olivier 78

Salut Marcel, Ben moi toujours en Multipla et ça roule encore très bien, CT dans 2 mois mais normalement ça passe a laisse ! 😉 juste biellettes + silent-bloc de barre stabilisatrice à changer a nouveau ... mais vu qu'il n'y a que ça de récurant. Je prévois de refaire le train arrière triangle et silent-bloc. O

Bonjour, Précision : les photos ci dessous sont d'un EgR de JTD 105. les JTD 110 et 115 sont eux différents tout comme le sont également différent la version JTD 120 CH !

Toujours aussi propre ton travail de mécanique sur ton multipla multiplafred 😉 ! Cela me rappelle un tuto d'une connaissance sur la Réfection d'étriers brembo de la fiat coupé 20VT, delta EVO http://www.lanciahf.eu/refection_etriers_brembo.html

Bonjour, la conception des freins arrières Disques de multipla (uniquement montés en 2003) sont les mêmes que ceux montés sur Fiat Stilo ! C'est mon le cas sur le mien de Mars 2003 en ELX

Bonjour et bien venue Arinea dans ce club de multiplistes. O

Bonjour, Voir chez Alfa 147 et 156 JTD ce sont les mêmes de mémoire. Cdlt. O.

Une tulipe de cardan c'est ca !:

J'ai retrouvé celui ci de tuto sur le train avant mais pas sur le "Bridage" des silenblocs ...

/ \ Attention a bien refixer la tulipe de différentiel avec du filet frein FORT sur les goujons BTR qui la fixe au cardan !!! Trop de mésaventures "stupidement" arrivées (desserrage intempestifs suite changement cardan et casse de carter de boite suite au chocage du cardan sur ce dernier) ...

Salut bruno, J'avais vu ton tuto "bridage des silenbloc AV" il me semble, il y a ... mais ne le retrouve pas Aurais tu un lien fonctionnel ou une archive afin de le remettre en ligne ? merci.

Bonjour bruno70, Ou sont situés les multi s'il te plait ? (ville, région ??) Car potentiellement intéressé pour sauver l'un des deux (le plus en forme🙃) Merci "Multipla saver" 😉

Oui c'est ce que j'ai fait sur le mien: Il y a une" erreur de conception" (hu! hu!): l'eau peut rentrer entre le grand boulon et son logement. Pour y remédier, au remontage, j'ai intercalé un simple joint torique (épais) de plomberie, bien graissé des deux côtés: il s'écrase au remontage quand on serre le boulon, la graisse empêche que les mouvements du bras ne l'écorchent, et l'eau ne peut plus rentrer. Démontage facile garanti même plusieurs années après (amha).

Voici une vidéo d'un italien qui effectue le remplacement de roulement bras suspension arrière: Fiat Multipla, sostituzione cuscinetti braccio oscillante posteriore.

Je poste ici une vidéo italienne du montage de câble embrayage, avec une séquence du démontage du support de batterie pour plus d’accessibilité pour ceux qui entreprennent l'exercice: Fiat MULTIPLA Turbo Diesel - Sostituzione Cavo Frizione.

Et je viens de trouver cette vidéo en italien qui illustre parfaitement le tuto plus haut de francois761 par la découpe d"une partie du haut de tableau de bord pour pouvoir aceder plus facilement a cet interupteur Come sostituire l interruttore ventilatore della Fiat Multipla: https://www.youtube.com/watch?v=mIku6s-nKwo