olivier 78

Bonjour, Pas de signes (rouille) ou de bruits avant-coureurs ??? Type flottements en virages ou en appuis, craquements, remontées dans la direction, cognements, ferraillage, autres ... qui auraient pu te prévenir avant cette découverte ... ??? Les silentblocs de la barre anti-roulis avaient ils étés changés ??? Ps: les JTD 115 ELX de 2003 sont de bonne facture et avec freins a disques a l’arrière pour les models entre Janvier et Juillet 2003

Superbe idée avec des maillons de chaîne de vélo Bruno 1, idée a laquelle je n'avais pas pensé !!! Et pourtant je pratique le VTT "14 maillons de chaîne de vélo en conservant le silentbloc Noir et le morceau de support plastique Blanc restant après la casse de celui-ci" "12 maillons de chaîne de vélo doivent suffire, si on ne conserve pas le silentbloc Noir et le support plastique Blanc" (normal puisqu'on a miens de matière) + 1 faux maillon/ ou agrafe attache rapide pour fermer et solidariser le tout, Je suppose?! Marcel si tu passes par là, nous sommes preneurs

Kit existant chez goodridge pour multipla , PRODUCT CODE: SFT1100-6P-BK https://www.goodridge.co.uk/collections/vendors?q=fiat&constraint=type_car-brake-kit+model_multipla+variant_1-9-jtd-abs+year_1999 Kit 6 durites = 2 Front +2 Mid + 2 Rear https://www.goodridge.co.uk/products/car-brake-kit-for-fiat-multipla-1-9-jtd-abs-1999?variant=51677407763 All hose ends covered by black ‘G’ heatshrink Eliminates spongey feel Greater braking efficiency Superior resistance to abrasion and corrosion 100% TUV, DOT, ADR and ISO approved https://www.ebay.co.uk/itm/Fiat-Multipla-ABS-12-98-09-04-Goodridge-Zinc-Classic-Brake-Hoses-SFT1100-6P-CLA/381509727323?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50545%26meid%3D3a4e0738b5254c738367926c15360573%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D381508960231%26itm%3D381509727323&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Sinon il y as ça ! mais c'est sur mesure et en version durites aviation: http://www.nsbconcept.com/284-fiat-kit-durites-de-frein-aviation https://www.durites-aviation.com/choisir-sa-durite-aviation/quelle-marque-durite-aviation/ Vous pourrez également trouver des durits avia chez : Bihr, Tec’racing, Lucas, Moose Racing, Doppler, Melvin…

Bonjour MULTI400, "Bon, ça y est, commandé chez Yaka" Un prix et un lien et référence ??? pour les autres "un chouia + long mais ça va" Quelle longueurs font elles ces 2 durites différentes ? "par contre j'arrête de boire, il y en a que 4 (2 courts et 2 + longs)" 2+ 2 (4 durites) en effet pour train arrière avec tambours, mais 2+2+2 (6 durites) pour ceux a disques arrière, version de 2003 de mémoire.

bonjour, Il y a des correspondances avec les Fiat Coupe et Brava / Bravo de mémoire pour les durites arrières de multipla ...

C'est bien triste en effet que l'histoire se termine ainsi ! C 'est également ma hantise qu'un C-----D me rentre dedans et que mon multi, qui est impeccable, ne parte en épave ...

Bonjour ben59, "j'ai fait sonné la continuité du fil de masse" qu'entendez vous par "sonné la continuité du fil de masse" ? Teste de continuité ... comment faire ? "j'ai créé une masse sur la carcasse et la pompe fonctionne " Une petite photo ou un schéma peut être !? Ou se trouve ce fil de masse d'origine ? Merci (je n'ai pas ce probleme mais au cas ou ...)

Ah j'oubliais: J'ai retiré le cache/ goulotte du guide de câble frein a main coté conducteur (Gauche) car il était sans arrêt plein de terre/sable/ gravillons ... et cela influait sur le fonctionnement. maintenant je lui passe un coup de chiffon dessus et le graisse. Autre chose, je ne mets pas le frein à main en hiver lors de gel/ températures négatives car sinon il reste bloqué. Je mets une vitesse.

Bonjour, Pour info les étriers arrières de Multipla sont les même que sur les Fiat stilo -Vérifier le dé-grippage des colonnettes qui se fixent au support des plaquettes (2 vis à têtes creuses hexagonales de 5 ou 6 mm) -Graisser la porté sur la chape avec le ressort l'âme du porte plaquettes -vérifier assez souvent l'épaisseur des plaquettes à l'arrière gauche, tu t'apercevras sans doute qu'une des plaquettes s'use beaucoup plus vite que l'autre à cause du début de grippage du piston. /\ Il faudra tourner le piston pour le faire rentrer dans l'étrier.On ne tourne pas dans le même sens suivant le coté !!!! A l'arrière gauche (Conducteur), on tourne le piston dans le sens anti-horaire (on dévisse le piston). A l'arrière droite (Passager), on tourne le piston dans le sens horaire (on visse le piston). Pour faire simple on tourne toujours vers l'avant du véhicule pour rentrer les pistons d’étriers arrières ! -Echange standard Bosch pour 109€ de mémoire ... Tuto des "voisins"Problème CT et étrier arrière: http://stilo-club.forumactif.org/t909-probleme-ct-et-etrier-arriere?highlight=frien+arriere http://stilo-club.forumactif.org/t831-changement-disques-plaquettes-arriere?highlight=frien+arriere Repousse piston frein arrière: http://stilo-club.forumactif.org/t773-repousse-piston-frein-arriere?highlight=frien+arriere

MERCIIII "guilunotin" !!! C'est bien ce qu'il me semblait : "Un troue avec encoche/ entaille de la largeur du câble pour l’enfiler/passer Bien jouer le principe du tendeur (appelé aussi raidisseur) type grillage/ clôtures. Ce système permet de mettre en tension le fil / câble en tension. [img][/img] Perso j'ai un câble d'embrayage neuf dans le coffre ... tout comme un capteur de point mort Haut (PMH), au cas où ces pièces venaient a êtres défectueuse lors de mes grands déplacements (vacances). il serait bête de faire appel a une dépanneuse + garage $$ pour des "bricoles" de ce genre ! A savoir maintenant si j'aurai l'outillage et la place pour remettre ces pièces opérationnelles sur un bord de route ...

Un tyran tendeur ne pourrait il pas faire l'affaire en cas de casse sur route, loin de chez soi ? https://i62.servimg.com/u/f62/19/87/77/12/tyran_10.jpg [img][/img]

Ne serrais ce pas : Un fer plant plié en U + deux troues percés aux extrémités recevant un écrou boulonné pour l'accroche a la pédale ?!!! Par contre comment tu as fait pour accrocher le câble au niveau du U ??? Un troue au diamètre du câble avec encoche de la largeur du câble pour le passer ? ...

Le 115 JTD est très fiable pourtant, tout comme le 110 ch car idem sauf cartographie du calculateur ! Garage très moyen ... et mauvaise série certainement pour le tiens (j'ai connu cela sur une R12 ... que des merdes alors que mon père nickel avec le même modèle ...). Multipla trafiqué ? Comme quoi ? Quel historique ?

Aucun rapport entre l'usure/ casse du câble et celui de l'embrayage a priori, sauf si trés mal réglé au remontage, mais tu l'aurais remarqué (broutages, frottements, cirages aux passages de vitesses ...) Étonnant que le garage n 'est pas vu une usure de l 'embrayage au moment de la remonte du nouveau moteur ... Après, 75 000 Kms en montagne, tractage/ remorquage, reprog ... ?! possible mais bon ...

Bonjour twin_v2, -Câble d'embrayage d'origine je suppose ?! -Quelle année (jtd 115 Emotion 2005) et combien de Kilomètres ton Multipla ? Merci

Salut, moi aussi je serrais curieux et intéressé par cette pièce plastique refaite en métal avec quelle base ? tube en métal ???? Merci. O.

"par contre sur les bas de caisse je pas les petit cache par hasard tu serais pas ou en trouver" De mémoire, pas de cache sur les bas de caisse zender, fil, ce sont les axes aux points de soulèvements du multipla sur pont élévateur. Moi, ce sont les caches de crochets d'attelage qui me manquent sur les PC avant et arrière ... mais ceux d'orrigine devaient pouvoir ce mettre en lieu et place

Ton kit semble peint en une seul tenant et pas en bi-ton comme le mien (bande grise sur le PC avant) Sa couleur est violine (aubergine) ? ou Noir ? Le PC AV a les anti-brouillards et en très bon état visiblement ainsi que la grille en nid d'abeille. Le béquet arrière pèse très lourd! Et les bas de caisse sont plus hauts que les OEN

Salut fil, J'ai le même en noir qui dort dans le grenier depuis ... 2 Ans Pas eu le temps de le monter

Salut Ben, As tu pensé a un essayé un Embrayage renforcé Fiat ou Alfa ? pour corriger voir régler ton probleme de torq couple/ embrayage/puissance: http://www.nsbconcept.com/1077-fiat-embrayage-renforce http://www.nsbconcept.com/1071-alfa-romeo-embrayage-renforce https://www.nsbconcept.com/alfa-romeo-embrayage-renforce/120664-alfa-romeo-156-19-jtd-1997-2005-mecanisme-embrayage-renforce-saffa.html NSB Concept , ZA COURTABOEUF 1 RUE DE LA REUNION 91940 LES ULIS FRANCE 0169285612 Sur les Coupe T16 et T20V c' est souvent le cas et la seule solution pour que tout passe au sol sans patiner ...

Don d'organes..... ( reste que la carrosserie ) Le titre a visiblement été édité !? Donc j'en déduit que seul le moteur a été vendu et il ne reste = "que la carrosserie " ??

Je confirme les dires et expériences de Ben par ailleurs, suite a étude la monte de Q2 n' ai pas possible sur boite Fiat C510 mais bien possible sur les C530 comme celles des Fiat coupe T16 et T20V ! Les Alfa 147 l' on aussi cette C530 d'ailleurs comme pour la monte sur les versions Ducati Corse puis en after monte sur les GTA 3,2 V6 ToxiMat du Forum 147 France en a même monté un Q2 sur son ex GTV de mémoire ... En Italie Stileo a fait un essaie sur un Fiat Stilo ... Attention pas possible de monté un Q2 sur boite GRETRAG de GM !

Bonjour multipla-bluelion60, salut Ben, Je vois que l'on parle (enfin) ici de multipla reprogrammés, avec couple, ch et périmétriques améliorés ! Le mien l'ai "améliore" depuis 2007 en passant chez O2 programmation avec bans + divers petites améliorations visibles en signature ci-dessous. Perso je me régale avec ce véhicule, même sur piste de temps a autres, et fait pâlir des "berlinoise" en leurs tenant la dragée hautes Le JTD et JTDm est une superbe motorisation, Ben (Superplapla) en sait qq chose car "dedans" depuis longtemps via Alfa Au plaisir d'échanger avec vous messieurs.

Bonsoir, Et pour combien notre ami belge a t'il eu cette affaire ? Merci