olivier 78

Super merci 👍

Quel était le code erreur et mention de la ligne ? (sur la fiche diagnostique de ton mécano si noté); Exemple: "1B- charge explosive airbag conducteur 2 stade /circuit ouvert -Présent 244 (nombre fois)" Et pourrais tu nous donner la référence de cette airbag avant passager s'il te plait, cela pourrait intéresser et faire gagner du temps ... en cas de panne similaire. Merci

Super nouvelle ! Merci d'avoir partagé ton retour d’expérience 👍

Hey salut Flo-R (Flor 27 ou encore François ) !!! Cela fait plaisir de te retrouver via ce message ! En effet tu es un des anciens des différents forums (4) successifs et merci encore e ta contribution sur la "sauvegarde" de nos multiplas ! Tu es peu être là comme moi depuis l'origine (celui de Fred Monbeauf sur Wanadoo) !? Pour moi et la famille, la vie continue en Multipla 😉 Je suis du 78 et 92 (d'ANTONY exactement) et suis intéressé par tes barres et coffre de toit que tu proposes ! Calons nous un rendez-vous pour voir cela, pourquoi pas cette semaine si cela te va ? ! Merci beaucoup à toi. Olivier 78

Autres post sur le sujet avec solutions! Une vraie mine d'astuces ce forum Multipla !!! Ou encore : Et voila une solution de redge6666 en fixe ! : Matos utilisé : l'ensemble HS + tige fileté de 14mm + rondelles + écrous + 1 pièce de récup (palier de machine à laver ) redge6666 Posté(e) 3 août 2013 Bonsoir à tous, Avant des photos plus détaillées, car je doit démonter l'ensemble pour faire la finition, une photo de la roue de secours en position à l'aide du montage réalisé. Matos utilisé : l'ensemble HS + tige fileté de 14mm + rondelles + écrous + 1 pièce de récup (palier de machine à laver ) NB : Il faut aller dessous pour la mettre en place ( c'est un petit peu physique ). Pour la sortir ce sera plus facile même si précaution à prendre pour ne pas se faire mal.

Comme la pièce est chère et très rare en casse, un autre membre du forum (l'ancien) a percé le coffre et placé un U fileté avec une plaque et papillons : très efficace !!! bichono06 Signaler ce message Posté(e) 27 juillet 2013 Pour info j'ai fini par faire 2 trous au plancher du coffre sous la moquette et une tige fileté courbée en deux (U), ensuite 2 papillons pour la fixation rapide et hop l'affaire est faite... pour ce qu'on l'utilise !

bonsoir, J'ai retrouvé un des tutos sur le surjet: Apparemment le plus dur c'est de l'ouvrir pour voir ce qui est cassé ... En général le blocage de la vis sans fin, c est réparable je pense qu il casse car en arrivant en fin de câble, sans qu'il y est de buté d’arrêt de monté (sauf la roue de secours qui fait office...) de fait ca force et "ripe" sur un tours voir deux et a force répétitive on casse l'alu de la vis sans fin avec les clavettes ... Pour refermer c'est pas facile non plus et il faut remplacer l'axe du porte câble serti par un boulon de 8x100 avec un écrou frein:

Bravo pour cette restauration Cyrrus ! En general c'est plutôt le treuil (crémaillère en plastique) qui lâche au remontage de la roue de secours ... Il y a eu un meca reportage de Tittof de mémoire, sur comment faire une réparation qui dure dans le temps, mais ou ?

Pour info les codes erreurs au FES (Fiat Ecu Scan) ou MES (MultiEcuScan) sont: P0101-Debimetre https://www.google.fr/search?biw=1264&bih=620&ei=hDR1XPmdKqyNlwSz_5ewDw&q=P0101+debimetre+JTD&oq=P0101+debimetre+JTD&gs_l=psy-ab.12...2013.12865..14853...1.0..0.313.1391.3j7j0j1......0....1..gws-wiz.......0i71j0i7i30j0i8i30.IvcQAws4RQ0 P0404 - RGE = EGR https://www.google.fr/search?q=P0404+RGE+JTD&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjR6uWXttngAhWVtXEKHYNxCCwQ_AUICSgA&biw=1264&bih=620&dpr=1

Salut francky, Ps je ne peut pas t'envoyer de MP sur ce new forum ... ??? !!! 😞 Voici le mail de l'ami JJ dit Bob sur le forum, il s'y connait très bien en Crémaillère de direction de nos Multipla et pas que : jj (point) henault (hat) wanadoo (point) .fr(ance) @+Olivier 78

Pour info, je n'est plus d'EGR (enlevée complétement physiquement + bouchon échappement et admission) et j'ai MES qui m'indique position de clapet vanne EGR a 1% (qui ne bouge pas a accélération puisque out) ! Et aucune mise en défaut de mon débi-mettre ... donc c 'est pas les 1% de l'EGR qui font merder mais bien si ton EGR ne module pas (grippée) en demi charge/ ouverture, pour moi. Si tu plafonne a 3000 tours: 1) Tu débranches le debi-mettre, et tu vois si c'est mieux, 2) Tu débranches l'EGR, et tu vois si c'est mieux, 3) Tu nettoies ton Capteur de pression Turbo sur collecteur d'admission, tres pret de vanne EGR et tu vois si c'est mieux, https://www.google.fr/search?ei=OCV1XJ22EZ-fjLsP3OyzyA4&q=capteur+de+pression+turbo+1.9+jtd+multipla&oq=capteur+de+pression+turbo+1.9+jtd+multipla&gs_l=psy-ab.3..33i21.8071.11916..12755...0.0..0.167.1085.0j9......0....1..gws-wiz.......0i71j0i22i30j33i160.8dZ-p29oAXM 3) Vérifier le Électrovanne/ transmetteur/ régulateur de pression suralimentation (N7) 4) Vérifier le Turbo et "wase gate" (capsule) ? Capteur de pression Turbo sur collecteur d'admission: Je parle là de Multipla JTD 110 et 115 CH voir les 120ch même si un poil différant !

L'important est que cela fonctionne a nouveau 😉

Heu je veux bien !!! mais ... ta vanne EGR devait etre deja encrasséé, donc pas totalement en position fermé au moment ou tu l'as debrancher !? D'ailleurs si plafonnement a 3000 tours c'est le débi-mettre, mais voir également position de clapet d'ouverture de l'EGR. Mais si tu débranches électriquement l'EGR (en bon état) alors elle devrait forcement être en position 0 voir 1% (via FES) d'ouverture et pas de mouvement et donc pas de défauts (mode dégradé) ni EGR, ni Débi-mettre par rebond. Ce qui met en défaut (mode dégradé) le démettre (hormis s'il est HS, alors le débrancher également) c'est une EGR qui grippe ou commence a gripper et n'arrive plus a être soit fermée a 0 ou 1 ù soit n'arrive plus a être ouverte a 99 ou 100 %.= pleine charge turbo. Les autres intermédiaires de pourcentages d'ouvertures sont là pour moduler et réguler en demi charge (turbo) = filet de gaz = combustion pas complète donc pollution. Pollution gaz échappement que la vannes EGR "recycle" dans l'admission d'air ! si si ... Bref demander a un sportif de courir un marathon avec un tuyau de gaz d 'échappement dans la bouche ... bah il sera moins performant et ne fera une moins longue distance forcement ...

"Boucle en plastique" Oui en effet lamentable ... mais bien des constructeurs font également leur chape en plastique comme Peugeot ou Citroen. Certain fabricants de moto également, si-si !!! donc ... https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?94320-Casse-cable-embrayage

ok super pour toi didou038 ! et complétement d'accord sur un nombre certains de points abordés par jj hénault" devenu "bob" après son départ involontaire ... pour garder ses postes valables; Quelqu'un aurait il son contact mail ou téléphone en MP ?!

"en surveillant dans MES la position de la valve EGR et si elle est active quand je joue de l’accélérateur j'ai : position toujours à 1% et inactive " J'ai plus de vanne EGR sur le mien depuis ... et RAS =Position valve EGR toujours à 1% et inactive via MES donc c 'est pas ca !

Bonjour, Points forts: Faible kilometrage pour son age (136,700km) Etat Général Tres Bon Points Faible; Voyant air Bag allumé !!! et conduite a Droite (UK) Espérons qu'il trouve preneur ! PS; clignotant avant Droite HS (Grind) et pas de radars de recul sur un ELX ???

egr débranchée depuis 2007 et même vanne Egr supprimée avec bouchons depuis 2012 et RAS ! Débimetre d'origine, nettoyage du capteur de pression turbo a l'essence F ou alcool a 90° comme la résistance du débimetre d’ailleurs. Les symptômes décris semble bien un Débimetre défectueux ... mais si débranché ??? Changes le débimetre et tu verras si c est cela ou pas ... ! "Puberg" comme marque plus fiable dans le temps

Tu démontes les2 BTR coté Admission (sortie vannes EGR) Et tu dépluges directement de l’échangeur THermique en bas si tu n'arrive pas en dévisser les 2 BTR d’entrée gaz échappement de la vanne EGR Une sorte de collier curve en tête cruciphorme et/ou clef de 8 de mémoire. "JTD115 PH2 de 2007" Il est FAPer ? A voir aussi de ce coté la si ... Pas de voyant au TdB ???

Super merci de ces détailles 👍

Bon pour le mien (115 JTD ELX de 2003) passage au FES et KKL (merci Marcel !!!!) et voici les phrases du diagnostique pour interpretation ! Analyse système exploitation: Rapport a l’écran :

Bonjour, Aller voir sur forum alfa 147 france et fiat stilo club il existe des tutos reportages a ce sujet: https://www.google.fr/search?source=hp&ei=vodhXNGMCKiRlwT-_KC4CA&q=changer+crémaillère+direction+alfa+147&btnK=Recherche+Google&oq=changer+crémaillère+direction+alfa+147&gs_l=psy-ab.3..0i22i30.1475.15950..16934...1.0..0.546.3361.1j13j2j1j1j1......0....2j1..gws-wiz.....0..0j0i7i30j0i30j0i7i5i30j0i13j0i8i7i30j0i8i30.3Goom6FEK68 et: https://www.google.fr/search?q=changer+crémaillère+direction+fiat+stilo&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiTh_zN87PgAhUhzYUKHS6LAS0Q_AUICSgA&biw=1264&bih=620&dpr=1

Biellettes, Triangles, ou barre stabilisatrice ... classique ! ressort avant a vérifier aussi ...

" c'est la valise qui à diagnostiqué l'airbag passager " Frontal ? Latéral, Siège ??? Cela n'est pas très explicite ! Passage au FES et KKL et voir l’inscription de la phrase du diagnostique pour interpretation / solution ! Demander le rapport ou photo de l’écran !

En effet 100€ le bout de plastique ... https://www.ebay.fr/itm/192236214858?&shqty=1&isGTR=1#shId J'ai vu celui là mais en Allemagne et je ne connais pas la fiabilité de ce vendeur ...