olivier 78

Mais la boite n'a vraisemblablement RIEN !! Pas de craquement, pas de points dures, de bons passages, et tractionne ...

Bonjour xian911, "Pourquoi veux-tu changer cette pièce ? " Parce-que, sans le vouloir et donc sans m'en apercevoir, j'ai entamer le dé-plugage de cette tulipe lors du changement des triangles. Pas suffisamment pour ne plus tractionner juste après travaux mécanique et donc roulage (tranquillement) de 30 kms puis perte de traction progressive sans bruits ni craquements ... résultat lacannelure est sortie du pignon satellite du différentiel. Constat après démontage le bout cannelé de cette tulipe est (tres) légèrement endommager et circlips devenu trop faible pour être remis en l’état, donc je change le tout (+ joint spy de carter et vidange) par précaution.

Sauf erreur de ma part toute les pièces proposées sont des tête de cardan avec écrou en bout donc coté roue et pas coté différentiel de boite (tulipe) comme je cherche ... ?!

Alors après renseignements pris: Cette pièce (tulipe) s'appelle "Arbre" et pas demi-arbre qui lui est le cardant ref : 4645 9877 c'est le N° 11 sur l'éclaté schéma (Semi Eixo Esquerdo) le circlips, agrafe s’appelle arrêtoir ref: 4391364 c'est le N° 12 sur l'éclaté schéma https://www.ilcats.ru/fiat/?function=getParts&model=MAR&modelCode=185&cat=1R&group=212&subgroup=20&subgroup2=21220%2F00&variant=2&revision=0&language=en Serrait valable pour / Homocinetica Tulipa Esquerda: Brava, punto, marea, Doblo, stilo, Idea, Palio, ... ? https://fiat.7zap.com/en/mar/pt/18503400-099/212/20+21220s02+2-0/#8

Bjrs, Message envoyé en MP; Cdlt.

Si la référence de boite est c510.b alors oui !

J'ai bien trouvé ce site spécialisé mais n'a pas de tulipe pour multipla ... https://allocardan.com/m/Fiat/Multipla/1.9 JTD 115/

Joint de sortie de boite AV gauche: Tulipe cardan Avant gauche avec clips de Fiat Multipla JTD 115 Ps: Je n'ai pas le référence OEN de cette pièce (tulipe Av gauche) si qq'un là ?! merci Edit: -Tulipe = Arbre ref : 4645 9877 c'est le N° 11 sur l'éclaté schéma -Circlips = arrêtoir ref: 4391364 c'est le N° 10 sur l'éclaté schéma https://www.ilcats.ru/fiat/?function=getParts&model=MUL&modelCode=186&cat=1F&group=212&subgroup=20&subgroup2=21220%2F01&variant=2&revision=0&language=en ... Ne pas confondre avec la tête de cardan qui est elle coté moyeux / roues ! qui a un ecrou en bout !

Au pire vous faites un reset erreur juste avant passage au CT ! Edit: j'ai eu le propriétaire (didou038) et finalement son Multipla de 2002 est passé au Control Technique (avec voyant Air bag allumé au tableau bord) mais comme leur bécanne est trop récente bah pas possible de la brancher dessus donc CT OK ! Cela a été pareil pour la mienne de 2003 prise de tours avec pince détection vibrations car leur machin n'est pas fait pour les véhicules jusqu’à 2005 Comme quoi cela a aussi de avantages de rouler en plus ancienne ! Donc pas de panique donc pour les possesseurs de multipla Phaze 1 &2 ca passe au CT avec Air bag au TB !!!

Il faut passer l'ODB a la valise pour voir le code défaut et y remédier partiellement ou totalement. D’où êtes vous ? car j'ai le matériel au cas ou ...

Bonjour, Je recherche (Tulipe) cardan AV Gauche / conducteur pour mon JTD 115 en très bonne état, avec clips de queue d'arbre si possible; -Tulipe = Arbre ref : 4645 9877 c'est le N° 11 sur l'éclaté schéma -Circlips = arrêtoir ref: 4391364 c'est le N° 10 sur l'éclaté schéma https://www.ilcats.ru/fiat/?function=getParts&model=MUL&modelCode=186&cat=1F&group=212&subgroup=20&subgroup2=21220%2F01&variant=2&revision=0&language=en Ou recherche cardan Avant gauche complet avec soufflets OK ! Je suis de l'Ile de France: 78 et 92. Merci.

C'est exactement cela !😉

Petit retour sur la manip de changement de cardan, Bien penser a retirer l'écrou d'essieu (porte fusée) surtout si vous changer egalement les triangles car sinon vous risqué de dé-pluger la tulipe et son circlip de différentiel de boite et là, écoulement de l'huile de boite ... Le plus pénible c'est de débloquer l'écrou d'essieu, il est freiné, on ageneralement beaucoup de mal à le défreiner mais en fait c'est pas la peine de trop se casser la tête, pas besoin que ce soit parfait, puisque pour le dévisser on va utiliser une rallonge (+ clé Facom avec douille de 36 norauto) Par contre pour immobiliser le moyeu, rien trouvé de mieux que de déposer la roue au sol et de passer la 1ère avec frein à main. Pas sûr que ce soit une technique très orthodoxe ou gros tournevis dans les ailettes de ventilation du disque de frein pour empêcher l'essieu de tourner ... et l'autre technique consistant à appuyer sur le frein mais pas possible seul ... Défaire un écrou de cardan rouillé serré à Mort

En effet le tuto de "titeuf 63" sur l'ex forum multipla ne semble plus vraiment dispo en totalité, mais a consulter TDM: et aussi: t1667-remplacement-des-roulements-de-bras-arriere-par-jgcentauro /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada Nous pouvons cependant trouver des posts similaires pour aider a la refection du train arrière comme: http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet7747.htm http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet7747.htm Et celui-ci là plus récent.

Pour info, il y a un post sur les "Bons" Garages Fiat/ Alfa en France dixit les utilisateurs sur les forums Stilo club et Alfa 147 France ;

Tout le monde a cette petite fuite sur les JTD que cela soit multipla ou autres Fiat, Alfa, Opel, c'est normal tout comme le suintement sur la durite basse de turbo, il faut juste passer coup de chiffon avant de la présenter au CT et tout il ira bien !

Par dessus aussi il sort , sans les cardans évidement.

vérifier également le tuyau de lave glace au niveau Haut du coffre arrière car celui ci ce coupe avec le temps. cela fait des traces sur le plafonnier, c'est comme cela que je me suis appercu du probleme. Sinon inverser avec la pompe de lave phare car elle ne sert a rien puisque pas de xenon !

Mille merci fois à vous Mickaël, Gilou, Marcel, titeuf et les autres pour avoir tenu et répondu présent sur les différentes évolutions du fofo multipla. N’hésitez pas à faire un saut de temps en temps pour filer un coup de main et faire coucou aux résistants de cette superbe 6 places ! Ps: Le mien est en très bon état et vient de passer le CT sans aucun probleme 😝 😄

Attention certains ordinateurs ont des ports dits fantôme et ne l'affiche que lorsque le câble KKL est branché sur un port USB (toujours le même !) puis tu peux alors régler le temps de latence (a 1) sinon tu le vois pas ...

Salut, voici le lien d'un câble comme le mien , https://www.google.fr/search?source=hp&ei=JT3lXNi-KLLlgwfploT4Cg&q=VAG-KKL-USB-409-FIAT-ECU-Scan-OBD-OBD2-Diagnostic-Scanner-Tool-&oq=VAG-KKL-USB-409-FIAT-ECU-Scan-OBD-OBD2-Diagnostic-Scanner-Tool-&gs_l=psy-ab.12...10968.21192..21426...0.0..0.581.754.0j1j5-1......1....2j1..gws-wiz.....0.-OHW-CnMQB4 Et, Ou https://www.ebay.fr/i/372330078960?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=372330078960&targetid=489619553906&device=c&adtype=pla&googleloc=9056499&poi=&campaignid=1669940627&adgroupid=64137313349&rlsatarget=pla-489619553906&abcId=1139516&merchantid=6995724&gclid=EAIaIQobChMI9KGFzo6v4gIVWIfVCh2ifgc2EAQYASABEgIKRPD_BwE Il faut absolument le curseur dessus car tu sélectionnes la position pour moteur /.airbags / ABS ect .... Puis suis la procédure de Titeuf63 et sa marche normalement pour les Multipla Jusqu'a au moins 2005 ! L’interface VAG Com 409.1 KKL par Titeuf63 Comment paramétrer OBDAUTO.fr 11 avr. 2017 Comment bien paramétrer l'interface KKL spécial fiat alfa lancia pour qu'elle fonctionne sous multiecuscan Il faut juste bien le paramétré au départ (Le port Com et la latence ect) le logiciel fonctionne bien il faut réglé la vitesse de latence du port COM utiliser par le boitier vag KLL au minimum dans les paramètres avancé du port= pour ma part il était a 16 mis a 1ms -Gestionnaire périphériques -Ports (COM et LPT) Com3 -Propriété + paramètre port / Avancé -Temps de latence 1 ------------------------------------------------------------------------------------ Par titeuf63, 18 octobre 2014 dans Méca reportage L'interface VAG Com 409.1 KKL Pour interroger les calculateurs de nos Multipla, nous pouvons également utiliser l’interface VAG Com prévu à l’ origine pour les véhicules du groupe Volkswagen Ma préférence va pour ce modèle qui a la particularité d’avoir un switch pour passer d’un calculateur à l’autre Le VAG Com 409.1 KKL est une interface de diagnostique OBDII fonctionnant pour les véhicules du groupe VAG-FIAT-ABARTH-ALFA ROMEO et LANCIA Les fonctions de l’interface sont les suivantes: -Effectuer un diagnostic complet et efficace de vos véhicules -Lire les codes défauts de vos différents calculateurs (Moteur, Airbag, ABS,...) -Effacer les codes défauts et éteindre les voyants du tableau de bord Grâce à cette interface, votre véhicule n'aura plus de secret pour vous Liste des véhicules compatible: VOLKSWAGEN AUDI SEAT SKODA de 1996 à 2006 FIAT ALFA ROMEO LANCIA: http://www.multiecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx Fonctions en détail Lire et effacer les codes défauts présents sur le véhicule Faire un diagnostic complet de votre véhicule Éteindre les voyants lumineux même moteurs de votre tableau de bord Contrôler un calculateur Compatible avec les véhicules possédant une connexion CAN Réglages pour Multiecuscan (ou Fiatecuscan) Position 1: Calculateur Moteur (Pin 7) Position 2: Calculateur Airbag (Pin 3) Position 3: Calculateur ABS (Pin 1/9 12/13) Le Logiciel Il vous faut maintenant un logiciel Le logiciel le plus adapter pour Fiat / Alfa / Lancia est Multiecuscan (Ex Fiatecuscan) http://www.multiecuscan.net/ Pour le VAG Com, il n’y a rien à faire, il suffit de le branché au pc (il faut toujours utiliser le même port USB, si vous avez egalement un ELM 327, évitez de prendre le même port usb) Le pc l’identifie et installe le driver (comme une clé USB) Il faut savoir que Fiatecuscan, n’est pas toujours livrer avec le VAG Com mais en général, il y en a une version sur le petit CD Il y a également une version gratuite et assez complète sur le site du fabriquant (elle est en anglais, je n’ai pas la version gratuite…) http://www.multiecuscan.net/ Configuration Ensuite, il faut configurer Multiecuscan ou Fiatecuscan pour le VAG Com fonction « Settings » ou « Paramètres » pour la version française Le logiciel permet de se connecter au moteur, à L’ABS ou aux airbag, pour cela, il faut déplacer le curseur sur le VAG Com pour éviter les problèmes, je procède de la sorte dans l'ordre suivant: -connexion du VAG Com a la prise de diag de l'auto -raccordement VAG Com au PC (il faut toujours utiliser le même port USB, si vous avez un ELM 327, évitez de prendre le même port usb) -je met le contact ou démarre l'auto -je lance le logiciel Fiatecuscan dans le menu préférence de Fiatecuscan changer la langue avec l'onglet "general" ensuite avec l'onglet "interface" cochez "scan for interfaces" a la fin du scan, votre interface doit être repérer et le message suivant apparait maintenant que le VAG Com est bien repérer, il faut rechercher les calculateurs "en ligne" de votre auto avec la touche "Scan" avec mon 110, j’obtiens cela pour le moteur = Position 1: Calculateur Moteur (Pin 7) recherche maintenant dans la liste de voiture de Fiatecuscan votre auto et le calculateur désignè par le scan et appuyez sur "connecter" le message suivant apparait et validez par "Y" vous êtes maintenant connecter au moteur pour passer d'un calculateur a l'autre, ou fermer le diagnostique, il faut -retourner sur le 1er onglet de fiatecuscan "information" puis "déconnecter" -couper le contact de l'auto -débrancher le port USB puis le connecteur OBD du VAG Com -sélectionner un autre calculateur et refaire entièrement la procédure de connexion cité plus haut ----------------------------------------------------------- Résultat après scan calculateur en position airbag= Position 2: Calculateur Airbag (Pin 3) vous pouvez constater que dans cette position, le calculateur moteur apparait également paramètres pour les airbag résultat après scan calculateur position ABS= Position 3: Calculateur ABS (Pin 1/9 12/13) vous pouvez constater que dans cette position, le calculateur moteur apparait également paramètres pour l'ABS Vous pourrez sans aucun risque Voir et effacer les défauts Faire de belles courbes Suivant le type de voiture (les plus récentes ayant le plus de possibilités) faire le test de quelques fonctions Maintenant, c’est à vous de « jouer » Ci-dessous vous trouverez plusieurs photos vous permettant de vous repérer dans l’habitacle. Le connecteur se trouve en bas à gauche du volant, Dé clipser le cache, Le connecteur OBD Ces photos ont été envoyées par Redge6666 Merci pour cette contribution /t1072-interface-de-diagnostique-elm-327-par-titeuf63 http://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd.php?marque=fiat&modele=multipla

dans le temps il y avais la boite STRS a Bagnolet (93) qui faisait des barres stab sur mesure, mais elle a ete rachetée et ne propose plus cette prestation ... Vois chez ALS/ Eurofac (Atelier de Liaison au Sol) à Chelles, ils font des études de trains roulants pour les sportives MRS, Audi R32, ... et autres: Adresse : 23 Rue Henri Becquerel, 77500 Chelles https://www.eurofac.fr/

Un conseil Fix, passes ton CT avant le 31 Juin 2019 (Moratoire de 6 mois suite au mouvement Gilets Jaunes depuis janvier dernier) parce qu’après ... ils remettent ça dans le bien plus pénible ! Tout cela pour vendre des bagnoles neuves PFffffff !!!

En bref et par expériences: Je précise ici que ma liste est non exhaustive car Il y a bien entendu des chevauchements de dates de productions et les puissances chhez Fiat comme chez Alfa. Le Wiki commence a être bien fait, a nous de le compléter via notre expérience et connaissance de la "bête" https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Multipla

Suis de la Région Parisienne (IDF 78), me déplace régulièrement en Charentes (16 et 17), Chartres (28) Le Mans (72) et en Mayenne (53); Vais cet été sur les villes Bordeaux, Bergerac, Agen, Toulouse, Lourde (VTT Down Hill in side) 🙂