olivier 78

Bonsoir, Désolé je ne suis pas caler sur ce sujet. J ai encore l’autoradio d origine avec CD dans mon JTD 115 de 2003.

Enlèves chaque moteur de gâche (en blanc sur la photo) et passes le tout en manuel (a l 'ancienne) sur chacune des portes.

SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? Ou Clips/ agrafe / Pince de Liaison tringlerie / réparation Essuie-Glace avant Bras Moteur Fiat Punto, Multipla, stilo, alfa 147, 156 etc ... (Simple et pratique aussi ) : https://www.ebay.fr/itm/321601790486 image: Pinces de Réparation de Tringle d'Essuie-glace.webp + vidéo montage clips / agrafe / Pince (Simplissime) https://www.youtube.com/embed/Rp9htcING2E?rel=0

SYMPTÔMES DE PANNE Les essuie-glaces ne fonctionnent pas ? Un seul essuie-glace fonctionne ? Mouvement des essuie-glaces irrégulier ? Le lien d'essuie-glace continue de se détacher ? =Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur problème de tringlerie / sertissage +/ soudure rondelle Quand le moteur n’entraîne plus les bras d’essuie glace, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coûte moins cher.

Réparer tringlerie d'essuie glace Fiat Multipla et Punto Sur Probleme de tringlerie Quand le moteur n’entraîne plus les ballais, c'est un ensemble qui coûte cher, donc un petit truc qui tient et coût un beaucoup moins cher.

Bonjour, -Pastille jeu de soupape sur quel motorisation ? - contacte multiplafred ici sur ce forum (ou aussi connu sous Macgruber Wood) car il est caler en mécanique moteur😉

Et ce tuto vidéo ? : Comment remplacer la poignée externe de la Fiat Multipla https://www.scegliauto.com/fr/video/fiat/tutorial/9127/ ou https://www.youtube.com/watch?v=CCJBE7xlvmo&t=612s

Bonsoir, As tu vu ce sujet qui décrit ainsi ce (ton ?) problème ? Pour moi c’était un des moteurs de centralisation de porte Avant Droite qui etait HS, mais ma porte restait ouverte donc j ai pu l'ouvrir pour démonter la garniture de celle-ci . [RESOLU] Problème fermeture portieres +centralisation

Bonsoir, Roulement d'alternateur pour moi, il y a longtemps maintenant (10 ans) ca sifflait plutôt dans l’habitacle qu'a l’extérieur du Multi. O.

Le cardan Gauche AVC (différentiel) n 'est pas le même que le Droite AVP, qui lui est beaucoup plus long (X2) et passe par le pallier intermédiaire support. Voir mon expérience sur cardant (résolue) ici, avec références constructeur Fiat:

Et quand vous fermer cette portière récalcitrante AVD avec la clef (et non pas via le bouton clef centralisation !) les autres portes se ferment elles ?

Pour les plastiques collants personnellement j'utilise du Nettoyant ménager décapant liquide renforcé à l'ammoniaque GLANZER Très efficace ! https://www.google.com/search?q=glanzer+decapant&source=lmns&bih=734&biw=1513&client=firefox-b-d&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiohtrC_ej0AhUq3OAKHSM_A9wQ_AUoAHoECAEQAA -Et pour la protection de poignées tableau de bord, ect ... j'utilise du Plasti Dip en aérosol : https://www.google.com/search?channel=nrow5&client=firefox-b-d&q=plastidip

Pour ce faire je me suis inspirer de ces tutos: rénovation plastiques TDB Par pierrot56, le 17 avril 2013 dans Méca reportage restauration des plastique intérieur COLLANT Par mrenaud, le 31 mars 2017 dans Equipement, vie à bord tableau de bord Par Invité, le 18 mai 2011 dans Equipement, vie à bord Rénovation Autoradio qui colle aussi ! Par Chimaybleu, le 26 mars 2017 dans Méca reportage Quand on vous dit que ce forum est une mine d'information 🙂

Super !!! Bon le jaune je suis pas fan (sauf pour des étriers de freins Brembo 🙂 ) Mais ton Tableau de bord de Multipla est super propre. Moi j'utilise du Plasti-Dip gris en recouvrement après l'avoir dégraissé au Glanzer Décapant ! Ca fait plus de 5 ans et ca tient bien et c 'est beaucoup plus clean que le "collant dégelasse qu'ils ont mis d 'origine chez fiat. Mais il parait que sur Renaud et Peugeot c 'est pareil voir même sur Audi A3 ...

Bonjour, Au risque de me répéter: Quel est le problème rencontré ? Sur quel model de multipla ? Car bien souvent c'est un des petits moteurs blanc d'une des portes qui bloque et fait dysfonctionner l'ensemble de la centralisation des 4 poste. Est ce qu'avec la clef cela verrouille la porte (une a une) ?

Témoignage en Vidéo reportage sur Fiat Stilo (le même et même méthode, accès par le bas moteur ) : Changement Capteur PMH Fiat:

Témoignage en Vidéo sur Fiat Stilo (le même et même méthode, accès par le bas ) : Changement Capteur PMH Fiat:

Causes de problème du capteur PMH (point mort haut) = -Démarrage intempestifs a chaud. ou -Ne redémarre pas à chaud. ou -Cale pendant qu'on roule, puis redémarre après un temps X Photo reportage Remplacement capteur point mort haut (by gaz01):

"Par contre ne pas penser que parce que vous avez changé une pièces il y a 2 ou 3 ans , ca ne peut pas être cette pièces le problème." = En effet bien vérifier les périphériques même récents et toujours monter de bonnes marques comme Delphi, SNR, SKF, KYB, etc ... A contrario EVITER absolument les marques type: Monero, Ridex, MAPCO, ... vous trouverez sur ce forum des retours et témoignages allant en ce sens et marque a bannir par expérience 🙂 (?!) "biellette de direction" ? Ou billette de barre stabilisatrice, plutôt 😮 car c'est elles et les silent blocs de BS qui se fatiguent bien vite ...

Set Boulons Réglage Carrossage -Cambre Powerflex PFA100-10 1.5° 10mm x 70mm Description: Les boulons Camber PowerAlign permettent jusqu'à +/- 1,75 degrés de ajustement. Ils remplacent le boulon supérieur d'origine sur les montants avec 2 boulons de fixation superposés entre le montant = Jambe de force-amortisseur et articulation = Support de moyeu. Disponible en 6 tailles PFA100-10 = 10 mm x 70 mm de long, réglages de couple de 35 lb-pi / 47 Nm ( Fiat Multipla) PFA100-12 = 12 mm x 60 mm de long, réglages de couple de 55 lb-pi / 75 Nm PFA100-14 = 14 mm x 70 mm de long, réglages de couple de 70 lb-pi / 120 Nm PFA100-15 = 15 mm x 71,5 mm de long, réglages de couple de 70 lb-pi / 120 Nm PFA100-16 = 16 mm x 75 mm de long, réglages de couple de 90 lb-pi / 122 Nm PFA100-17 = 17 mm x 75 mm de long, réglages de couple de 90 lb-pi / 122 Nm RÉGLAGES DE COUPLE MAXIMUM, NE PAS DÉPASSER. Contenu (pièces par paquet) : 2 boulons pour carrossage PowerAlign 2 x rondelles spéciales pour languettes 2 x contre-écrous Veuillez lire les instructions de montage complètes et vérifier les composants de l'emballage avant le montage. Ces instructions de montage doivent être utilisées comme guide et conjointement avec le manuel d'atelier. Il est recommandé de: - tous les travaux qui doivent être effectués par un technicien qualifié ; - toutes les précautions de sécurité respectées ; - le parallélisme des roues doit être vérifié et ajusté au besoin après chaque intervention sur les suspensions. Toutes les fixations doivent être tendues selon les réglages de couple du fabricant, à moins qu'il ne s'agisse de nouvelles valeurs de couple suggéré. Instructions de montage: 1. Vérifiez l'alignement des roues et notez les réglages. 2. Accédez au montant A pour serrer les boulons, retirez le boulon supérieur et desserrez le boulon inférieur. Nettoyez toute saleté / rouille du trou et des deux extrémités visages. 3. La rondelle à languette doit être alignée de sorte que la petite languette intérieure s'aligne avec le lobe sur le boulon. Monter le boulon avec la grande languette et le lobe face au centre de la voiture cela donnera un carrossage maximum ajustement. Monter l'écrou sur le boulon de carrossage et serrer à couple recommandé (voir ci-dessus). 4. Serrez le boulon inférieur au couple défini par le fabricant. 5. Effectuez un court essai sur route pour régler la suspension, revérifiez alignement des roues. 6. Pour régler le carrossage, desserrez le boulon de carrossage et boulon standard, régler si nécessaire en tournant le boulon tout en maintenant la rondelle frein en position négative ou positive conseiller. Avec la grande languette de la rondelle tournée vers le centre de la voiture donnera un ajustement négatif du carrossage, en accentuant de la voiture donnera un réglage de carrossage positif. Bien tourner le boulon règle le cambre. 7. Serrez les boulons de carrossage PowerAlign comme recommandé ci-dessus réglages de couple. 8. Serrez le boulon inférieur standard à réglage du couple constructeur. Exemple d'application : Fiat 500 1.2-1.4L excl Abarth (à partir de 2007), Fiat 500 US Models inc Abarth (à partir de 2007), Fiat Abarth 500/595/695 (2007-), Alfa Romeo 145, 146, 155 (1992-2000), Alfa Romeo GTV & Spider 916 2.0 & V6 (1995-2005), Fiat Coupé (1993-2000), Brava, Bravo, Marea (1995-2001), Fiat Multipla (1998 - 2007), Fiat Tipo (1988-1995), Fiat Uno inc Turbo (1983-1995), Lancia Dedra inc Integrale (1989-1999), Lancia Delta 1.4-2.0 (1993-1999), Fiat Gen 2 169 2WD (2003-2012), Fiat Gen 2 169 4WD (2003-2012 ), Boulons de carrossage PowerAlign, Fiat Punto MK1 (1993 - 1999) https://www.ebay.fr/itm/115979548311

Powerflex Carrossage Boulon Kit : Kit de Boulon Powerflex Poweralign Carrossage (Diam :10mm X 70 mm long) PFA100-10: 47Nm https://www.ebay.fr/itm/353637211317?fits=FR_Make%3AFiat|FR_Model%3AMultipla&itmmeta=01HRC7PQ0F92KS0R1G7TGBZE04&hash=item52566b9cb5:g:uEkAAOSwZTNkVCPh&amdata=enc%3AAQAIAAAA4BJ8iTUK2vrMT2X3vUEc1zFAldbd2rovwCmx2BoCC8fxqEz0vk3gfyu63yAIoJsOlZShHuS6vhE%2Fjtsfa0NWXu5sBOnXIxlQziGJvkVgbIgQBeY9N5LhJj8NF8BJuiXkddTmXHKRPvpsaIFj8qvQajxkfntBT5VMVgKrcVhKLomQoBS2K%2B8WpzvmJUKHnAtAjc2L94BDu9bH6M1Q%2BXCx60Z7UHu99iFRPJWlQk9c0a58zF9UphQCH%2FGfUJxbAM0IOHCk5FXRM3Of0OfkVUTT99RdThaKHvKvuDRwg79D7jad|tkp%3ABFBMpPDah8Nj How To Adjust Camber On a Car Using Camber Bolts

Bonjour, Quel est le problème rencontré ? Pour Multipla d'après avril 2002 Fiat a remplacé la centrale décrite précédemment par un boitier plus large et plat Ce boitier ce situe maintenant sous le repose pieds du passager centrale avant, c’est domdom50 qui a trouver la cachette, merci à lui

Bienvenu Mac Adam, plapla 105cv>156cv et 330nm = Reprogrammé le Multipla ? Chez qui ? Ça sire (patine) pas trop niveau embrayage ? - il y a ici sur ce forum quelques (3 ou 4) Multipla JTD reprogrammés, dont le mien 😉 Bien utile ce petit surplus de puissance et couple pour "parfaire" le dauphin avec ses 1500 Kgs 🙂

"Chassis qui plie" : jamais entendu mais j'ai effectivement vu que des vis permettant de régler le carrossage existent. -Est-ce type de vis dont tu parles @Xian911 ? Je découvre et pourtant suit très sport auto 🙂 https://jettautosport.com/direction-geometrie-roulements/1296-ge.html "Paire de vis excentriques pour le réglage du carrossage ( positif ou négatif ) sur Gt Turbo, R11 Turbo, R19 16S et Clio 16S / Williams. Disponibles en plusieurs dimensions (10 à 17 mm) En installant cette vis sur la fixation haute de la jambe de force de l'amortisseur, vous serez en mesure de régler la géométrie de votre train avant. Données constructeur : +/- 1.75°" https://www.driftshop.fr/kits-vis-de-reglage-carrossage-poweralign.html + https://www.bpsracing.com/kits-vis-de-reglage-carrossage-poweralign.html

Idem Débitmètre masse air "générique" reçu et monté= mon Multipla JTD 115 ch refonctionne normalement... Capteur de débit d'air massique, pour ALFA ROMEO 147 FIAT MAREA MULTIPLA PALIO STILO STRADA 1.9 JTD 0281002308 , 46559828, 60816448 : https://fr.aliexpress.com/item/32262557759.html?ug_edm_item_id=32262557759&pdp_npi=3%40dis!EUR!26%2C96€!22%2C65€!!!!!%402101e5f717031654116997548eb481!!edm!!&tracelog=rowan&rowan_id1=pay_success_20221027_1_fr_FR_2023-12-21&rowan_msg_id=0793818246710352%24db92a087799242dab61a3720591c8313&ck=in_edm_other&gatewayAdapt=glo2fra