iaison de la barre stabiisatrice et de la bielette qui était légèrement déssérrée. Comme d'hab j'ai maudit le plapla jusqu'à ce que je trouve le pourquoi 🤪 Le nr 4 (bipower) va bien et je confirme les remarques de Bruno (puissance, économie, etc) J'ajouterai juste que le silence du moteur quand il tourne au gaz est incroyable. Je roule peu (télétravail) et avant hier la batterie était morte pour la deuxième fois en 5 semaines. Une nouvelle me sera livrée aujourd'hui ou demain. Contrôle technique prévu pendant mes congés en août (ici dans le Nord du Nord, c'est annuel ☹️ histoire de nous taxer d'une cinquantaine d'€ supplémentaires). Finie aussi l'éxonération de taxe de circulation. Vous ne connaissez pas votre bonheur en France...Ici politique débile, on voit de + en + de pickup US avec moteur de 5.0L au LPG payant la moitié d'un plapla au gaz naturel car eux ils sont considérés comme utilitaires...et dans la zone basse émission de Bruxelles, les véhicules CNG sont dans le même panier que les essence et seront donc bientôt bannis. Normal, l'état/les régions touchent 21% directement sur les véhicules neufs,🤑 le long terme n'est plus la préoccupation de nos dirigeants! (s'il l'a jamais été 😁) Le nr 2 est toujours dans le jardin et sert de stockage de pièces. Je vous ferai une photo 😉 Ces derniers temps j'ai surtout mécaniqué sur des motos (des vieilles) mais pendant mes congés je dois faire la distribution de la modus de ma fille et trouver pourquoi ma Yaris tousse. Comme quoi, il n'y a pas que les plaplas qui on des soucis 😉. Les gens commence à être moins critiques envers le Multipla. Il est passé de vilain canard à curiosité. Bientôt icône ? 🤗 Et comme Bruno je rêve de faire un retrofit éléctrique. Beaucoup de place sous le plancher. Mais là aussi nos "autorités" (mauvais terme) mettent trop de bâtons dans les roues. A bientôt pour de nouvelles aventures. Christian PS @Bruno : mon ainée est en vacances en Bretagne.
  2. Salut Bruno, Oui le contexte est difficile, espérons que la vaccination va permettre une vie plus normale. Nous sommes à égalité 3 plaplas chacun 😁. Chez moi que des ph1. Le JTD 115 de 2003 fonctionne maintenant nickel, il n'a que 252.000 Km. L'année passée j'ai eu un injecteur qui fuyait, il y avait une gangue de plusieurs cm de goudron durci. Le bipower roule peu car madame préfère le JTD plus souple et avec toit ouvrant. Avec le bipower le seul souci que j'ai est que l'accélérateur (câble ou pédale ?) a tendance à rester coincé avec le froid. Je regarderai ça quand il fera plus chaud dans ma grange. Sinon que du bonheur. A+ Christian
  3. Tonton mécano et courroie de distribution jamais changée... c'est un tonton flingueur 😂 CT presque vierge mais qui date de 8 mois... Ca fait beaucoup de feux clignotants 😜 et comme le prix n'est pas bas...je crois que tu fais bien d'oublier. Suis curieux de voir s'il se vendra, surtout à ce prix! Mieux vaut ne pas se précipiter et faire le bon choix. Fais ta liste des critères les plus importants et surveille se qui passe comme un chasseur aux aguets. Facile aujourd'hui avec les recherches que tu peux sauver. J'ai fait ça pour mon Bipower. Je n'en trouvais pas près de chez moi ni à un prix qui me convenait. Après 6 semaines d'attente publication d'une annonce avec exactement ce que je cherchais. Tout vient à point à qui sait attendre.
  4. "Que beaucoup de monde recherche ce véhicule" : alors pourquoi si peu d'activité sur ce forum qui jadis était hyper actif? Ici en Belgique, c'est quasi invendable. Ils partent tous à la casse ou à l'export (Afrique, pays de l'est). Tu as vu ceux-ci: https://www.leboncoin.fr/voitures/1903209257.htm https://www.leboncoin.fr/voitures/1874164592.htm Pour un JTD, les kms ne doivent pas te faire peur, c'est du costaud. Mieux vaut un plus kilométré qui a été bien entretenu (courroie de distribution, suspensions,...) Le dernier JTD (troisième)que j'ai acheté (900€) avait 200.000 km et 15 ans. Il roule toujours nickel et a aujourd'hui 251.000. Je l'entretien moi-même. Le plus cher que j'ai acheté était un JTD 105 de 2000 qui avait alors 6 ans et 225.000km. Payé 3.000. Première main, historique fiat complet. Je l'ai gardé 7 ans et le compteur était à plus de 400.000km. Ce qui m'interpelle sur celui qui te tente : distribution jamais faite ! s'il a si peu roulé et qui ce sont des petits trajets, le moteur doit être bien encrassé (egr, injecteurs,...) dire qu'il y a beaucoup d'intêret, c'est un truc de vendeur pour que tu paies le prix sans marchander. Est-ce que l'état de l'intérieur, des pneus, de la carrosserie sont nickels et conformes au kilométrage? Combien de proprios? Historique, factures ?
  5. "Courroie jamais changée..." en 14 ans 😥, ça veut dire voiture mal entretenue car c'est préconisé tous les 5 ans. Rien que ça si tu ne le fais pas toi-même c'est un billet de 500€. Et 90K km en 14 ans avec un diesel c'est étrange, acheter un diesel pour faire 6.500km/an. Tu es sur du kilomètrage ? "Contrôle technique quasi vierge..." c'est à dire. Je dirais un peu chère vu l'âge de l'animal, le peu d'acheteurs pour les plaplas et les pénalités pour les diesels de cette génération (malus, critair,etc) mais si elle n'a vraiment que 90.000km c'est une perle rare...
  6. Pourtant ce n'est pas une pièce très demandée. En 15 ans de forum je ne me souviens pas de qq1 avec ce problème. Donc auprès d'une casse qui a un multipla tu as beaucoup de chance que le réservoir soit disponible. Autre chose étant qu'ils aient envie de le démonter... un exemple https://www.opisto.fr/fr/auto/fiche-produit/14385034
  7. Salut, Il me semble avoir lu que les usinages dans les bras de suspensions ne sont pas les mêmes donc il faudra pe les changer ou faire les usinages (forer, tarauder). Faut aussi vérifier si les conduits/durites sont identiques/compatibles. Les désaccoupler peut déjà être galère avec l'oxydation. Il y a 2 ans j'avais aussi envisagé de le faire mais n'ai pas (encore) franchi le pas. J'ai un 2003 pour pièces avec disques AR qui traîne. Quand il roulait encore J'avais du changer un étrier car le frein à main déconnait. C'est la faiblesse des étriers AR, j'avais déjà eu ce soucis sur une ROVER 620. Bonne chance. Tien nous au courant.
  8. Bonsoir, Roues AR "Gordini" : je ne connais pas d'autre cause que les roulements . Après 7 ans c'est bien possible qu'ils aient pris l'eau. "Chassis qui plie" : jamais entendu mais j'ai effectivement vu que des vis permettant de régler le carrossage existent. "Aujourd'hui, il roule très bien et ne bouffe plus de pneus ": tu as fait quoi au final?
  9. GPL ou LPG ce n'est pas CNG. Le GPL est du gaz sous forme liquide issu du raffinage du pétrole. Le CNG c'est du méthane (gaz naturel) comprimé. Le même que pour le chauffage et la cuisine. Ici aussi il y a le GPL à 0,42€ mais taxe annuelle supplémentaire de 89,16€ à 208,20€, parking souterrains interdits et moins de pompes. Le CNG peut aussi être produit à partir de déchets et dans ce cas est considéré comme carburant zéro émission de CO2. J'aimerais que mes voisins agriculteurs en produisent à partir des déjections de leur cheptel, je ferais le plein à faible coût et au coin de la rue.
  10. Et du bio méthane aussi je crois. Tant mieux, ça prouvera que le plapla, malgré son âge, est encore bien dans le coup. Ici en Flandres la taxe annuelle, que vous n'avez pas en France, rend les vieux diesel très onéreux. Pour le JTD 115 de 2003 je paie 467€/an pour le bipower 0...pour l'instant.
  11. Pour changer des concours du kilométrage le plus élévé 4,5€/100km qui dit mieux
  12. En Wallonie tous les Multipla JTD sont des 11CV 🙃. Et la taxe annuelle n'est pas donnée 440€baremes_taxe_de_circulation.pdf. Perso je vis en Flandres et j'ai reçu hier la taxe du JTD 115 de 2003 : 480€. Par contre pour le bipower de 2001 pas de taxe et Gaz naturel à 0,8€/kg. Au vu de la taxe ma femme envisageait de se séparer... du JTD. Je ne peux m'y résoudre, il tourne comme une horloge, a le double toit ouvrant. Système débile : une bmw neuve de 3.000 cc neuve paie moins de taxes (quasi 0) qu'un véhicule de 17 ans de 2.000cc. C'est vraiment un retour à l'ancien régime et aux privilèges de castes 😦
  13. Je suis un peu perplexe... sur certains sites la référence SKF VKJC 2619 correspond à la réference Fiat OEN 46538019 — FIAT (cardran droit) ET à la référence Fiat OEN 46538020 — FIAT (cardan gauche). Donc il se pourrait que tu puisses utiliser le gauche que tu as en stock. La boîte n'est pas au milieu mais côté droit il y a un arbre intermédiaire entre la boîte et le cardan A ta place je démonterais le cardan droit du plapla et je comparerais avec le gauche que tu as en stock. Pour autant que tu n'aies pas besoin du véhicule. Attention que ce n'est pas toujours facile de desserrer l'écrou de 36 en bout de cardan côté roue. Et il te faudra mettre du frein filet sur les vis hexacaves.
  14. Vérifie le nr de pièce Fiat dans l'EPER avec ton nr de châssis. Chez autodoc ils indiquent que cette réfrence ne convient pas à mon jtd de 2003. Qui a raison? Ou contacte O... comme ça en cas d'erreur c'est pour leur pomme. Mais j'ai déja eu une erreur semblable avec eux , j'ai renvoyé la pièce mais ils ne m'ont jamais remboursé. 6 appels avec chaque fois promesse de remboursement. Après 5 mois toujours rien et ils me disent : "fournissez-nous le suivi de colis" ce qui m'était impossible car Bpost ne garde les suivis que 3 mois. Depuis je les évite comme la Covid. Un homme averti ... Là je dois y aller. Si tu ne peux pas vérifier dans l'Eper, je le ferai ce soir mais il faut que tu me donnes ton nr de chassis : zfa... en mp si possible. A+
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