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Surchauffe moteur
Anard a répondu à un(e) sujet de gcottereau dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Ou pompe à eau HS. Est-ce que le radiateur est chaud ? -
probleme de poignée de porte
ccciolll a répondu à un(e) sujet de rippeur77 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Ce post m'avait donné un espoir, mais rien à faire. Même en vaporisant la moitié d'un aérosol tout neuf de 3 en un par tous les trous possibles autour de cette poignée. J'ai essayé d'abord sous la poignée en glissant dans la partie qui la tient, puis en faisant levier entre la carrosserie et le contour de la poignée, puis entre ce contour et la poignée elle-même, ça à fini par couler par les trous de la porte en bas, mais ça n'a rien débloqué. Mais comme ça fait au moins 5 voire 10 ans que ça bloque, peut-être qu'on ne peut plus la sauver (oui, je n'avais pas encore trouvé le temps de m'en occuper, probablement que je devinais le temps et l'énergie que ça demanderait) J'ai aussi tenté de démonter pour voir par l'intérieur. Il a fallu casser la garniture puisque la manivelle de vitre n'est pas extractable ; donc obligation plier, forcer et de casser la garniture pour avoir accès à… rien. Rien car de toute façon le mécanisme de vitre cache tout ce qui se trouve derrière. Qualité FIAT… Perte de temps… Il faut aussi préciser que, sur cette porte arrière gauche, en plus du phénomène de la poignée qui ne se rabaisse pas et qu'il faut rabaisser manuellement, il y a aussi le loquet de verrouillage qui ne répond plus à la centralisation. Il faut l'ouvrir et le fermer manuellement (ça date de la même époque que la poignée qui reste bloquée en l'air). Bon, on pourra au moins dire qu'on a essayé. Et je dois préciser, tout de même, qu'il n'y a vraiment aucun ressort visible. Ni à cette poignée, ni à celles de la porte de l'autre côté qui pourtant fonctionne bien. -
Présent en 2024? ✋ -
Surchauffe moteur
tropdemot a répondu à un(e) sujet de gcottereau dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Bonjour, je pense que le radiateur est encrassé et ne permet pas la bonne circulation du liquide de refroidissement. -
Bonjour à tous, J'ai besoin d'aide sur un multipla 1.9 JTD 120 CV. En effet le voyant de température moteur monte à la limite du dernier carré et après s'éteint tout bonnement. Premier test, le ventilo est il operationnel ? Oui, je l'ai testé le moteur fonctionne. Deuxième test, le relais de déclenchement ? A priori nase, je l'ai changé par sécurité. Toujours le même problème .Troisième test, sonde de température liquide de refroidissement ? Changé par sécurité. Toujours le même problème. Ultime test, changement du thermostat d'eau (calorstat) ? Fait non sans mal avec cette connerie d'avoir mis le refroidisseur EGR par dessus. Bref là j'avoue cela ne fonctionne toujours pas et j'avoue mes limites. Quelqu'un a-t-il une proposition ? Quelqu'un a-t-il eu le même problème ? Si oui help me car à 240000 Km après avoir refait l'embrayage y a deux semaines, ça me ferait peine de changer. Merci à vous Guillaume
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Mise à jour Carte GPS Way 2024-1 sur F21
sinox a répondu à un(e) sujet de jam42 dans Séries F20 (F20, F21) de BMW Coding FXX
bonjour j ai actuellement une f31 de 2013 GPS petit écran et j'aimerai le mettre a jours quelqu un c est comment t le faire svp -
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De plus en plus de conducteurs se tournent vers les voitures électriques pour leurs trajets quotidiens, mais qu'en est-il lorsqu'il s'agit de tracter une caravane ou une remorque ? L'électrification des véhicules change-t-elle la donne pour les amateurs de camping-car et de terrains de camping ? Cet article explore les différentes facettes liées à l'utilisation d'une voiture électrique pour tracter une caravane, en passant par les modèles adaptés, la réglementation, et la consommation énergétique. La compatibilité des voitures électriques avec une caravane ou une remorque Propriétés techniques nécessaires Pour déterminer si une voiture électrique peut tracter une caravane ou une remorque, il est essentiel de considérer certains aspects techniques. Seul un examen attentif du manuel du véhicule permet de savoir si votre voiture électrique est homologuée pour tracter. Le critère clé est le Poids Total Roulant Autorisé (PTRA), qui représente le poids maximum autorisé pour le véhicule tracteur et la remorque pris ensemble. Une autre limite à connaître est le PTAC, ou Poids Total Autorisé en Charge, qui représente le poids maximum du véhicule en comptant la masse du véhicule à vide et le poids du chargement et des passagers. Les deux spécifications sont indiquées sur votre carte grise. Ainsi, vous pouvez facilement calculer quel poids maximal votre voiture peut-elle tracter, en utilisant la formule : Poids maximum tractable = PTRA – PTAC. Même homologuées pour le tractage, les véhicules électriques ont souvent la capacité de tractage assez limitée. Ayant un poids important, ces voitures peuvent atteindre le PTRA (poids total roulant autorisé) assez rapidement lorsqu'ils sont combinées avec une remorque ou une caravane. Modèles de voitures électriques compatibles Aujourd'hui, il existe sur le marché presque 200 modèles de voitures électriques qui disposent d'un crochet d'attelage (condition obligatoire pour tracter une caravane), or leur capacité de tractage varie fortement. Pour faire le bon choix, il faut prendre en compte les spécifications de chaque véhicule, vos besoins et le permis dont vous disposez (voir la partie sur la réglementation ci-dessous). Certaines voitures électriques sont particulièrement bien adaptées au remorquage, dont voici quelques exemples : Tesla Model X : Cette voiture possède une capacité de traction impressionnante de jusqu'à 2 250 kg, ce qui la rend idéale pour tracter des caravanes moyennes à grandes. Pour tracter jusqu'à 2500 kg, considérez les BMW iX xDrive 40 et 50 ou encore Kia EV9. Audi e-tron (et notamment Audi Q8 e-Tron 50 Quattro et 55 Quattro) : Avec une capacité de traction allant jusqu’à 1 800 kg, c'est une option solide pour ceux qui cherchent un véhicule tout-électrique performant. Dans la même catégorie des véhicules à capacité de remorquage jusqu'à 1800 kg, vous trouverez les Mercedes EQS, EQE, EQA. Kia EV6 : Ce modèle plus abordable peut tracter approximativement 1 600 kg, selon les configurations. Pour ce poids de remorque, vous pouvez aussi vous orienter vers Volvo C40 et EX30. Les BMW i4 eDrive35 et i5 eDrive 40, les Hyundai Ioniq 6 4×2 et 4×4 et les Tesla Model Y et Model S Dual Motor et Plaid peuvent prendre en charge les caravanes entre 1300 et 1600kg, selon les modèles. La réglementation liée aux véhicules électriques et au remorquage Les permis requis En France, le type de permis nécessaire pour tracter une caravane dépend principalement de deux éléments : le PTAC de la voiture et le PTRA de l'ensemble. Généralement, lorsque le PTRA dépasse les 3 500 kg, un permis spécifique, comme le permis B96 ou BE (si le PTRA dépasse 4 250kg)est requis. Toutefois, pour les ensembles ne dépassant pas ce seuil, un simple permis B suffit. Considérations légales Avant de tracter une caravane avec une voiture électrique, il est impératif de vérifier plusieurs points réglementaires : La voiture doit être équipée d'un attelage homologué. Respecter le Code de la route concernant le véhicule et sa remorque. Posséder des dispositifs de signalisation adaptés tels que des feux de gabarit pour éviter les infractions. L'impact de la traction sur la batterie Consommation énergétique en mode traction Le principal souci pour les conducteurs de voitures électriques qui tractent une caravane est la perte d'autonomie. En effet, tirer une remorque augmente considérablement la consommation d'énergie. Testé sur divers véhicules, comme la Tesla Model X, la consommation peut augmenter de 50 à 100 %. Par exemple, une autonomie annoncée de 450 km pourrait facilement descendre à environ 225 km lors du remorquage. Stratégies pour maximiser l’autonomie Pour optimiser l’efficacité de votre voiture électrique en mode traction, plusieurs stratégies peuvent être employées. Notamment, il est conseillé d'utiliser une conduite plus douce afin de minimiser la décharge rapide de la batterie. N'oubliez pas de vérifier régulièrement la pression des pneus car une pression adéquate diminue la résistance au roulement. Pour gagner du temps et rester serein, ayez recours aux bornes de recharge rapide disponibles dans les aires de service. Les avantages et inconvénients des voitures électriques pour le remorquage Avantages L'utilisation d'une voiture électrique présente plusieurs bénéfices importants : Réduction des émissions de CO2, pivot dans la lutte contre le changement climatique. Coûts d’entretien généralement inférieurs comparés aux moteurs thermiques. Silencieux, offrant une expérience de conduite plus agréable. Inconvénients Il existe néanmoins quelques limitations incontournables : Plages d'autonomie réduite lors du remorquage. Coût initial potentiellement élevé pour les modèles performants. Nombre limité de stations de recharge rapide dans certaines régions, rendant les longs trajets plus contraignants. Conseils pratiques pour préparer votre voyage Choisir le bon camping-caravaning Avant de partir, identifier des terrains de camping équipés de bornes de recharge pour voitures électriques. De nombreux campings installent désormais ces facilities pour attirer les propriétaires de véhicules électriques. Planification des itinéraires Pensez à planifier votre trajet de manière méticuleuse pour inclure des arrêts réguliers dans les stations de recharge rapide. Utiliser des applications mobiles spécialisées pour localiser rapidement les bornes de recharge sur votre parcours. Tracter une caravane avec une voiture électrique nécessite une préparation approfondie, tenant compte des capacités techniques, de la réglementation applicable, ainsi que des impacts significatifs sur la consommation énergétique. Armé avec connaissances appropriées et choisissant judicieusement son véhicule, un conducteur peut pleinement profiter des avantages d'une voiture électrique tout en réalisant des aventures inoubliables en mobil-home ou camping équipé d’une remorque. Que vous soyez amateur de Tesla Model X ou d’Audi e-tron, il y a toujours des solutions adaptées pour chaque besoin. Il est donc possible de combiner respect de l'environnement et plaisir du plein air. -
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Bonjour, Oui, il tourne, pas souvent mais il reste en forme malgré son age. En ce qui concerne le niveau d'huile de la pompe à vide, je t'envoi par SMS les infos que j'ai trouvé sur la RTA et l'Expert automobile. Bonne journée et bon CT.... Cordialement -
Bonjour ma réponse arrive un peu tardivement mais on trouve encore les kits de rénovation pour la pompette en dessous du filtre à GO. Gibb33 il tourne ton J? J'ai une question par rapport a la pompe à vide (pas le master vac) je dois changé la membrane en caoutchouc elle est déchirée sur 3cm (m'étonne pas que je paye une contre visite au CT) . Avant de l'ouvrir je l'ai calé au PMH (les deux repères en face de l'autre) j'ai viré l'huile dans le corps pour le nettoyer , mais je ne trouve pas la quantité qu'il faut remettre. Je n'ai rien trouvé dans les RT en ma possession. Si quelqu'un a l'information merci de me la communiquer. Cordialement Laurent
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Remplacement du CALORSTAT/THERMOSTAT sur JTD 105 ELX de 2000
Clovis a répondu à un(e) sujet de G3BO dans Méca reportage de Club Multipla Fiat
Salut les multiplatistes! Je vais bientôt m'attaquer au changement de mon calorstat sur mon 1.9 MultiJet 120. J'ai trouvé cette vidéo en anglais qui explique la procédure et surtout comment accéder à "la 3eme vis cachée" de l'échangeur... Si ça peut vous aider, moi en tout cas ça m'a donné du courage 😂 A bientôt -
Bonjour, et bravo pour ta restauration. Effectivement il arrive tres souvent que les joints de la pompe manuel finissent par n'etre plus étanches. Il semblerait qu'il existe un kit de rénovation de cette pompe mais je ne l'ai jamais trouvé. J'ai remplacé par un filtre standart et une poire et cela fonctionne tres bien. Bon courage
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Contrat d'assurance auto : les meilleures façons de baisser le prix de l'assurance auto
Pat a posté un article dans Articles Auto
L'assurance auto est un poste de dépense obligatoire et très souvent onéreux pour de nombreux conducteurs. Pourtant, il existe plusieurs astuces et stratégies à mettre en place pour espérer en réduire les coûts sans sacrifier les garanties essentielles. Alors, quelles sont les solutions pour tenter de baisser le prix du contrat auto ? Quelle est la meilleure façon de réduire le montant de son assurance voiture ? Nos experts automobiles vous détaillent les méthodes les plus efficaces pour alléger le montant de votre prime d'assurance automobile. Analyser vos besoins en assurance Pour commencer, il est indispensable de faire le point sur vos besoins en assurance. Les contrats d’assurance sont personnalisables dans le sens où vous pouvez moduler les options et garanties, les montants d’indemnisation en cas d’accident, … Chaque assuré a un profil différent en fonction de son modèle de voiture, de son utilisation et même de son lieu de vie. En adaptant votre contrat d’assurance à vos besoins réels, il y a fort à parier que vous pourrez faire des économies. Évaluer les garanties nécessaires L'une des premières étapes pour réduire le coût de votre assurance auto consiste à évaluer les garanties dont vous avez réellement besoin. Toutes les polices d'assurance ne sont pas équivalentes, et certaines couvertures peuvent être superflues selon votre situation personnelle. Voici un bref résumé des 3 formules de base proposées par les compagnies d’assurance : La garantie tous risques peut être indispensable pour une voiture neuve mais excessive pour une vieille voiture. La garantie vol et incendie pourrait être bénéfique si vous vivez dans une zone sujette aux vols. La garantie bris de glace peut être optionnelle si vous avez rarement eu ce type de sinistre par le passé. Comparer les devis d'assureurs Pour trouver la meilleure assurance auto, comparez différents devis. Les tarifs peuvent énormément varier d'un assureur à un autre. Et Internet facilite grandement cette démarche, grâce à de nombreux comparateurs en ligne qui permettent de visualiser en quelques minutes plusieurs offres correspondant à votre profil. Surtout que les dernières lois mises en place par le gouvernement facilitent le changement d’assurance pour les assurés en quête d’un contrat auto moins cher. Vous auriez donc tort de ne pas faire jouer la concurrence afin de tirer les prix vers le bas. Adopter une conduite responsable Les assureurs ont comme principale mission d’évaluer les risques de chaque assuré. Pour ce faire, ils vont étudier notamment le profil du conducteur : nombre d’années d’expérience au volant, antécédents de sinistres responsables et non responsables, … Autant dire qu’avoir un bon profil aide fortement à trouver une assurance auto à bon prix ! Préserver son bonus-malus Les assureurs récompensent les bons conducteurs avec un système de bonus-malus. Plus vous accumulez d'années sans accident, plus votre coefficient de réduction augmentera, faisant baisser votre prime d'assurance auto : Conduire prudemment pour éviter les accidents responsables. Ne pas prêter votre voiture à des conducteurs peu expérimentés ou imprudents. Participer à des stages de conduite Certains assureurs offrent des réductions à leurs clients participant à des stages de conduite préventive. C’est également le cas pour les motards qui peuvent obtenir certaines remises en participant à ces stages facultatifs. En suivant ces formations, non seulement vous renforcez votre sécurité routière, mais vous pouvez également bénéficier de réductions sur vos primes. Optimiser le choix du véhicule Plus le véhicule assuré a une valeur élevée sur le marché (notamment sa cote à l’Argus Pro), plus le montant de l’assurance auto sera élevé. Ce qui est logique vu que la compagnie d’assurance va couvrir les dommages subis par la voiture allant jusqu’à proposer une garantie valeur à neuf en fonction des contrats. Aussi, certains véhicules présentent plus de risques à la conduite. C’est notamment le cas des voitures avec une motorisation puissante. D’autres modèles sont plus sujets au vol. Vous l’aurez compris, le choix du véhicule est un facteur clé du calcul du prix de l’assurance auto. Considérer la catégorie tarifaire du véhicule Tous les véhicules ne génèrent pas les mêmes coûts en matière d'assurance. Certains critères influencent fortement les tarifs proposés par les assureurs : La puissance du moteur : un véhicule moins puissant sera généralement moins coûteux à assurer. Le type de carburant : une voiture diesel peut coûter plus cher en entretien et en assurance qu'une voiture essence. La marque et le modèle : certaines marques premium engendrent des coûts d'entretien plus élevés, ce qui se répercute sur les primes d'assurance. Vérifier les dispositifs de sécurité Un véhicule équipé de systèmes de sécurité avancés, comme l'ABS, l'ESP, ou des airbags supplémentaires, peut permettre des réductions sur la prime d'assurance. Investir dans ces équipements peut ainsi constituer un levier pour baisser le montant de votre contrat d'assurance auto. Ce point s'explique par le fait que le conducteur et les passagers seront mieux protégés et de ce fait, risqueront des dommages moins sévères en cas d'accident (bien entendu, tout dépend de la situation). Modifier ses habitudes de paiement Dans certains cas, vous pouvez obtenir des réductions en cas de paiement annuel de votre assurance auto. Mais ce paiement annuel vous oblige à débourser une somme importante en une fois. Voici quelques conseils sur les solutions de paiement d’un contrat auto. Opter pour la mensualisation Payer votre prime d'assurance en une seule fois peut représenter un effort financier conséquent. Beaucoup de compagnies proposent la mensualisation du règlement. Bien que cela n'entraîne souvent pas de baisse directe du montant total, cela permet de lisser la dépense et éviter des frais bancaires liés à un découvert. Négocier les conditions de renouvellement À l'approche de l'échéance annuelle de votre contrat, prenez contact avec votre assureur pour négocier d’éventuelles remises sur le prochain exercice. Le marché de l'assurance étant très concurrentiel, il n'est pas rare que les compagnies fassent un geste commercial pour retenir leurs bons clients. Savoir jouer sur la franchise pour baisser le prix de l'assurance Dans le jargon de l’assurance, une franchise est la part fixe restant à la charge de l’assuré à la suite d’un sinistre. Il s’agit donc d’un montant qui ne sera pas remboursé par votre compagnie d’assurance. En acceptant de payer une franchise plus élevée, il est possible de faire baisser le prix de l’assurance. Une franchise plus élevée peut significativement réduire le montant de votre prime d'assurance auto. Toutefois, cette solution nécessite de mettre de côté une certaine somme pour faire face à d'éventuels sinistres. Vous devez donc peser le pour et le contre : Choisir une franchise basse pour minimiser les coûts immédiats en cas de sinistre. Opter pour une franchise élevée pour abaisser notablement le montant de la prime d'assurance. Utiliser le système d'assurance au kilomètre Limiter le nombre de kilomètres parcourus avec votre véhicule peut entraîner une baisse de la cotisation d'assurance. Des formules d'assurance « pay as you drive » basées sur le kilométrage parcouru gagnent en popularité. Ces contrats d'assurance au kilomètre sont particulièrement intéressants pour ceux qui utilisent peu leur voiture. Ils reposent sur un relevé annuel des kilomètres effectués et ajustent la prime en conséquence. Bénéficier des avantages environnementaux En plus de l’aspect économique, conduire moins présente un avantage écologique. Certains assureurs ajoutent même des réductions pour encourager les comportements respectueux de l’environnement. Si vous possédez une voiture hybride ou électrique, vous pouvez également profiter de taux préférentiels. Profiter des opportunités liées à la fidélité Dans le monde des assurances, il est possible de mettre en avant sa fidélité pour obtenir de meilleures conditions sur ses contrats d'assurance : rabais, mois offerts ou meilleure protection. On vous explique comment en profiter ! Regrouper plusieurs assurances chez un même assureur Si vous détenez déjà une assurance habitation ou santé auprès d’une compagnie, renseignez vous sur les éventuelles économies réalisables à regrouper plusieurs contrats au sein de la même entreprise. Les assureurs offrent fréquemment des rabais pour la multi-assurance. En cas de regroupement de plusieurs assurances, il est possible de profiter de mois offerts ou d'un tarif très favorable. Bien entendu, vous avez la possibilité de négocier avec votre assureur pour obtenir des remises supplémentaires. Valoriser votre ancienneté auprès de l'assurance Votre loyauté peut aussi vous rapporter des points. Les anciens clients bénéficient parfois de conditions extrêmement favorables après plusieurs années sans sinistre mais encore faut-il les réclamer. N’hésitez donc pas à interroger votre agent sur les remises disponibles. -
Beaucoup de soucis (santé, maison, etc.) et la 14 pourrit dans le jardin 😪 Aujourd'hui j'ai ouvert le capot ... remis une batterie ... et quand je tourne la clef plus rien ne s'allume sur le tableau de bord ... et évidemment aucun bruit du côté du démarreur ... Cela me ferait mal au ventre de la voir partir ailleurs comme le voudrait madame .. Pour ceux qui seraient intéressés j'ai beaucoup de pièces de R14 neuves en stock .. -
Le ciel de toit d'une voiture a tendance à s'affaisser avec le temps, nécessitant ainsi une réparation. Recoller un ciel de toit peut sembler être une bataille difficile, mais avec les bons outils et les étapes appropriées, la tâche peut être accomplie efficacement. Peut-on réparer soi-même le ciel de toit de sa voiture ? Quelle colle utiliser pour recoller un ciel de toit ? Quelles sont les étapes pour recoller un ciel de toit ? Cet article vous propose un petit guide pour remettre en état le ciel de toit de votre véhicule. Pourquoi le ciel de toit se décolle-t-il ? La principale raison pour laquelle un ciel de toit se décolle réside dans l'usure du matériau adhésif. Avec le temps, la chaleur, l'humidité et les vibrations quotidiennes causent le vieillissement de la colle utilisée lors de la fabrication. Ce processus est accéléré dans les climats chauds où les températures élevées ramollissent la colle. Facteurs environnementaux Les conditions environnementales jouent un rôle crucial dans le détachement du ciel de toit. Par exemple, l'exposition prolongée au soleil entraîne la montée en flèche de la température à l'intérieur du véhicule, ce qui affaiblit la colle. Usure et vieillissement Comme toute autre pièce de la voiture, le ciel de toit vieillit également. Le matériau peut devenir fragile, perdant ainsi sa capacité adhésive. Les vibrations dues à la conduite quotidienne peuvent aussi provoquer une usure lente. Choix de la colle pour recoller un ciel de toit Pour effectuer cette réparation, le type de colle utilisé est crucial. Chaque type de colle a ses avantages et inconvénients, et il est essentiel de choisir celui qui convient le mieux à vos besoins spécifiques. Types de colle pour ciel de toit Colle aérosol : Facile à appliquer, elle offre une couverture uniforme. Cependant, elle n'est pas toujours adaptée pour les ciels de toit lourdement endommagés. Colle néoprène : Très résistante à la chaleur, elle assure une fixation durable. Toutefois, son application peut être plus complexe. Adhésif polymère : Souvent utilisé pour les réparations structurelles, il est souple et résistant aux vibrations. L'application de la colle L'application de la colle nécessite une préparation minutieuse. Nettoyez d'abord la surface pour enlever tout reste de l'ancienne colle. Utilisez ensuite un pinceau ou un pulvérisateur selon le type de colle choisi. Assurez-vous que la couche de colle soit fine et uniforme. Étapes pour recoller un ciel de toit La méthode suivante présente les étapes détaillées pour réussir votre projet de réparation du ciel de toit de manière efficace et professionnelle. Démonter la garniture intérieure Commencez par retirer toutes les garnitures intérieures autour du ciel de toit. Cela inclut souvent les poignées, les plafonniers et parfois même les panneaux latéraux. Retirer le ciel de toit Une fois les garnitures retirées, retirez délicatement le panneau du ciel de toit. Faites attention à ne pas abîmer la structure sous-jacente en polystyrène ou en autres matériaux fragiles. Préparer la surface Enlevez l'ancien tissu et nettoyez bien la surface pour éliminer les résidus de colle. Utilisez un solvant recommandable pour dissoudre et enlever les restes tenaces. Appliquer la nouvelle colle Selon le type de colle choisie, appliquez-la uniformément sur la surface préparée. Pour des résultats optimaux, suivez les instructions spécifiques de chaque type de colle. Par exemple, certaines colles aérosols nécessitent que vous laissiez reposer quelques secondes avant l'application du nouveau tissu. Fixer le nouveau tissu Posez soigneusement le nouveau tissu sur la surface encollée, en commençant du centre vers les bords pour éviter les bulles d’air. Pressez fermement pour garantir une bonne adhésion. Réassembler le panneau Après avoir laissé sécher la colle pendant le temps recommandé, réassemblez le panneau du ciel de toit et remettez en place toutes les garnitures que vous aviez initialement retirées. Astuces pour une réparation réussie Prenez en compte ces astuces pratiques pour améliorer la qualité de votre réparation et prolonger la durée de vie de votre ciel de toit réparé : L’importance de la ventilation Assurez-vous de travailler dans un espace bien ventilé. Les vapeurs émanant de la colle peuvent être nocives lorsqu’elles sont inhalées. Utilisation de supports Lors de l’application de la colle ou de la manipulation du ciel de toit, utilisez des supports comme des cagettes retournées pour maintenir la surface plane et éviter qu’elle ne touche accidentellement d’autres objets. Temps de séchage Respectez scrupuleusement le temps de séchage indiqué sur l’emballage de la colle. Un séchage incomplet peut compromettre la durabilité de la réparation. Éviter les excès de colle Appliquez suffisamment de colle pour assurer une bonne adhésion, mais évitez d’en mettre trop car cela pourrait transparaître à travers le tissu et laisser des taches indésirables. Quand faire appel à un professionnel ? Malgré toutes les astuces et bonnes pratiques, il peut y avoir des situations où recoller un ciel de toit s'avère particulièrement compliqué. Dans ces cas-là, consulter un professionnel peut être une option viable. Cas complexes Si votre véhicule possède des équipements électroniques intégrés au plafond ou si le dégât est trop important, l’intervention d’un expert devient nécessaire. Manque d'outils adaptés Si vous ne disposez pas des outils adéquats pour réaliser la réparation, opter pour un service professionnel permettra une fixation correcte sans risquer d'endommager davantage le ciel de toit ou les autres éléments de la voiture. Comparaison des coûts Bien que recoller soi-même le ciel de toit peut être plus économique, envisagez de comparer les coûts associés à l’achat de matériel et produits spécifiques avec ceux d’un service de réparation professionnel. Cette comparaison peut influencer votre décision finale. -
Joint de culasse ?
Arnaud38 a répondu à un(e) sujet de Arnaud38 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Alors, diag plus précis : pb de joint entre le circuit d'air et le circuit de refroidissement. L'air refoule dans le circuit dès que la pression monte. C'est effectivement ce que j'ai observé les 2 fois où la voiture est tombée en panne... -
Poulie d'alternateur
olivier 78 a répondu à un(e) sujet de Anard dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Bonsoir, Roulement d'alternateur pour moi, il y a longtemps maintenant (10 ans) ca sifflait plutôt dans l’habitacle qu'a l’extérieur du Multi. O. -
Joint de culasse ?
multiplafred a répondu à un(e) sujet de Arnaud38 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
si ton thermostat reste ouvert ton moteur a plus de mal a monter en température car dès le démarrage l'eau va circuler dans le radiateur ...donc tu auras du mal a chauffer ton habitacle. Mais toi c'est plutot le contraire. En gros si tu laisses ton moteur chauffer un bon moment...que ton ventilateur se met en route et que ton radiateur et la durite qui amène l'eau dessus restent tiède c'est que ton thermostat reste fermé ...c'est plus dangereux qu'un thermostat qui reste ouvert. -
Joint de culasse ?
Arnaud38 a répondu à un(e) sujet de Arnaud38 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Bonjour, et merci 🙂 Il m'a dit, comme élément de diagnostic, que le chauffage fonctionnait. Quel rapport ?? Je vais aller le voir demain... -
Joint de culasse ?
multiplafred a répondu à un(e) sujet de Arnaud38 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
bonjour arnaud, non si le thermostat ne fonctionne plus c'est soit il reste ouvert ou soit il reste fermé....a moitié ou complètement..... ce qui va empêcher de faire circuler l'eau du radiateur et de refroidir le moteur ( en position fermé ) -
Joint de culasse ?
Arnaud38 a répondu à un(e) sujet de Arnaud38 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
Oui, je fais confiance à ce mécano, mais là je le trouve un peu léger sur le diagnostique.... Je vais en recauser avec lui. Pas de réelle perte de liquide de refroidissement... Si le thermostat est en panne le ventilo ne se déclenche pas, non ? Je suis tout à fait incapable de changer un joint de culasse.... je ne m'y risquerais pas. -
Joint de culasse ?
multiplafred a répondu à un(e) sujet de Arnaud38 dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
bonjour Arnaund, je suis pas mecano mais si t'as un probleme de joint de culasse tu as obligatoirement une baisse du liquide de refroidissement, puisqu'en toute logique de l'eau va se mélanger a l'huile. c'est a dire qu'en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile tu auras une sorte de mayonnaise. En générale une fumée a l’échappement. Mais tu peux aussi avoir seulement le thermostat qui est en panne ou la pompe. Un joint de culasse a changer c'est faisable soit meme...c'est chiant mais faisable et ca coute presque rien... -
Multipla et metalleux ?
Arnaud38 a posté un sujet dans Rencontre entre les membres, Multiplade de Club Multipla Fiat
(un peu avant de tomber en panne) j'ai croisé de loin un multiplatiste amateur de 'gros' son qui buvait une bière en terrasse... J'ai cru comprendre qu'il n'était pas seul Multiplatiste à s'être déplacé. C'était au festival "On n'a plus 20 ans" à Fontenay le Comte, fin mars. Des infos sur cette secte ? -
Mon Pla "Gina" de 1re génération, 07 2001, essence, a env. 170 000 km (je suis peut-être enfin dans le top5 du kilométrage max essence ?? Dès qu'elle est coincée dans les bouchons elle chauffe, mais vraiment..., alors que le ventilo se déclenche. Elle peut faire qq centaines de km d'autoroute sans chauffer... Verdict de 'mon' garagiste => joint de culasse. Et il me conseille d'acheter une voiture neuve (mais quelle horreur !). Ou de changer le moteur, s'il en trouve un en casse. Votre avis ? Sur la panne ? Sur sa proposition ? Arnaud (cycliste avant tout ;))
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Bonjour, j'ai question. J'ai besoin de connaître la largeur de la 2CV6. Je dois changer de garage/parking. J'ai trouvé un futur garage la largeur de la porte coulissante est de 1m75 . L'intérieur du garage mesure 2m23 de largeur J'ai lu sur une brochure qu'une 2CV6 mesure 1m50 de largeur . Pensez-vous que cela peut convenir à une Deuch. Je vous remercie. Belle après midi
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Poulie d'alternateur
multiplafred a répondu à un(e) sujet de Anard dans En panne ?! de Club Multipla Fiat
bonjour Anard, sur ma 105 oui , je l'ai changé il y a quelques années parce qu'elle couinait a mort, ca a résolu le probleme. Par contre elle couine légerement de temps en temps ....j'ai pris le moins cher du RIDEX avec la courroie QUE JE TE DECONSEILLE . Ha et je te raconte pas comment j'en ai chié pour enlever la vieille...j'ai du la couper a la disqueuse . Pas seulement une coupe mais plusieurs tellement le filetage etait grippé ....il était comme soudé😁. Bon courage
