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  1. Dernière heure
  2. Verstappen P2. Pérez à 1sec. Gasly sorti en Q2. Tsunoda qui passe pas les Q1. On sent que les équipes progressent et que ça devient de plus en plus difficile pour les teams Honda ?! La machine Mercedes est maintenant en route et risque de tout écraser. On y a cru à Barhein... Mais finalement on voit bien que Mercedes prend tout doucement l'ascendant dans tous les domaines. D'abord la stratégie, puis la vitesse... Ca va être bien compliqué pour RedBull et Verstappen de s'accrocher au train Mercedes. Concernant AlphaTauri on mesure aujourd'hui à quel point ils ont gaspillés de très gros points en début de saison. Quand ils étaient en forme et que la concurrence dans le peloton n'était pas encore au niveau. Maintenant ça y est. Ils sont dominés par l'ensemble du peloton (hors Haas et peut-être Williams) et ça va être de plus en plus compliqué. Tsunoda dérape (dans les interviews) et sur conduit sur la piste. Il va falloir s'accrocher ! Et peut-être un peu plus s'occuper de Gasly qui peut peut-être encore se battre pour 1 ou 2 points en GP ? Franchement je suis déçu aujourd'hui. RedBull aurait du dominer à Barcelone. Ils tirent la langue pour s'accrocher aux Mercedes. Ca s'annonce compliqué pour les championnats. Surtout avec un Hamilton incroyable comme en ce moment.
  3. Aujourd’hui
  4. Hier
  5. Ouah merci pour ces infos. Je ne suis pas encore dans une phase "do it yourself" pour la mécanique automobile, mais peut-être que le Multipla va rester dans son box et que je m'y attaquerai quand j'aurai des week-ends moins chargés. Je serais du genre à démonter, dégraisser et repeindre chaque pièce comme je fais avec mes vélos, mais il faut du temps pour ça 🙂
  6. Bonjour Olifant , pour les amortisseurs avant le plus compliqué c'est qu'ils ne viennent pas "assemblé" ...ressort neuf sur amortisseur neuf.... il faut acheter les amortisseur a gaz et ressorts et les monter. Sinon c'est pas compliqué a faire soit meme . Pour le train arrière j'ai recu mes suspension et le kit de réparation. C'etait prevu que je change tout ca avant mon contrôle technique mais l'envoie des pieces a eu un probleme et j'ai passé le controle sans changer. Donc maintenant je suis plus pressé pour changer mais je pense le faire dans les prochaines semanines. Le kit de réparation vaut dans les 30€ ...donc fois 2.... et si tu as une motivation et un garage pour travailler ca doit se faire sans trop de probleme .
  7. Tout à fait, c'est rien du tout comme pièces mais il faut que je trouve le garagiste qui voudra bien se lancer dans l'opération. Pas moi 😞
  8. Bonjour tout le monde, salut Marcel, le mien ne passera pas le contrôle technique en juillet, train ARG en X. J'ai laissé passer les mois de confinement avant de prendre une décision, mais je n'ai pas envie de l'abandonner. Il faut que je trouve un garagiste qui voudra bien me changer les roulements, mon habituel m'a dit que ça pouvait trop vite tourner à la galère vu qu'il n'a qu'un seul pont. Amortos AV à remplacer, EGR pénible (mais en débranchant ça se résout), le moteur a toute la fougue de sa jeunesse (200 000km), embrayage d'origine sans signes de fatigue.
  9. La dernière semaine
  10. @micka635 bonjour, En faisant quelques recherches pour un problème que je rencontre sur mon véhicule je suis tombé sur ce post. Il se trouve que j'ai le même soucis sur un Volvo XC90 D5 136cv. Lorsque j'accélère a bas régime (<2500tr) j'entends une résonance du turbo dans l'admission, et ce bruit disparaît lorsque je monte dans les tours. J'ai également un peu de fumée lors des accélérations, pourtant pas de perte de puissance a ma connaissance, où elle ne se ressentent pas suffisamment. J'ai pensé à une fuite d'air au début, toutes les durites de suralimentation ont été remplacées, puis le turbo, puis la vanne egr & échangeur. Mais pas de changements. J'ai ensuite remplacé toutes les durites de dépression sur le conseil d'un ami, mais toujours le même soucis. En faisant tout ça j'ai également constaté une fuite d'un injecteur, donc j'ai fait remplacer le joint d'injecteur, plus de fuite ! As tu trouvé une solution à ta panne ? Je sais que le sujet a plus de 5 ans mais peut être as tu encore ce véhicule, ou des souvenirs de la solution 😁 Je me demande si cela pourrait venir d'un joint de collecteur d'admission ou un collecteur d'admission fissuré... Mais le problème serait sûrement le même a tous les régimes moteur. Bref, étant sur un sujet BMW je ne sais pas si je pourrais avoir des conseils par là, mais après tout le fonctionnement doit être similaire d'un moteur a un autre (tout du moins les causes des pannes). Merci 😁
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  12. Liens qui fonctionnent: Je vous transmet ce que j'ai trouvé après 3 jours de recherche, et cela marche avec e-sys 3.27.1 trouvable ici https://www.bimmerfest.com/threads/coding-no-request-latest-software-links.983244/ le launcheur 2.7.1 ici: https://mega.nz/file/F5oSUA5B#OYnxsT6ccYufG9us53ZpXhkJ5FJVys8WRnphvx6p9o0 et pour finir ce qui permet de faire marcher tout ça, un script a respecter a la lettre (lisez moi) pour que le launcher lance bien e-sys: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1457494, pour changer la date du pc et faire correspondre aux données prescrites par le script dans le lisez moi: https://fr.wikihow.com/modifier-l'heure-et-la-date-d'un-ordinateur-en-utilisant-l'invite-de-commande en espérant que cela vous serve
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  14. Conduire sa voiture en écoutant de la bonne musique est un plaisir indescriptible. Pour profiter pleinement de ce plaisir, il est important que votre véhicule soit doté de bonnes enceintes. Ces accessoires vous permettent de bénéficier d’un système audio de qualité. Pour cela, il est nécessaire de choisir vos haut-parleurs avec beaucoup de minutie. Quelle est l’utilité d’une enceinte pour voiture ? Comment bien choisir votre enceinte ? Quelles sont les meilleures marques d’enceintes ? Nous vous donnons dans cet article toutes les astuces pour choisir vos haut-parleurs. Quelle est l’utilité d’une enceinte pour voiture ? Une enceinte pour voiture est un coffret comportant plusieurs haut-parleurs. C’est l’élément principal qui vous permet d’avoir une sonorité de qualité dans votre véhicule. Elle vous permet de percevoir tous les instruments utilisés dans la musique que vous écoutez, afin de vous permettre de mieux apprécier la chanson et de ressentir toute l’émotion du message qui y est véhiculé. Ainsi, grâce à l’enceinte, vous pourrez écouter la musique dans le maximum de confort au cours de la conduite. Il existe trois catégories d’enceintes. Chacune de ces catégories dispose des propriétés spécifiques. Les haut-parleurs coaxiaux Encore appelés boomers, les woofers sont des haut-parleurs coaxiaux de taille moyenne. Moins encombrants, ils sont adaptés aux voitures, et sont très simples à installer. Vous pouvez l’installer sans l’intervention d’un spécialiste. Ce type d’enceinte peut être installé sur plage arrière du véhicule ou dans les portières arrière. Il existe essentiellement deux formats de woofers : les ronds et les elliptiques. Certains modèles de haut-parleurs coaxiaux disposent d’un tweeter orientable pour vous permettre de diriger facilement les hautes fréquences. Prenez le soin de choisir un woofer dont la taille correspond à votre véhicule. Les kits de haut-parleurs à voies éclatées ou séparées Les kits de haut-parleurs à voies éclatées sont composés de deux haut-parleurs médiums graves, leur filtre passif et deux tweeters. Ce modèle permet une meilleure diffusion et une meilleure spatialisation du son. Vous pouvez disposer tous les éléments du kit à votre convenance afin que le son soit mieux diffusé dans votre véhicule. Ce modèle est très performant, et est considéré comme le meilleur haut-parleur pour voiture. Toutefois, vérifiez toujours la compatibilité avec votre véhicule avant l’achat. Le caisson de basses Encore appelé subwoofer voiture, ce modèle est particulièrement volumineux ce qui ne le rend pas très pratique. Il est généralement installé dans le coffre du véhicule, en raison de sa taille, mais de plus en plus des marques proposent des caissons de basses très fines qui peuvent être placées sous un siège. Les meilleures enceintes pour voitures disponibles sur le marché Nous distinguons plusieurs marques spécialisées dans la fabrication et la commercialisation des haut-parleurs. Afin de vous aider dans votre choix, nous vous présentons les meilleurs modèles. Sony XS GT1738F Haut-Parleurs 17 cm 3 voie Sony est sans doute l’une des marques qui vous proposent des haut-parleurs de qualité supérieure. Ce modèle ne déroge pas à la règle. Il est composé de deux haut-parleurs avec des grilles amovibles pour vous faciliter le nettoyage. Il favorise une émission de son limpide, et le son est transmis avec une puissance de 130 watts. De plus, même lorsque le volume est élevé, le son ne grésille pas. Mieux, Sony a pris le soin de réaliser un appareil très élégant, très attirant avec beaucoup de finesse. Toutefois, préparez vos poches si vous comptez l’acheter, car il est à un prix élevé. Pioneer TS G1732I Haut-Parleurs Auto Ce modèle est accompagné d’une garantie de 12 mois, ce qui témoigne de sa bonne qualité. Facile à installer, il trouvera aisément une place sur le châssis interne de votre véhicule ou sur les portières. Sa puissance de crête est 240 watts et son impédance 04 ohms. Vous écouterez donc dans votre véhicule des sons de très bonne qualité. Par ailleurs, ce modèle est particulièrement facile à installer, même si son prix est un peu cher. MTX Haut-parleurs coaxiaux 3 voies RMS Appareil de petite taille, elle passera inaperçue dans votre véhicule tout en jouant convenablement son rôle. Malgré sa puissance raisonnable de 80 watts, ce haut-parleur assure une transmission fidèle des sons. Très résistant, il peut être utilisé pendant très longtemps. D’ailleurs, à l’achat vous bénéficiez de 02 ans de garantie. Ce modèle vous satisfera sans doute. Mieux, il est à un prix raisonnable. Europsonic HP voiture Oval 2 voies Si vous avez une affection particulière pour les enceintes ovales, alors ce modèle vous est destiné. En raison de sa forme, assurez-vous que votre véhicule dispose d’une entrée à forme ovale. Pesant simplement 450 grammes, il fonctionne avec une puissance électrique de 50 watts. De plus, son prix d’achat est accessible à tous. Cependant, sa puissance sonore est plus ou moins basse. Comment choisir son enceinte pour la voiture ? Pour choisir l’enceinte qui conviendra à votre automobile, vous devez prendre en compte certains critères. Le diamètre Le diamètre du haut-parleur est un critère important à ne pas négliger, car il détermine la performance et la portée de votre appareil. Sur le marché, nous avons des haut-parleurs de 10 cm, 13 cm et même 17 cm. Il vous revient de choisir ce qui vous correspond à vos attentes. Toutefois, il est important de savoir que les diamètres arrière et avant ne sont pas les mêmes. Prenez le soin de vous renseigner avant l’achat. La puissance maximale La puissance maximale d’un haut-parleur est la puissance électrique qu’il est capable de supporter pendant un moment. Ce critère est fondamental, car si la puissance électrique de votre système hi-fi dépasse cette puissance maximale, vous ne pourrez pas utiliser votre enceinte. Pour cela, prenez le soin de vérifier les compatibilités. La sensibilité La sensibilité du haut-parleur correspond au volume de sortie du son. Plus la sensibilité est élevée, plus vous aurez des sons forts suffisamment limpides. Elle est exprimée en décibel. Le prix Vous devez bien entendu tenir compte de votre budget avant le choix de l’enceinte. Nous vous recommandons d’opter pour les haut-parleurs ayant un rapport prix/qualité raisonnable.
  15. 4e GP. Barcelone. Pirelli a refait le choix de pneus durs pour ce GP. On espère la piste assez abrasive et les températures chaudes pour pas trop favoriser les Mercedes ? On espère une AlphaTauri moins à la peine surtout...
  16. https://www.leboncoin.fr/voitures/1976774228.htm?ac=4051296304 A 40 kms de chez moi
  17. Non, pour des poignées, ça ne vaut pas le temps qu'on y passe, je trouve. Mais bon, si on aime ça, ça fait passer une chouette journée de bricolage ! Moi, je m'en serai passé volontiers, mais la poignée était cassée.
  18. merci CCCIOLLL du coup ca donne pas envie de remettre de belle poignée sur ca vieille voiture😁
  19. Piste sans grip, pneus très durs. Ça ne convient clairement pas à la RedBull. Du coup ils ont mis énormément d’appuis pour essayer de chauffer les pneus. Car la voiture semblait à l’arrêt en ligne droite !?
  20. Salut Marcel, Ben moi toujours en Multipla et ça roule encore très bien, CT dans 2 mois mais normalement ça passe a laisse ! 😉 juste biellettes + silent-bloc de barre stabilisatrice à changer a nouveau ... mais vu qu'il n'y a que ça de récurant. Je prévois de refaire le train arrière triangle et silent-bloc. O
  21. Bonjour, je vous relate mon expérience de changement de poignée de prote extérieure de la portière passager avant. Rien de très technique mais c'est une opération délicate, longue et pénible ! Comptez 1h30. Il vous faudra : Clés BTR de 4 et 5 Tournevis plat moyen Tournevis plat fin Cruciforme moyen Tournevis porte embout hexagonal M8 (la clef à pipe n'est pas assez longue et maniable) De la patafix Une chaise (car c'est long et à une hauteur pas confortable) Une lampe de poche Une tige avec aimant Il faut commencer par enlever la garniture. Et d'abord le bloc plastique gris qui tient la garniture. Sous la poignée intérieure, 2 vis BTR4 à enlever. Récupérer la poignée. Ensuite il y a 2 caches en plastique gris, un quart de tour avec le plat moyen pour les enlever, puis, en dessous, c'est du BTR5 à dévisser aussi. Enfin le cache haut parleur à soulever avec les tournevis plats, et en dessous, 4 vis cruciformes à enlever. Là le bloc peut bouger facilement. N'essayez pas de débrancher la fiche de connexion de la manœuvre de vitre, elle est presque impossible à enlever, vous n'arriverez qu'à arracher le bouton de manœuvre de fenêtre (croyez-moi… C'est pénible). Du coup, détachez simplement le petit bloc plastique qui comporte la manœuvre de vitre du gros bloc que vous essayez de détacher de la porte. Il faudra débrancher les fiches du haut parleur pour bien dégager les choses. Méfiez vous, elles aussi sont difficiles à bouger. Des gants et une pince peuvent aider à retrouver la force nécessaire, à vous de voir… Le gros bloc enlevé, il y a aussi le « cliquet » de verrouillage qui est un peu pénible à enlever. Il faut faire sauter le plastique rouge avec un tournevis plat fin, mais il est bien accroché. Quand le plastique rouge est enlevé, le reste du cliquet s’enlève par dessus. Et maintenant il faut donc enlever la plaque souple de garniture. Là il faut tripatouiller avec tournevis plat ou à la main pour essayer de la détacher petit à petit. En dessous, il y a encore une couche d'un genre de polystyrène d'emballage collé sur la portière. Pour accéder aux vis de la poignée, il va falloir en décoller une partie. Voilà, vous avez la vue dégagée. Avec la lampe on y voit un peu mieux. La poignée est maintenue par 2 vis diamètre 5, embout hexa M6 (enfin, chez moi, c’était comme ça). L’une est visible par un trou sur le côté de la porte, l’autre par la vue que vous venez de dégager. C’est un moment délicat, il faut enlever ces vis sans les faire tomber dans la portière. La visibilité est quasi nulle, l’accès très mauvais… Ensuite, OK, ce sont des vis pas très spécifiques, on peut les remplacer si elles tombent, mais c’est tout de même pénible, autant essayer de les garder. Les 2 vis enlevées, la poignée bouge, elle reste accrochée à la tige métal par un petit truc en plastique souple. Je recommande de laisser ce truc en plastique sur la poignée et de le détacher de la tige de métal, en douceur pour ne pas le faire tomber. Ce truc en plastique est accroché à la tige métal par un clip relativement facile à détacher, puis ensuite le bout de la tige métal est enfoncé dans l’ensemble poignée + petit truc plastique. Une fois la poignée en main, c’est bien plus simple de le manipuler sans faire de catastrophe. Remettre ce truc plastique sur la nouvelle poignée, bien le coincer. Pour le raccrocher sur la tige métal, c’est un peu galère. Moi j’avais du fil de fer pour manipuler la tige, ça m’a aidé. Faire entrer cette tige métal qui ballote, sans pouvoir la maintenir fermement, dans le trou poignée+truc plastique, grrrr. Mais ça vaut mieux de faire comme ça que de vouloir fixer le truc plastique seule sur la tige et essayer d’enfoncer la poignée dedans. Ça c’est un truc à faire tomber le truc plastique dans la portière (et là, vous ne le récupérerez pas, ou alors il faut avoir un enfant avec des bras fins, peut-être). Bon, quand la poignée est à nouveau solidarisée avec la tige, vos peines ne sont pas terminées. Il va falloir remettre les 2 vis. De la graisse dessus ça peut aider. De la patafix dans l’embout M8 aussi (pour baisser le risque de faire tomber la vis dans la portière, et la maintenir un peu droite et avancée, car elle est courte. Attention à ne pas faire tomber votre porte embout quand vous avez réussi à visser la vis ! Quand ça c’est fait, il ne reste « plus qu’à » tout remonter dans l’ordre inverse. Bon courage…
  22. Bon beh week end compliqué. Les Mercedes ont beaux faire croire que Red Bull est devant, à la fin c est eux qui gagnent... trop d erreur de verstappen, va falloir qu il comprenne que pour battre Hamilton il faut que tout soit parfait. gasly qui arrache le point de la dixième place. Bon boulot.
  23. Avant
  24. Bonjour je voudrais coder ou enregistrer une cle dans l ews qui servira de double car j ai qu une cle d origine la classique fourni avec le 32d E46 , j ai ista D et ista P anciennement reingold mais je n ai jamais pratiquer donc si une âme charitable veux bien me donner la main en m expliquant la marche a suivre pour d une pas faire de connerie et me retrouver a ma vago immobilisé et me donner la main , merci d avance [
  25. Doublé Mercos. Les 2 RBR derrière. Verstappen a eu son premier temps annulé en Q3 pour sortie large au virage 4. Dommage il était largement devant.
  26. Je suis à la bourre. Les essais ont commencés et pas lancé le sujet. Je n'ai pas eu l'occasion de voir ces essais. Ça semble serré entre Mercedes et RedBull ? Avec un petit avantage à Mercedes. AlphaTauri semble moins à la fête que sur les 2 premiers GP ? Feront-ils mieux demain et en course où ils ont été décevants ? Ou au contraire ils ont juste ratés 2 belles opportunités sur les GP précédents ?
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