dom380

Bonjour, A noter qu'il faut couper la clé BTR coté vidange car une clé classique ne rentre pas . Pour le 120 Fiat préconise de la 75W85 GL4 plus . J'ai mis la MOTUL Gear 300 75W90 GL4/GL5 , je pense que c'est pas mal . Par contre avez vous déjà remarque une très mauvaise odeur lors de la vidange comme si l'huile était pourrie . j'ai trouvé cela bizarre . A+

Bonjour, Oui je suis d'accord il s’agit des roulements des bras de suspension arrière , c'est la maladie du Multipla . Quand je les ai changés il y a 7 ou 8 ans je n'avais pas encore la déformation gordini ,Mais j'avais de sérieux claquement à chaque fois que je passais sur une bosse . En fait si je souviens bien il y a un trou dans le bras ou l'eau rentre et détruit les roulements .J'ai mis un bouchon étanche sue ce trou et depuis plus de problème .

Bonjour à toutes et tous, Voila j'ai dit à mon Multipla avant son 7 ème contrôle technique : si tu le réussi je te fais la vidange de ta boite de vitesses . Et comme il a réussi avec mention il fallait bien que je tienne parole. Il faut dire qu'en 18 ans et 272000 km je ne me suis jamais occupé de la boite 😕 je sais c'est pas bien. Et bien c'est fait en 1 heure env . il a fallu couper une clé BTR pour la vidange . L'huile est sortie claire et ça m'a étonné , par contre une très mauvaise odeur. Remplissage à la seringue et c'est reparti pour 272000 km 😁, enfin pour 2 ans déjà cordialement dom380

Bonjour, Je ne peux pas comparer puisque je n'ai eu que le 120 . Pour moi c'est un bon moteur . j'arrive à 270 000 km sans problème sauf entretien courant . le seul soucis c'est qu'il y a le FAP donc il faut faire avec . ne pas faire que des petits parcours etc. Au niveau de la puissance il doit être équivalent au 110 puisque les 10 CV supplémentaire sont bouffé par le FAP. Bientôt 17 ans et je suis toujours très content de cette voiture .

Bonjour, En ce qui me concerne j'ai fait changer l'embrayage pour la première fois à 220000 . Le câble a bien sur été changé aussi. Aujourd'hui à 270000 pas de soucis . Je pense en effet que ton embrayage est à changer et c'est reparti pour 200000 😄 cordialement

Bonjour et bienvenue sur ce forum, J ai le même plapla de 2006 et acheté neuf , il a aujourd'hui 265000 km et me rend toujours d énormes services. il y a quelques années je n'avais plus de turbo et en cherchant un peu je me suis aperçu que le petit tuyau (a dépression) qui arrive au centre du turbo était abimé coté turbo . Comme il était assez long , j'ai simplement coupé un morceau et renfiler le tuyau et depuis plusieurs années plus de problème de ce coté . Je n'ai pas mon multipla sous les yeux aujourd'hui mais je crois qu'il est de couleur rouge et un diamètre de 4 ou 5 mm. j’espère que ça peut t'aider cordialement

Bonjour Shoupie, Non il n'y a pas de risque , sauf si ça fait plusieurs années que le problème est apparu . Si les roues arrières sont en "Gordini" il faudra penser à faire réparer assez vite . Sinon , si le problème est récent et que les roues arrières sont droites , tu peux faire des kilomètres sans problèmes . Autre chose : Si le bruit ne vient que d'un coté , dans ce cas ce n'est pas obligatoire de changer les roulements des 2 cotés et ce sera donc 2 fois moins cher . Cordialement

Bonjour, A mon avis c'est ce qui arrive à tout nos plapla un jour ou l'autre . Ce n'est pas la roue de secours mais les roulements des bras de suspension arrière. Jette un œil dans meca reportage : Remplacement roulements bras de suspension arrière . Cordialement

bonjour, La première chose à faire c'est de vérifier le niveau d'huile de boite . nos boites ont la fâcheuse tendance à fuir un peu tout au long de son existence . Donc remplissage de la boite et si toujours pas ok vérifier l'embrayage. Le mien a 260000 et pas de pb de boite. Cdt Dom

Bonjour Texane, Même si je suis plus très actif sur ce forum je te souhaite la bienvenue . C'est vraiment une voiture très attachante et surtout pratique . Le mien a 15 ans et 260 000 km . Mais il me rend toujours des multiples services . Je fais encore chaque année plus de 5000 km avec . Et si tu es dans le Cher tu peux le voir passer sur l'autoroute pour aller en Bretagne , souvent avec une remorque 😄 Bonne route avec ce merveilleux engin .

Bonjour, Belle histoire et bonne idée de faire profiter de ce fantastique engin à ceux qui en ont besoin. Par contre tu termines avec ce qu'était le Fiat Multipla . Non il est toujours la 😄 Le mien a 15 ans et 260000 KM et il continue à me rendre de nombreux services c'est une voiture fantastique . Longue vie au Multipla .

Bonjour à tous, Mon 120cv de 2006 260000 km vient de réussir son contrôle . Génial , encore au moins 2 ans à vivre cette belle aventure 🤣

Bonjour, C'est vrai coté plaquettes elles sont presque neuves . Il faut peut-être regarder coté fil coupé . Le fil coupé coté plaquette c'est pas grave , mais si il est coupé coté plaquette c'est qu'il est coupé de l'autre coté . A mon avis le fil qui doit normalement être connecté sur une plaquette doit se balader quelque part et si ce fil touche la masse , le voyant frein s’allume . Dom380

Bonjour, C'est triste mais avec les nouveaux contrôles il va en avoir de plus en plus qui vont nous quitter Le miens vient de passer son contrôle : 12 ans (je l'ai eu neuf) 235000 km donc c'est reparti pour 2 ans mais j'ai eu très peur . Heureusement car j'ai 4 pneus route + 4 neige presque neufs. J'ai déjà sa remplaçante une TIPO sw 1.6 120 cv car je compte faire beaucoup d'aller retour Grenoble Bretagne. Mais je compte bien utiliser le Multipla le plus possible. C'est vraiment la voiture la plus pratique que j'ai eu. A+

Bonjour Guillunotin, J'ai passé mon 120 il y a 2 ou 3 semaines . Je confirme qu'il se branche sur la prise diag . Pour toutes les erreurs qui allument le voyant moteur le contrôle est refusé (contre visite) . Pour le voyant air bag je ne sais pas mais je pense que ça doit être pareil .

Bonjour, Si ça continue il va falloir enlever les leds des voyants moteur et airbag avant de passer le contrôle technique

Hello, C'est bien élevé tout ça ... Pour ma part avec un mélange d'autoroute , de rocade urbaine et un peu de ville je suis toujours en dessous de 6l/100 (sur ordinateur)

Bonjour à tous, Mon tipla vient de passer haut la main son contrôle technique En opacité des fumées je suis à 0.1 et c'est ok jusqu'à 3.0 . Le contrôleur n'en revenait pas . Donc 2 ans de plus avec cette super voiture

Bonjour, Ça fait 230000 km que je roule avec un FAP et on s’habitue à la bête . J'ai appris qu'ils vont même en mettre sur les essences , car ils se sont aperçus que les nouveaux moteurs à essence font beaucoup plus de particules qu'un diesel Fappé . Je me marre ... Donc je confirme : pas de cérine , c'est sur les moteurs Peugeot qu'il en faut (et citron et Opel) Le voyant d'huile qui s'allume de temps en temps c'est pas grave . C'est le voyant qui indique qu'il faut faire une vidange . Il existe que sur les 120 cv . Il clignote au démarrage ( 1 mn) puis toutes les 2 heures . Même si on fait la vidange il faut éteindre ce voyant avec un boitier (MES ou autres) sinon il continue. Ce qui est bizarre c'est que le radiateur reste froid ??? elle va ou la chaleur ? Concernant le démarrage à froid , je pencherais vers une batterie un peu faible . A+

Bonjour, ok avec Bruno1 , le 5.1 c'est ce lui que je mets dans le Multipla et les autres . J'avais aussi vu qu'il fallait éviter voir bannir le 5.0

Bonjour, j'ai eu le même problème il y a 2 ans . J'ai simplement actionné plusieurs fois le contacteur en le relâchant d'un coup sec et depuis plus de soucis . je n'ai jamais eu besoins de le changer . A essayer avant d'en commander un autre .

Bonjour Tchongo67, Si ça peut t'aider , j'ai eu le même problème cet été . Impossible de démarrer à chaud , je vidais la batterie . Par contre elle démarrait en la poussant ou en pente . Résultat : le démarreur ne tournait pas assez vite (ça ne s'entend pas) Je l'ai changé et depuis elle démarre au 1/4 de tour à chaud et à froid comme avant Le capteur PMH n'agit pas seulement au démarrage , si pb avec lui le moteur peut aussi se couper en roulant.

Bonjour, Oui un démarreur qui ne tourne pas assez vite ça peut empêcher de démarrer puisque c'est ce qui m'est arrivé. Mais en ce qui me concerne c'était plutôt les démarrages à chaud qui me posaient problème . Il n'y avait que le premier démarrage du matin qui se passait pas trop mal et ensuite c'était la galère . Je pouvais vider la batterie sans pouvoir redémarrer. Il fallait garer la voiture en pente pour arriver à redémarrer. Je suppose qu'à froid le démarreur avait plus la pêche ??? J'ai finalement changé le démarreur et tout est rentré dans l'ordre , enfin presque puisque depuis je n'ai plus de clim mais ça c'est un autre problème. Tout ça pour dire que dans ton cas c'est pas forcement le démarreur . Tu as dit que tu avais un fil de débrancher coté filtre à go , le détecteur d'eau je crois . il vient peut-être de la ton problème . tu as peut-être de l'eau dans le go ? Dom

Bonjour, J'ai eu le même problème avec le câble de frein à main . Ça doit être le réchauffement climatique , avec la chaleur les câbles s'allongent

Bonjour Kermac, Pour en revenir à ton problème d'origine : les commandes au volant ne fonctionnent qu'avec les autoradios d'origine . Donc est-il d'origine ? Dom