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  1. Aujourd’hui
  2. Bonjour à tous. Je m’intéresse à la E30 3.20i M parce que mon fils commence la restauration d’un modèle coupé de 1985. 

  3. Je pense qu'effectivement connaître la pièce d'occasion est un avantage, mais seulement quand on en trouve pour ce modèle, peu répandu et très différent des autres LUPOs (c'est un véhicule prototype en quelque sorte) Avoir accès à un ETKA est bien plus utile pour être sûr de rechercher la bonne référence de pièce : http://www.oemepc.com/vw/main_group/markt/RDW/modell/LU/year/2004/drive_standart/441/hauptgruppen/1234567890/lang/e Mais bon là faut parler un peu d'anglais... Votre mécano de 60 ans ne vous sera que de peu d'utilité à mon avis, car à son époque l'électronique n'existait pas, et beaucoup de mécanos de cette génération n'y sont pas familiarisés et ne maitrisent pas les outils de diagnostic. J'ai essayé avec mon ancien concessionnaire VW excellent mécano mais totalement hérmétique à l'électronique et aux outils de diagnostic). Or, sur ce véhicule, les problèmes liés à la boite de vitesses, ou plutôt au robot qui sert à l'actionner, ne peuvent être réglés que par l'intermédiaire de l'outil de diagnostic en plus des connaissances mécaniques. Vous aurez beau changer l'embrayage, ou un capteur, ou un émetteur/récepteur, pour qu'elle avance il vous faudra repasser par la case Basic Settings de l'outil de diagnostic... Croyez-moi, je m'y suis frottée avant vous et j'ai 20 ans d'automobile derrière moi (validation des tableaux de bord et multimédias, puis expert validation diagnostic pendant 7 ans et enfin ingénieur qualité système Common Rail) et de nombreuses relations et amis mécanos chez des constructeurs et/ou équipementiers : rien n'y a fait. Il faut absolument connaître parfaitement le fonctionnement de cette voiture (docs SSP21 et SSP23)....et là la proximité de la frontière allemande est votre principal atout.
  4. Je suis pas doué en mécanique mais j'ai 3 avantages j'habite a 20 km de l' Allemagne et la vente de piece d ocas en provenance d Allemagne est (mon 2e metier) ; a force je connais quasiment tous les mots techniques en allemand deuxiemement , j'ai un ami qui a plus de 60 ans et il est tres tres bon mécano malheureusement, il fatigue vite troisièmement , ya un concessionnaire Vw dans le premier village apres la frontiere j'ai demande un devis pour la vidange Boite auto fin juillet reponse : 36e tte l'huile et 57e ttc de main d œuvre doit 93e ttc le tout
  5. La soeur de FASA

  6. ludoT

    présentation

    bonjour je m'appelle torcaso ludovic 30 ans et passionné de la marque depuis plus de 15 ans . quelque modèle d'opel a mon actif et encore quelque une en ma possession . je ne manquerais pas de vous les présenté . a bientôt
  7. bonjour a tous nouveau sur le forum je possède depuis peu une bmw e28 535i de 1985 . je ne manquerais pas de posté quelques photos de la belle . je suis ici pour élargir mes connaissances technique et faire connaissance d'autre passionné de la marque 🙂 a bientôt ludovic
  8. malheureusement si tu ne fais pas de mécanique , ton expérience 3L va vite être écourté et ta voiture > direct au recyclage. le VCDS est un outil indispensable pour régler les problèmes des 3L. j ai effectuer avec difficulté 2 fois cette procédure avec cet outil. elle permet effectivement de refaire fonctionner la voiture quand tout est bloqué. bon courage cherche sur youyou
  9. Un ami a un diag Vw je vous tiens au courant un GRAND MERCI à TOUS
  10. Seconde vidéo du meeting avec cette fois-ci la distribution des trophées en fin de journée.
  11. Seconde vidéo du meeting avec cette fois-ci la distribution des trophées en fin de journée.
  12. Vous avez enlevé la sphère donc ==> Basic Settings à refaire, et tant que vous ne referez pas ça elle ne marchera pas... Votre ECU a dû enregistrer des défauts avec la boite/robot et tant qu'ils ne seront pas non seulement effacés, mais corrigés, vous ne roulerez pas. Moi au total j'en ai eu pour 925€, mais il y avait en plus un émetteur à 274€ plus le mécanisme lève-glace à 79€ et 2 passages diagnostic, un pour le changement d'embrayage (dont Basic Settings et lecture des défauts), puis un autre lors du changement d'émetteur hydraulique du robot. Le spécialiste boite auto ne change que les pièces nécessaires. Faites un devis en Allemagne c'est moins cher ou trouvez un spécialiste boite auto chez vous : c'est là que vous obtiendrez les meilleurs tarifs.
  13. Bonjour avant-hier quand j'ai démonté la sphère j'ai constaté qu'elle était neuve, j'ai refait le niveau jusqu au triangle puis le niveau a baissé donc j'en ai remis j'espère que c'est pas l'embrayage car durant ses 2000 km parcourus a part l'accoup parfois entre la première et la deuxième elle a jamais patiné j'ai jamais changé d'embrayage de ma vie mais c'est pas les symptômes pour çeux qu'ils l'ont changé pouvez-vous le dire le devis à peu près ? MERCI
  14. Je confirme que le problème n'est pas électronique : jeca32 a raison La mienne a 226000 km et mon dernier séjour au garage à consisté au changement d'un émetteur hydraulique, mais d'abord de l'embrayage qui était devenu trop dur et avait des à-coups au passage de certaines vitesses. Mais où jeca32 a tort c'est que le réglage de base (Basic Settings) de cette boite manuelle robotisée DSG085 à l'aide du logiciel de diagnostic se fait bien tous les 30000 km comme indiqué dans le manuel de l'outil VCDS ; http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/5-Speed_Electronic_Manual_Transmission_%28085%29 Special Procedures Prerequisites: Transmission Oil Level correct. No Fault Codes stored. Supply voltage at least 12V. Selector Lever in Tiptronic Mode. The following Basic Settings need to be carried out when: Every 30000 km / 19000 mi Engine has been removed/replaced Transmission has been removed/replaced Engine Control Module has been replaced Transmission Control Module has been replaced Clutch has been removed/adjusted/replaced Gear Selector or Actuator has been removed/adjusted/replaced Selector Lever has been removed/adjusted/replaced Common issues: The connection to the control module may be interrupted after starting the engine, as long as you do NOT switch of the ignition the cntrol module will continue at exactly the same position where the connection got interrupted. Step back into the basic setting as usual. Ce qui n'est jamais fait en France car la plupart des garages VW ne le font pas (tout est par internet et il faut avoir acheté la version pour ce véhicule dont la production s'est arrêtée en 2005 : donc pas d'intérêt pour un concessionnaire vu le peu d'exemplaires vendus) Mais les spécialistes de la boite auto ont accès à ces données et travaillent souvent avec des concessions VW : c'est le cas du mien (Hautot et Fils). Moi je possédais bien le logiciel (VCDS Ross Technology et KTM Bosch) car je travaillais comme expert validation diagnostic, mais même avec un copain mécano lui, on n'a pas réussi à le faire jusqu'au bout car il ne savait pas à quels éléments mécaniques accéder pour le faire. Il me manquait le manuel de réparation VW. J'avais trouvé celui de l'Audi A2 1.2L TDI équipée du même moteur mais ceux-ci ne se trouvaient pas au même endroit visiblement.
  15. houla ta conclusion n 'est pas bonne. ton problème est mécanique car en ajoutant de l huile la vitesse est passer. je me répète ,tu a changer l ' huile bien (mais inutile) mais a-tu effectuer le niveau dans le centre du rectangle ???? moi j ai acheter la mienne a 205 000 Km et j ai fait 70 000 km depuis. vers 22000 km ,j ai moi aussi plusieurs problèmes comme toi et au final j 'ai changer toute les pièces d'usures ( embrayage compris) concernant l électronique,il y a 3 réglages possible mais pas de réinitialisation. le premier est celui de la course de l embrayage qui est effectuer de manière automatique par le calculateur. (s 'est probablement cela qui a permis ta vitesse de passer a nouveau ). un autre que tu opère avec un boîtier et un ordinateur. ce réglage consiste a caler la course du robot qui actionne les vitesses de la boite . si tu n 'a pas démonter les bascules du robot ,ce réglage ne bouge jamais ! et le dernier est une vis M8 (clef de 13) en dessous du robot qui permet de décaler l ensemble la course maxi en avant ou en arrière. ce réglage fait partit de la procédure de réglage précédente mais dans mon cas cela ma permis de réparer (en 10 minute) ma marche arrière ( panne de la voiture lors de mon achat). je te déconseille d 'effectuer le réglage avec l ordinateur tant que tu n'a pas changer l embrayage avec la buter complète qui a 220 000 doit être HS.
  16. Bonjour hier j'ai enlevé la batterie ; pomper l'huile hydraulique afin de mettre de la neuve; démonter la sphère noire située entre le bidon d huile hydraulique et le moteur résultat au début c'est pire la marche arriere ne passait meme plus puis sa passait a nouveau Conclusion : le souci est électronique pas mécanique par consequent , ma question est la suivante OU trouver le programme pour réinitialiser la Boite ? Merci
  17. Hier
  18. jean-bab

    Yves D.

    La cérémonie pour Yves aura lieu à Trevoux mardi 20 août 2019 à 14h. Pompes funèbres BOUVET 508 allée des Fillieristes, puis au cimetière de Rancé. Info de Bertrand. jib
  19. Bonjour a Tous, Kevin possesseur d'une W201 190e 1.8L finition contact de 1991. Je vous poste quelques photos ! 

    20171007_184932.jpg

    1. Pat

      Pat

      Bonjour  Kevin, bienvenue sur Autopassion   - et merci pour cette excellente photo ! 👍 👍 👍

      N'oubliez pas de rejoindre nos forums Mercedes spécialisés  et de poster vos photos également sur ces forums :  les passionnés de Mercedes seront notifiés de vos messages qui deviendront du coup beaucoup plus visibles. 

      Je vous suggère ces deux-là entre autres : 

      https://autopassion.net/gc/5-passion-mercedes/

      https://autopassion.net/planete-mercedes

       

      En attente de vos photos,  bonne soirée 🙂

  20. #CarShow Coffee and Cars Victoria Point - QLD - Australia 4 aout 2019 Photos de HALLn'IMAGES http://capripowermeetingpics.weebly.com/coffee-and-cars-victoria-point-4-aug-19.html
  21. #CarShow Coffee and Cars Victoria Point - QLD - Australia 4 aout 2019 Photos de HALLn'IMAGES http://capripowermeetingpics.weebly.com/coffee-and-cars-victoria-point-4-aug-19.html
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  26. La dernière semaine
  27. Voici des liens qui pourront vous aider et le document d'étude de cette boite de vitesses : http://niveau-huile.com/volkswagen-vw-lupo-3l-1-2-tdi-1999-a-2003_fiche91007854.php changer l’huile de transmission https://www.youtube.com/watch?v=34NffQChpuM tester le système d’accumulation de pression https://www.youtube.com/watch?v=DzOKNB64Xp0 Enlever le levier de vitesse : https://www.youtube.com/watch?v=W5m4zIVlEVY basic settings : https://www.youtube.com/watch?v=QU1tjRM4mME bloc hydraulic: https://www.youtube.com/watch?v=V29-YAxyyR0 adjuster l’actuateur de boite : http://audi.workshop-manuals.com/a2/index.php?id=1883 SSP_221.pdf
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