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  2. Lagaf21 a commencé à suivre Forum Seat Altea, XL, Freetrack et Toledo (BMB)
  3. Hier
  4. Francesco Costanzo Francesco Costanzo a modifié sa photo de profil
  5. Djici Djici a rejoint la communauté
  6. royaumetuning a commencé à suivre Forum Volkswagen Lupo
  7. Papy05 a commencé à suivre Les poires dans la rue et Les accessoires boutique
  8. arabianhorse a commencé à suivre Présentations et 1.4 16V (75ch)
  9. royaumetuning a commencé à suivre 1.4 16V (75ch)
  10. La dernière semaine
  11. multiplafred a commencé à suivre Problème Fiat Marea
  12. multiplafred
    Bonjour olivier, alors j'y connais pas grand chose en mécanique mais que se soit les injecteurs me parait étrange. Des ratés Ok, perte de puissance mais de la a faire tomber la voiture en panne au bout de quelque KM.... On a logiquement le même moteur , j'ai un 1.9 jtd 105 cv de 1999 avec 365 000 km il me semble...... et toujours les injecteurs d'origine. Ca peut tout simplement etre un capteur ...comme le capteur Point Mort Haut qui est HS. J'ai eu un probleme avec ce capteur, pas exactement les meme symptôme que toit , mais j'ai deja lu d'autre commentaire d'utilisateur qui avait un capteur PMH hs avec des ratés et la voiture qui cale. Ca coute 30/40€ chez un spécialiste de la pièce détachée auto ( magasin ou internet)
  13. rose marie petit a commencé à suivre voyant Erreur gestion moteur Multipla essence de 2000
  14. rose marie petit
    Bonsoir J'ai une Multipla essence de 2000 J'ai mon voyant moteur qui s'allume "problème gestion moteur " avec un bip répétitif...Je manque de puissance elle me donne l'impression de tourner sur 3 voir 2 cylindres J'ai regardé l'allumage, bobine et bougies, RAS j'ai changé mon capteur point mort haut RAS. Un mécano a testé la compression: elle est défaillante 2 sur 4 ! Cela peut il venir du capteur arbre à cames où autre !?mauvais calage soupapes Je cherche un mécano une personne qui connait bien les Multipla et qui peut me dépanner moyennant finance je suis de Savoie Je peux lui amener le véhicule Merci pour le coup de main
  15. GeoRLD
    Bonjour à tous, Je viens d'acheter un multipla ph2 de 2005. Quand j'appuie sur le bouton de clim, il ne s'allume pas, donc pas de frais ! Cependant, quan je mets "max def" le voyant de clim s'allume bien. Avez-vous déjà eu ce problème ? D'avance merci!
  16. GeoRLD GeoRLD a rejoint la communauté
  17. Mory Kambire Mory Kambire a rejoint la communauté
  18. Resto Le Fournil Resto Le Fournil a rejoint la communauté
  19. Mam Dirar Mam Dirar a rejoint la communauté
  20. olivier 0406
    Bonjour, j'ai une fiat Marea weekend sx 1,9 jtd 105 cv diesel de 1999. 300000 km voila depuis quelques temps elle a des ratés et s’arrête au bout de quelques kilomètres, au bout de quelques minutes elle redémarre. Je suis passé chez le garagiste, il l'a gardé plusieurs jours, il a pas trouvé la panne... ce ne serait pas le débitmètre, n'y la vanne egr... Pour lui ce serait peut être les injecteurs, mais il en est pas sûr... Du coup je cherche des injecteurs d'occase, on m'a proposé sur le bon coin des injecteurs d'une fiat multipla de 2002 1,9 jtd mais de 110 cv , j'ai regardé si ils étaient compatibles avec 105 cv ,j'ai pas trouvé de correspondance, la personne me dit c'est ok, perso il me semble pas... bref , c'est le bazar j'y connais pas grand chose, cette voiture me convient très bien depuis 5 ans, et je serai bien embêté si je devais la changer... Alors si quelqu'un s'y connait ou a eu se style de panne, si il s'y connait en injecteur, je serai ravi de lire les conseils... Amicalement
  21. olivier 0406 olivier 0406 a rejoint la communauté
  22. Sisi 89 Sisi 89 a rejoint la communauté
  23. ALAIN DESHAGETTE ALAIN DESHAGETTE a rejoint la communauté
  24. dom380
    Bonjour et bienvenue sur ce forum, J ai le même plapla de 2006 et acheté neuf , il a aujourd'hui 265000 km et me rend toujours d énormes services. il y a quelques années je n'avais plus de turbo et en cherchant un peu je me suis aperçu que le petit tuyau (a dépression) qui arrive au centre du turbo était abimé coté turbo . Comme il était assez long , j'ai simplement coupé un morceau et renfiler le tuyau et depuis plusieurs années plus de problème de ce coté . Je n'ai pas mon multipla sous les yeux aujourd'hui mais je crois qu'il est de couleur rouge et un diamètre de 4 ou 5 mm. j’espère que ça peut t'aider cordialement
  25. dylan Lsl dylan Lsl a modifié sa photo de profil
  26. NDOUMBE FRANK NDOUMBE FRANK a modifié sa photo de profil
  27. Eveline Luca
    Sonde lambda défectueuse : diagnostic et remplacement La Sonde lambda est une pièce importante présente sur tous les véhicules. Son rôle est de réduire la consommation du carburant. Comme toute pièce mécanique, la sonde lambda peut s’user avec le temps, ce qui aura certaines conséquences sur votre automobile. À quoi sert une sonde lambda ? Comment savoir qu’elle est défectueuse ? Comment la remplacer ? Nous vous apportons toutes les informations sur la sonde lambda dans cet article. À quoi sert une sonde lambda ? Encore appelée sonde à oxygène, la sonde lambda se situe dans le système d’échappement de la voiture entre le catalyseur et le collecteur d’échappement. Elle se charge de réguler le mélange air-carburant, ce qui favorise un meilleur fonctionnement du moteur du véhicule. En effet, elle transmet les informations liées à la teneur en oxygène au boîtier du moteur, et ce dernier en déduit la quantité d’essence à injecter dans les cylindres afin d’avoir un parfait mélange air-carburant. Grâce à son action sur les performances du moteur, la sonde lambda favorise une réduction de la consommation du carburant, et par la même occasion, l’émission des particules et gaz polluants. Les véhicules les plus récents disposent d’une seconde sonde lambda après le catalyseur, afin de se conformer aux nouvelles réglementations antipollution. En cas de défaillance de cette pièce mécanique, cela affecte négativement les performances de votre moteur. Vous devez donc être en mesure de détecter quand elle est défectueuse pour la remplacer au plus vite. Comment détecter une sonde lambda défectueuse ? Plusieurs symptômes peuvent vous permettre de savoir que la sonde lambda de votre voiture est défectueuse. Précisons que les sondes lambda sont surveillées par le système de contrôle du moteur. Ainsi, lorsqu’une erreur est détectée par l’unité de commande du moteur, le voyant gestion moteur va s’allumer au cours de la conduite. Lorsque ce témoin d’anomalie s’allume, pensez à vérifier l’état de vos sondes. De même, vous pouvez ressentir des tremblements ou des vibrations en cours de la conduite quand la sonde lambda de votre véhicule est défectueuse. L’usure se manifeste également par une consommation accrue du carburant, une perte de puissance du moteur lorsque vous accélérez ou encore la sortie de fumées au niveau de l’échappement. Par ailleurs, il est recommandé de changer la sonde lambda tous les km. En présence de tous ces symptômes d’usure de la sonde lambda, vous devez effectuer un diagnostic afin de déterminer la sonde lambda à remplacer. Diagnostic d’une sonde lambda Le diagnostic de la sonde lambda est effectué par un professionnel, qui utilise des outils de diagnostic adaptés pour déterminer si la sonde lambda est usée ou non. Ce diagnostic se réalise en branchant l’outil de diagnostic constructeur sur le véhicule. Il est donc obligatoire de se rendre chez un professionnel pour un diagnostic précis de la sonde lambda de votre véhicule. Toutefois, un examen visuel de la sonde peut vous permettre d’avoir une idée sur la cause éventuelle de la défaillance de la sonde. Par exemple, lorsque la sonde lambda est déformée, c’est sans doute lié à un mauvais montage lors de l’installation. Lorsque vous constatez la présence de calamine qui bouche les orifices sur la sonde, la cause peut être due à des fuites sur le système d’échappement, ou encore l’usure du moteur. Aussi, en cas de dépôts blancs et gris sur la sonde, il s’agit sans doute d’un problème de qualité du carburant. Le carburant que vous utilisez est composé d’additifs. Il peut également s’agir d’un problème au niveau de l’huile à moteur. Quoi qu’il en soit, prenez rendez-vous chez un professionnel pour un bon diagnostic et pour connaître les causes de l’usure de la sonde lambda. Comment remplacer une sonde lambda défectueuse ? Le remplacement de la sonde n’est pas toujours nécessaire en cas de problème au niveau de la sonde lambda. Lorsqu’elle est encrassée, un simple nettoyage est suffisant pour lui permettre de fonctionner convenablement. Quand l’usure est grave et qu’il n’y a plus aucune alternative, vous devez remplacer la sonde lambda. En principe, le remplacement doit être fait par un professionnel pour plus de sécurité. Toutefois, si vous disposez de compétences mécaniques, vous pouvez le faire à la maison. Matériels à utiliser Pour remplacer la sonde, vous aurez besoin d’une nouvelle sonde lambda, d’une caisse à outils et d’un dégrippant. Vous aurez également besoin d’un lubrifiant et des gants de protection. Démonter la sonde lambda défectueuse Pour effectuer le changement, vous devez avant tout identifier la sonde lambda usée, car certains véhicules disposent de deux sondes lambda. Pour cela, vous devez utiliser un outil de diagnostic constructeur. Après avoir identifié la sonde lambda défectueuse, débranchez votre batterie, puis calez le véhicule afin de pouvoir repérer l’emplacement de la sonde lambda à changer. Une fois l’emplacement repéré, débranchez les connecteurs de la sonde ainsi que les vis qui la maintiennent à l’aide d’un dégrippant. Vous pouvez ensuite retirer la sonde lambda puis la déposer. Installer la nouvelle sonde Prenez le soin de comparer la sonde lambda démontée à la nouvelle sonde à installer. Les deux pièces doivent être identiques. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle il faut faire attention au moment du choix de votre nouvelle sonde lambda. Aussi, avant d’installer la nouvelle sonde, il est recommandé de vérifier l’état de fonctionnement des injecteurs et de la pompe à injection. Contrôlez également l’état du catalyseur et du moteur de votre véhicule. Après avoir pris toutes ces précautions, lubrifiez le filetage de la sonde lambda, puis placez-la dans son emplacement. Revissez convenablement la sonde à la ligne d’échappement et branchez le connecteur. Rebranchez enfin la batterie, puis fermez le capot. À la fin de votre opération, effectuez un nouveau diagnostic afin de vous assurer que la nouvelle sonde lambda installée ne présente aucune défaillance. Lancez votre moteur et vérifiez qu’aucun témoin n’est allumé sur le tableau de bord. Vous avez à présent toutes les informations pour vérifier l’état de la sonde à lambda de votre véhicule et la remplacer. Prenez le soin de bien entretenir cette pièce et changez-la fréquemment.
  28. Avant
  29. FRANCK JOUVENEAU FRANCK JOUVENEAU a modifié sa photo de profil
  30. jeewai Kiki
    bonjour à tous, alors voila. j'ai acheté un plapla jtd 120 de 2007 il y a maintenant un an. Nikel à l'achat, sauf que... L'ancien proprio m'a caché une durite fêlée entre l'admission et l'intercooler. grossièrement. avec du scotch et de la chambre à air. Schéma classique, au bout de 2 mois, défaut moteur, mode dégradé et tutti quanti. et un bel encrassage. J'ai donc changé la durite en question, le FAP qui était HS, son capteur de pression, le capteur de pression d'arrivée des gaz, nettoyé la vanne EGR, le boitier papillon aussi (bien bouchés) Plus de défaut moteur depuis, mais plus de turbo non plus, le plapla est poussif... et la conso a pris 1-1.5l facile. Quelqu'un a-t-il eu ce genre de panne? Vanne egr finalement hs? turbo coincé par la crasse? Merci d'avance à la communauté, je seche...
  31. jeewai Kiki
    Salut, moi c'est Jeewaï, résidant dans le 17. propriétaire d'un plapla jtd 120 blanc de 2007 depuis un an, je suis comblé par son habitabilité et sa flexibilité. Oui mais voila, j'ai quelques ennuis moteur que je vais vous raconter dans le forum...
  32. esmbc1
    Et depuis la semaine dernière, la dépose du bloc Je m'occuperai de lui quand la maison sera livrée et que je pourrai travailler tranquillement dans mon garage. 1 dépose des cardans neuf posés par Norauto en sept. 2020 et qui ont moins de 100 km (voyez l'état actuel) 2 dépose du collecteur 3 dépose du démarreur 4 dépose de la boîte de vitesses 5 dépose de l'embrayage et du volant moteur 6 dépose de l'alternateur et de sa courroie 7 dépose du kit de distribution 8 dépose du système d'admission sans dissocier la rampe d'injection et le pap' 9 séparer la culasse du bas moteur Je note tout comme ça j'oublie rien Ce qui sera changé : - les supports moteur - volant moteur alléger + embrayage Exedy stage 1 - tous les joints - kit de distribution - les soufflets de cardans - les coussinets de bielles (purée c'est chers !!) - les segments de pistons (purée c'est chers aussi !!) Ce qui sera à faire, par moi ou un pro : - réfection si besoin de l'alternateur - réfection si besoin du démarreur - envoyer la culasse à un pro pour tout nettoyer et remettre en état - envoyer le bas moteur à un pro pour le remplacement des segments, des coussinets et de la pompe à huile, puis lui donner la culasse pour le remontage - rénovation du couvre culasse en noir vermiculé comme à l'origine - nettoyer tout ce qui ne l'aurait pas été avant le remontage dans la baie sinon c'est comme si t'avais fait du sport et que tu mets des vêtements propre sans te laver avant BREF ! Ça en fait du taf mais au moins je repars avec un moulin tout neuf et "0 km" !! Mon carrossier à tout un reportage photo qu'il ne m'a pas encore envoyer, dès que j'ai des news, je posterai.
  33. esmbc1
    Le PC arrière et les ailes Les portes
  34. esmbc1
    Depuis mai 2021, la Civic est chez un pote carrossier. Le chantier n'a démarré que depuis avril de cette année. Je ne suis pas pressé puisque finalement la voiture est garée dans son jardin, plus besoin d'aller la changer de place tous les 7 jours pour éviter le "stationnement abusif sur voie publique". Avec le projet de construction de la maison, encore une raison de plus pour que mon carrossier prenne son temps . Au programme, peinture extérieur, sous capot/baie moteur, traitement de la rouille dans TOUTE la caisse. J'abandonne sa couleur bleue d'origine pour le rouge milano. Dans l'habitacle, les sièges bleus repartent chez son ancien proprio et à la place il y aura les baquets style RECARO d'ITR de chez Simoni Racing. La couleur prédominante dans l'habitacle est le noir et tout ce qui est en tissu/simili-cuir possède des surpiqures rouges d'où le choix du rouge Milano de chez Honda. Les panneaux de portes et la banquette aussi seront refaits avec un tissu noir rappelant le tissus des baquets. Ça sera donc une bonne excuse pour repeindre les étriers en rouge 😄 Les travaux effectués avant l'envoi chez le carrossier Nettoyage de la moquette (les traces blanches c'est le K2R que j'ai pulvériser pour le nettoyage à sec) Voici l'état et l'ampleur des travaux à faire sur la Civic (de la rouille en veux-tu, en voilà !)
  35. esmbc1
    Un autre fond de compteur commandé et réçu en mai 2021 depuis un marchand russe sur eBay. La semaine dernière j'ai envoyé le lien à un pote pour qu'il le commande mais pas dispo avant janvier 2031 ! Une fois posé, par dessus les fonds de compteur d'origine. Il ne s'agit pas du bloque compteur de ma Civic mais d'un autre bloque que j'avais de côté. Noté que j'ai peint les aiguilles avec de la peinture rouge/orange fluo de chez Tamiya. De prêt c'est pas génial, il faudrait que je dilue un peu plus la peinture. Voici les aiguilles que je recherche
  36. esmbc1
    J'avais commandé des fonds de compteur pour un effet plasma Voilà ce que ça donne en réel Un plan plus large . Un achat décevant, je ne suis pas satisfait du résultat... Le soufflet de levier de vitesse créé par ma maman avec son nouveau pommeau Une petite photo sur la place de parking de la Honda Accord habituellement. D'habitude, l'Accord recouvre le chiffre 14 au sol, la Civic fait vraiment mini-car
  37. Nicolas Goossens
    Nico_Nick bonjour, moi c'est Nico 36 ans passionné de BMW et de Honda. j'habite près de lille. j'ai actuellement une BMW f10 525D 204 au plaisir de vous lire
  38. esmbc1
    Voici les baquets style RECARO de l'Honda Integra Type R avec surpiqures rouges que j'ai commandés et dontj'ai attendu 3 mois pour les recevoir. Uniquement sur commande depuis l'Italie, livré chez le revendeur aux Pays-Bas pour ensuite être livré en chez moi. La lame style Type R montée
  39. esmbc1
    Quelques photos pour illustrer sa remise en état. La peinture à la bombe de marque Kobra à mal vieillie. La prochaine peinture ça sera faite en cabine et avec du R81 qui est le rouge RED MILANO. Nouvelles jantes - les JR29, j'ai trouvé sur Amazon des caches centrals de plutôt bonne qualité Après l'accident, j'ai du remettre les phares d'origine mais depuis ce sont des nouveaux DENJI en place Le capot était neuf mais non apprêté donc il a rouillé en surface Les jantes/pneus ne dépassent plus des ailes comparées au JR3 8x15 ET25 (la police nationale m'avait demandé de régler le problème) Nouveau silencieux donc une réplique du Spoon Sport N1 de chez M2 Motorsport. Le silencieux OEM était un véritable gruyère (la police nationale m'avait aussi demandé de régler le problème), vous noterez également que le Tow Hook a été retiré à la demande de la police nationale.., encore. Nouveau volant, 320mm NRG Innovation
  40. esmbc1
    Elle est resté 1 an immobilisée. Je roulais donc en Renault 21 2.1L TDX '87 (pour ceux qui connaissent, elle a le compteur digital façon Honda S2000) 2017, je change donc le capot, le masque avant, l'aile et les phares et je l'utilise en l'état jusqu'en janvier 2019 où je fais l'acquisition d'une Honda Accord 2.2 i-CTDi Executive '08 pour 650 euros avec 101k km, aucune contre visite ni de défaut mineur (l'affaire du siècle pour moi) Printemps 2021, sur les motivation de ma femme, je reprends en main la Civic Je passe une commande chez Japauto Courbevoie. C'est que de la visserie et des agrafes. La longue pièce, c'est la lame en caoutchouc de l'essui-glace arrière. Les possesseurs de Civic le savent, ça ne se vend pas comme les balais standard. Soit tu prends le tout (avec le bras) et tu en as pour 63,22TTC, sinon tu fais comme moi, tu ne prends que la lame pour 13,52TTC ou comme beaucoup d'autre, tu le vires
  41. esmbc1
    Elle a connu son premier accident en janvier 2016. J'ai du changé une aile, le capot et la traverse. Rien n'a été repeint depuis...
  42. esmbc1
    Shooting après la peinture perso à la bombe :
  43. esmbc1
    Petit shooting une fois les combi et le para fait :
  44. esmbc1
    Avant les JR29 j'avais des JR3 sur la voiture, maintenant les JR3 sont dans la cave. Il s'agit des jantes que j'avais gagnées au HEM#4 Une autre histoire de voir ce que ça donne l'ET25 et le 8" de large.
  45. esmbc1
    Les combi.
  46. esmbc1 esmbc1 a modifié sa photo de profil
  47. esmbc1
    Les tirants et les camber Une fois en place Montage terminé
  48. esmbc1
    Quelques photos lorsque j'ai commencer le chassis Les photos sont vraiment de qualité très médiocres mais on peut quand même différencier les vieux du neuf La barre stab' arrière, complètement rouillée.. Les gros silent block arrière Montage en presse Le bras de suspension La différence
  49. esmbc1
    La baie moteur le jour de l'achat et après un petit lavage : AVANT APRES C'est pas énorme mais c'est déjà ça...
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