olivier 78

Ne serrais ce pas : Un fer plant plié en U + deux troues percés aux extrémités recevant un écrou boulonné pour l'accroche a la pédale ?!!! Par contre comment tu as fait pour accrocher le câble au niveau du U ??? Un troue au diamètre du câble avec encoche de la largeur du câble pour le passer ? ...

Le 115 JTD est très fiable pourtant, tout comme le 110 ch car idem sauf cartographie du calculateur ! Garage très moyen ... et mauvaise série certainement pour le tiens (j'ai connu cela sur une R12 ... que des merdes alors que mon père nickel avec le même modèle ...). Multipla trafiqué ? Comme quoi ? Quel historique ?

Aucun rapport entre l'usure/ casse du câble et celui de l'embrayage a priori, sauf si trés mal réglé au remontage, mais tu l'aurais remarqué (broutages, frottements, cirages aux passages de vitesses ...) Étonnant que le garage n 'est pas vu une usure de l 'embrayage au moment de la remonte du nouveau moteur ... Après, 75 000 Kms en montagne, tractage/ remorquage, reprog ... ?! possible mais bon ...

Bonjour twin_v2, -Câble d'embrayage d'origine je suppose ?! -Quelle année (jtd 115 Emotion 2005) et combien de Kilomètres ton Multipla ? Merci

Salut, moi aussi je serrais curieux et intéressé par cette pièce plastique refaite en métal avec quelle base ? tube en métal ???? Merci. O.

"par contre sur les bas de caisse je pas les petit cache par hasard tu serais pas ou en trouver" De mémoire, pas de cache sur les bas de caisse zender, fil, ce sont les axes aux points de soulèvements du multipla sur pont élévateur. Moi, ce sont les caches de crochets d'attelage qui me manquent sur les PC avant et arrière ... mais ceux d'orrigine devaient pouvoir ce mettre en lieu et place

Ton kit semble peint en une seul tenant et pas en bi-ton comme le mien (bande grise sur le PC avant) Sa couleur est violine (aubergine) ? ou Noir ? Le PC AV a les anti-brouillards et en très bon état visiblement ainsi que la grille en nid d'abeille. Le béquet arrière pèse très lourd! Et les bas de caisse sont plus hauts que les OEN

Salut fil, J'ai le même en noir qui dort dans le grenier depuis ... 2 Ans Pas eu le temps de le monter

Salut Ben, As tu pensé a un essayé un Embrayage renforcé Fiat ou Alfa ? pour corriger voir régler ton probleme de torq couple/ embrayage/puissance: http://www.nsbconcept.com/1077-fiat-embrayage-renforce http://www.nsbconcept.com/1071-alfa-romeo-embrayage-renforce https://www.nsbconcept.com/alfa-romeo-embrayage-renforce/120664-alfa-romeo-156-19-jtd-1997-2005-mecanisme-embrayage-renforce-saffa.html NSB Concept , ZA COURTABOEUF 1 RUE DE LA REUNION 91940 LES ULIS FRANCE 0169285612 Sur les Coupe T16 et T20V c' est souvent le cas et la seule solution pour que tout passe au sol sans patiner ...

Don d'organes..... ( reste que la carrosserie ) Le titre a visiblement été édité !? Donc j'en déduit que seul le moteur a été vendu et il ne reste = "que la carrosserie " ??

Je confirme les dires et expériences de Ben par ailleurs, suite a étude la monte de Q2 n' ai pas possible sur boite Fiat C510 mais bien possible sur les C530 comme celles des Fiat coupe T16 et T20V ! Les Alfa 147 l' on aussi cette C530 d'ailleurs comme pour la monte sur les versions Ducati Corse puis en after monte sur les GTA 3,2 V6 ToxiMat du Forum 147 France en a même monté un Q2 sur son ex GTV de mémoire ... En Italie Stileo a fait un essaie sur un Fiat Stilo ... Attention pas possible de monté un Q2 sur boite GRETRAG de GM !

Bonjour multipla-bluelion60, salut Ben, Je vois que l'on parle (enfin) ici de multipla reprogrammés, avec couple, ch et périmétriques améliorés ! Le mien l'ai "améliore" depuis 2007 en passant chez O2 programmation avec bans + divers petites améliorations visibles en signature ci-dessous. Perso je me régale avec ce véhicule, même sur piste de temps a autres, et fait pâlir des "berlinoise" en leurs tenant la dragée hautes Le JTD et JTDm est une superbe motorisation, Ben (Superplapla) en sait qq chose car "dedans" depuis longtemps via Alfa Au plaisir d'échanger avec vous messieurs.

Bonsoir, Et pour combien notre ami belge a t'il eu cette affaire ? Merci

Bonjour, Personnellement j'ai jamais entendu parler d'emballement moteur/turbo sur JTD ou JTDm comme on peut entendre et voir chez Renault ou WV ... Rupture de courroie distribution oui ... ?! mais trop souvent du a un non respect d’intervalle de changement ...

Bonjour, Pour info même probleme sur Fiat Punto JTD de mon épouse ! et solution ici: Lien sur ce sujet pour nos Fiat multipla: [RÉSOLU = Moteur électrique de fermeture de gâche HS] /t6487-resolu-probleme-fermeture-portieres-centralisation#97908

[RÉSOLU = Moteur électrique de fermeture de gâche HS] Bon après avoir échangé avec Superplapla (merci à toi l'ami !!!), les vérifications suivantes ont étés faites: Fusible 20A Relai contacteur Faisceau électrique (passage dans portières) pour rupture de câble possible comme sur les Peugeot: Body computer (présence d'eau éventuelle négatif) J'ai débranché les deux cosses etanches 6 broches des moteurs électriques (G et D) rien n'y faisait ... Après démontage des deux serrures et gâches, c'est long et il faut être délicat merci a ce forum pour la démo sur Fiat Maréa: http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet236071.htm Et observation faites c'est bien le bloc Moteur blanc qui entraine le système de fermeture de gâche qui bloque !!! (moteur gripper mais pas humide) Donc changement des moteurs G et D (oui les deux étaient gripper chez moi ! l'un entraimant certainement l'autre de force depuis un certain temps ce qui a provoquer un cour circuit en contact forcé d’où mon fusible claqué. 20 euro la gâche complète avec moteur en casse auto (vérifier bien de pouvoir ouvrir et fermer en manuel avant de repartir avec de la casse) Sinon et après observation du système et probleme, vous pouvez résoudre celui ci en supprimant la centralisation en enlevant tout simplement le loquet "Y" blanc entraineur de fermeture de gâche du moteur !!! Vous n'aurez alors plus de centralisation mais cela fonctionnera a l'ancienne avec votre clef portière par portière, comme on faisait dans le temps passé avec non vielle voiture. Autre observation: j'ai, par curiosité, ouvert proprement au cuter, ce bloc blanc du moteur électrique d'entrainement de fermeture de gâche, et bien en fait le moteur n' est pas HS !!!!, il est tout simplement coincé soit par de la graisse qui s'est solidifiée, soit légèrement sortie de sa loge et "grippe" les engrenages du levier "Y" basculeur ... Voila la ou les solutions a ce problème finalement pas bien méchant mais au combien chiant et long en démontage et remontage des panneaux de portières ... Ce problème et donc solution est parfois rencontrer sur d'autres modèles de la marques Fiat, mais qui au final est beaucoup plus simple que sur d'autres marque comme WV, Suzuki, Peugeot ... @+ Lien sur ce sujet pour nos multipla: /t566-la-fermeture-centralise-de-mon-multipla-ne-fonction-plus

Regarde sur Leboncoin les volants de Fiat stilo, ils se montent sur nos Multipla en lieu et place. Ou demande sur leur forum stilo-club, (j'y suis de temps a autres): http://stilo-club.forumactif.org/f6-les-petites-annonces-stilo http://stilo-club.forumactif.org/

Ok je regarde demain et te dis. Merci !

Salut Ben! Mon Punto est un 3 Portes et pas de commande pour le coffre arrière, cela ce fait a clef manuellement d'origine ! c'est d’ailleurs comme cela (par le coffre) que certain rentre dans la voiture quand le système est HS en position fermé au niveau de portières. Si je débranche toutes les prises des portes, le moteur de portière (hs ou pas) ne vont ils pas "bloquer" mécaniquement le système de verrouillage puisqu'en position physique ouvert et plus commander électriquement ???

Par contre je ne sais pas ou il ce situe ce fusible thermique !???

Problème de fusible thermique ! http://www.resistancechauffageventilation.fr/problemechauffagefiatgrandepuntoevo.html "Vous pouvez résoudre ce problème en suivant un guide simple et pratique. Que vous soyez du métier ou que vous décidiez de réparer vous-même votre véhicule, nous vous proposons une gamme de produits et services comme solutions abordables. Solutions pour: Fiat Punto (2012-), Grande Punto (05-12), Punto Evo (09-11) (sans clim. auto) Resistance Chauffage pour Fiat Grande Punto Problème De nombreux propriétaires de Fiat Grande Punto et Evo ont eu des problèmes avec le ventilateur de chauffage. Il arrive que le chauffage soit intermittent, ou ne fonctionne que sur certaines puissances, ou encore que le ventilateur ne marche pas, ou seulement à puissance maximale, ou soit bloqué sur cette puissance. Il existe deux types de contrôles, selon si le véhicule dispose de Climate Control / climatisation auto. Généralement ce sont les véhicules sans climatisation numérique qui ont des problèmes avec le chauffage. Ce sont ces véhicules dont il s’agit ici. Causes possibles Il y a deux causes fréquentes aux problèmes de ventilateur de chauffage sur les Punto sans climatisation auto: A. résistance de ventilation défectueuse (appelée aussi résistance chauffage, module de résistances, Rheostat de chauffage ou Résistance moteur ventilateur, Pièce Nº 55702407 / 13248240 / 77364061 / 6436C4 Le plus souvent, le problème vient du fusible thermique. ... "

[RÉSOLU = Moteur électrique de fermeture de gâche HS] Bonjour, Je vous expose un probleme qui arrive sur le Punto 2 (188) JTD 80 CH de 2001 en 3 portes de mon épouse. je ne peux plus fermer les portières, et peu de retour sur les solutions trouvées par les membres d'autres forums ... Cette Punto à la fermeture centralisée par simples clefs mais elle n'est PAS A DISTANCE, PAS DE BOUTON POUSSOIR. Le souci c'est que lorsque je veux fermer la voiture avec ma clef les portières ne se ferment plus que ce soit coté passager ou conducteur. Cela bloque au niveau du barillet comme si je n avait plus l’assistance électrique du ou des moteur de portes ... Pareil lorsque je suis a l'intérieur de la voiture je ne peu plus fermer la voiture en appuyant sur le téton/ loquet des portes ... J'ai essayé la manip coté passager et conducteur et c'est pareil !! Constat de ce probleme: -Un matin cette semaine, tient les portes sont ouvertes (pas verrouillées) ??? -Pas d’effractions, -Essais de fermer avec la clefs côté passager et conducteur ... rien ne fonctionne ... Contrôle de basse: -bombe WD 40 dans barillets -Batterie OK -vitres électriques et dégivrage de rétros fonctionnent -Le mini-fusible 20 A numéro F38 (commande des portières) GRILLE chouette ! Remplacement du fusible = pareil PAS DE FERMETURE DE PORTIÈRES Le nouveau fusible ne grille pas quand je mets le contact ou j’essaie de fermer les portières aux bouton commande de montée ou descente; J'ai pensé alors qu'il s’agissait d'un court-circuit aléatoire au niveau du faisceau, comme c est le cas sauvant sur 306 ou Swist; Aujourd’hui je démonte les panneaux de portière des deux cotés pour vérifier les fils et connectiques et bien rien. Pas de fils de coupées ni dénudés ... Je doute fort que les deux moteurs de portes soient grillés en même temps ... ET BIEN SI C'EST BIEN CA !!!! J' ai deconnecter les deux moteurs mais cela ne change pas le probleme ... Qu'en pensez-vous ? Quelqu'un aurait il rencontré ce problème et me soumettre une solution ? Car peu de retour sur les solutions trouvées par les membres d'autres forums ... Merci par avance. [RÉSOLU = Moteur électrique de fermeture de gâche HS]

Voir les volants de fiat stylo ils sont compatibles (volant et airbag:connections) !

Moi j'ai collé les 3 lamelles/teton des clips blancs et oranges au sika car il se cassaient en retirant les baguettes de portes. sinon chez le fournisseur restagraf.com Catalogue > AGRAFES > POUR VEHICULES TYPE FIAT - ALFA ROMEO - LANCIA - JEEP - CHRYSLER [] http://www.restagraf.com/catalogue/catalogue/action/Produits/famille/agrafes-6/fonction/moulures-et-bandeaux-5/constructeur/pour-vehicules-type-fiat-alf-8/from/ParFonction/

"pôur déposer l'échangeur EGR ... " ??? Pour déposer le CALORSTAT/THERMOSTAT tu veux vraisemblablement dire Superplapla !!! ? Déposer l'EGR complet avec ses 2 tuyaux et déposer de la boite a Air = on voit plus clair en effet