olivier 78

Autre info pratique pour Réparer Les Silent-Blocs De Barre Stable a peu de frais: https://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/27670-tuto-réparer-les-silent-blocs-de-barre-stable-pour-0€/ Coût de la réparation: 2€50 si on achète les plaque alu de 3mm épaisseur ou 0€ si on les trouve dans le bordel de l'atelier. Prévoir 1H pour les mécanos confirmés fabrication des petites plaques compris. Si ça peut aider. C'est certes une réparation de fortune qui dur dans le temps (5 ans environs) mais au vu du pris de la barre stable, je pense qu'il est raisonnable d'y réfléchir.

Bonjour Bruno Bourgeois et xian911, Des nouvelles de vos montures et de vous propriétaires ?

Aymric Ramirez tu dis "Me voila tout récemment l'heureux propriétaire d'un Multipla ph1 "Abarth look" Est ce la version "Malibu" de chez ZENDER ? En générale le model 105 JTD !

Bonjour, Tenter sur : https://stilo-club.forumactif.org/f12-connect-nav-et-systeme-audio https://stilo-club.forumactif.org/t1338-code-auto-radio-magneti Connect Nav+ et système audio de nombreux Fiatiste ont eu ce souci et recherche ... ici aussi: https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/gps-magnetti-marelli-rp-nav200.9927/ ou encore sur forum Alfa 147 France: http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=36785 https://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/47177-remplacer-gps/

Bonjour, Tenter sur : https://stilo-club.forumactif.org/f12-connect-nav-et-systeme-audio https://stilo-club.forumactif.org/t1338-code-auto-radio-magneti Connect Nav+ et système audio de nombreux Fiatiste ont eu ce souci et recherche ... ici aussi: https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/gps-magnetti-marelli-rp-nav200.9927/ ou encore sur forum Alfa 147 France: http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=36785 https://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/47177-remplacer-gps/

Salut Marcel, Ben moi toujours en Multipla et ça roule encore très bien, CT dans 2 mois mais normalement ça passe a laisse ! 😉 juste biellettes + silent-bloc de barre stabilisatrice à changer a nouveau ... mais vu qu'il n'y a que ça de récurant. Je prévois de refaire le train arrière triangle et silent-bloc. O

Bonjour, Précision : les photos ci dessous sont d'un EgR de JTD 105. les JTD 110 et 115 sont eux différents tout comme le sont également différent la version JTD 120 CH !

Bonjour, la conception des freins arrières Disques de multipla (uniquement montés en 2003) sont les mêmes que ceux montés sur Fiat Stilo ! C'est mon le cas sur le mien de Mars 2003 en ELX

Bonjour et bien venue Arinea dans ce club de multiplistes. O

Bonjour, Voir chez Alfa 147 et 156 JTD ce sont les mêmes de mémoire. Cdlt. O.

Une tulipe de cardan c'est ca !:

J'ai retrouvé celui ci de tuto sur le train avant mais pas sur le "Bridage" des silenblocs ...

/ \ Attention a bien refixer la tulipe de différentiel avec du filet frein FORT sur les goujons BTR qui la fixe au cardan !!! Trop de mésaventures "stupidement" arrivées (desserrage intempestifs suite changement cardan et casse de carter de boite suite au chocage du cardan sur ce dernier) ...

Salut bruno, J'avais vu ton tuto "bridage des silenbloc AV" il me semble, il y a ... mais ne le retrouve pas Aurais tu un lien fonctionnel ou une archive afin de le remettre en ligne ? merci.

Bonjour bruno70, Ou sont situés les multi s'il te plait ? (ville, région ??) Car potentiellement intéressé pour sauver l'un des deux (le plus en forme🙃) Merci "Multipla saver" 😉

Oui c'est ce que j'ai fait sur le mien: Il y a une" erreur de conception" (hu! hu!): l'eau peut rentrer entre le grand boulon et son logement. Pour y remédier, au remontage, j'ai intercalé un simple joint torique (épais) de plomberie, bien graissé des deux côtés: il s'écrase au remontage quand on serre le boulon, la graisse empêche que les mouvements du bras ne l'écorchent, et l'eau ne peut plus rentrer. Démontage facile garanti même plusieurs années après (amha).

Voici une vidéo d'un italien qui effectue le remplacement de roulement bras suspension arrière: Fiat Multipla, sostituzione cuscinetti braccio oscillante posteriore.

Je poste ici une vidéo italienne du montage de câble embrayage, avec une séquence du démontage du support de batterie pour plus d’accessibilité pour ceux qui entreprennent l'exercice: Fiat MULTIPLA Turbo Diesel - Sostituzione Cavo Frizione.

Et je viens de trouver cette vidéo en italien qui illustre parfaitement le tuto plus haut de francois761 par la découpe d"une partie du haut de tableau de bord pour pouvoir aceder plus facilement a cet interupteur Come sostituire l interruttore ventilatore della Fiat Multipla: Comment remplacer l'interrupteur du ventilateur Fiat Multipla: https://www.youtube.com/watch?v=mIku6s-nKwo Made Italy 😉

Je mets ici quelques infos sur l’interrupteur d'origine et ses montages similaires (3 broches Doblo) sur d'autres models potentiels : INTERRUTTORE COMMUTATORE ARIA CONDIZIONATA FIAT PUNTO DOBLO' ORIGINALE 46722666 N.11 in foto PER FIAT - PALIO 2V EXTRA EUROPA REST. 2002 (2002-2011) FIAT - PALIO 2V REST.2 (2005-2011) FIAT - PALIO WE EXTRA EUROPA REST. 2002 (2002-2008) FIAT - PUNTO BZ (1999-2003) FIAT - PUNTO DS (1999-2003) FIAT - PUNTO FL.'03 (2003-2010) FIAT - SIENA EXTRA EUROPA REST.(2002-2012) FIAT - SIENA REST.2 (2005-2011) FIAT PROFESSIONAL - DOBLO (2000-2004) FIAT PROFESSIONAL - DOBLO MY. 2004 (2004-2005) FIAT PROFESSIONAL - DOBLO REST. 2005 (2005-2016) https://www.ebay.it/itm/INTERRUTTORE-COMMUTATORE-ARIA-CONDIZIONATA-FIAT-PUNTO-DOBLO-ORIGINALE-46722666/273840574589?fits=IT_Make%3AFiat&hash=item3fc22b907d:g:~w0AAOSwqd1ZxSmb

"J'ai démonté le bouton HS et je cherche une solution plus pérenne pour au moins protéger le futur bouton. Je vais virer l'ancien connecteur (de toute façon il est dead) et faire une jonction entre le bouton et le "nouveau" connecteur, comment ? je sais pas encore. il y aura surement des cosses isolées coté bouton, reste à trouver comment éviter que la section soit trop petite et finisse par chauffer. J'ai peut-être une petite idée en mettant des cosses faston double avec 2 fils de 2.5mm² partant ainsi du bouton vers l'ancien connecteur. De là on retombera sur du 2.5mm² mais si ça fond au moins ne sera pas sur le bouton et beaucoup plus simple à réparer. (en pj le type de cosse double 4.8mm)" guilunotin & didou038, un retour d’expérience, Une voir des solutions a ce problème de bouton de commande ventilation qui grille, Photos de montage? Merci a vous ;)

Bon a savoir !!! PAS DE LED OU DIODES sur nos multipla sinon défaut de tension (baisses) dans les feux ! Merci à vous les gars de ce retour d’expérience😉 Si famillemultipla, pouvait éditer le titre de son premier post en mettant (résolu) "défaut de tension dans les feux", cela serait bien pratique pour les recherche via moteur de recherches 😉

Bonjour, Pour info le silentbloc support moteur (tampon -pad) Avant Gauche, cote boite vitesse, est disponible chez fiat sous la ref 46 519 775 remplacer par ref: 46 83 39 15 pour un cout de 140 euros TTC ...

Bonsoir, L'actualité de ce poste me fait réaliser que je n'ai pas donner le retour concluant sur le passage a la valise de mon multipla pour une parfaite réussite de passage au Controle technique ! Et pour le mien (115 JTD ELX de 2003) 3 passages successifs au FES et KKL (TRES GROS merci Marcel !!!!) pour obtenir plus aucun voyants rouge air bag au tableau de bord et ce depuis 9 mois !!! Donc tout est Ok pas de panique a avoir, juste du temps pour comprendre, analyser et effectuer. courage car cette voiture est fabuleuse.

Pour les clim auto (certains JTD 115 et les 120) c'est ici: