Anard

... Mais comment les oublier ? Si le berceau est toujours démonté, ça doit se voir non ?

🥶 Ce n'est pas des vis du berceau ? En tout cas, vu la taille des bestioles, je ne roulerais pas sans les avoir remises, elles ont probablement une importance !!!

Bonjour, Depuis l'acquisition de mon Plapla, je n'ai qu'une seule clé. Je me suis mis en tête ces derniers jours de lui faire un double par sécurité. J'ai commandé sur internet une clé vierge pour la faire tailler mais je me demande quel type de transpondeur je dois mettre dedans. J'ai cru comprendre que c'est un ID48 de ce type. Et pour finir, est-ce que MultiECUScan est capable de coder mon transpondeur vierge ou est-ce que je dois aller chez Fiat pour cette manip ? Ou y a-t-il une autre solution ? Merci à vous

Bonsoir les fans, J'ai un ami qui a la durit de sortie d'intercooler sur son Multipla ph.2 120ch qui est fêlée. Malheureusement, celle-ci semble difficile à trouver, même chez Fiat. Est-ce que l'un d'entre vous aurait un Multipla JTD 120 pour pièce dont cette durit serait encore en bon état (partie souple de la sortie intercooler - entrée boitier papillon ) ? N'hésitez pas à me laisser un message en MP avec votre prix. Merci beaucoup.

Un petit message pour vous partager cette petite photo de Plapla qui a reçu un joli cadeau suite à la perte de son logo fiat :

Je crois que c'est simplement les roulements de bras du train arrière qui sont morts. Je me souviens l'avoir fait sur le mien et en avoir bien ch.., mais une fois fait, ça repart pour un tour.

Bonsoir. Le 1,9JTD < 120ch est un super moteur, increvable. Le mien avoisine aujourd'hui les 400000 et se porte toujours très bien, quelques frais par moment mais rien de dramatique (de l'entretien courant). Le souci vient plutôt de la caisse. Le châssis à tendance à pourrir et à se tordre, provoquant une usure anormalement rapide et dissymétrique des pneus. Ce n'est pas tout à fait irrémédiable mais les passages au CT deviennent vite compliqués dans ces conditions. Sur le mien, le levage devient de plus en plus casse tête tant les points disponibles pour lever sont pourris, tordus... Pas beau à voir. Ceci dit, vu le kilométrage du tien, si personne ne l'a trop laissé pourrir dehors, je pense que ça vaut vraiment le coup. Pour ma part, j'ai remplacé l'embrayage à 380000, mais pour éviter des frais sur un véhicule si kilométré, j'ai fait le "pari" de laisser l'ancien volant moteur. Ce que je ne regrette pas pour le moment, pas de signe de faiblesse à ce niveau. Après, je fais les travaux moi-même donc l'opération a dû me coûter environ 150 balles et un week-end de "perdu". Mais ça dépend surtout du souci que tu rencontres : est-ce ton embrayage qui est rincé ou ton volant moteur ? Si c'est le volant moteur, je pense en effet qu'il est plus raisonnable de mettre un embrayage neuf au passage, sinon ça vaut le coup de tenter un simple embrayage, ce qui économise pas loin de 250 euros.

Ici :

A mon avis ton câble s'est démanché parce qu'il bloquait (éffiloché à l'intérieur de la gaine). Il faudrait que tu dégraffe la vitre (en général 2 clips ou vis de 10 en bas de la vitre) et que tu démonte le mécanisme pour le remplacer par un mécanisme de casse... Réparer ton câble, c'est souvent mort. Pour le démonter, il doit être tenu par 4 à 6 vis de 10 accessibles depuis l'intérieur et sortir comme il peut par l'un des trous de la portière, ceci après avoir sorti complètement la vitre en la basculant vers l'avant ou l'arrière. Des fois, il faut dévisser les rails de guidage de la vitre pour lui laisser de la place de basculer.

Merci pour vos réponses. J'ai abandonné mon alfa : plus de compressions à 140000km. Ca me parait fou, mais c'est plus grave que ce que je pensais...

Merci pour vos réponses. Et au niveau injection, le JTDm est en Multijet. Est-ce aussi le cas sur le Plapla 120 ? Parce que jee crains d'éventuels soucis dûs à cette petite différence.

Bonjour, Roulant en Multipla 1,9JTD 110, et j'adore ce moteur. J'ai des vues sur une Alfa 1,9 JTDm 120ch et j'aimerais vos points de vue sur ce moteur. Est-il aussi fiable ? Lui connaissez vous des défauts de fiabilité en particulier ou d'autres soucis ? Merci pour vos réponses.

J'aimerais bien retrouver ça. Eh bien c'est fait, il a récupéré la BV du 105 ch. Elle se monte très bien, il y a peut-être une légère différence de rapport sur certaines vitesses, mais vraiment pas grand chose. 🙂

Merci. Mais ça ne m'avance pas beaucoup. 😁 Pour ce qui est des synchros, j'ai pris ma décision : il y a plusieurs dizaines de dents sur les synchros. Si j'ai à réutiliser cette boite, le Multi aura dans les 450-500000, je ne vois pas en quoi le fait d'avoir une dent en moins sur 1 synchro posera le moindre problème pour repousser l'heure de la mort du Plapla, du moment qu'il ne reste pas de débris qui se promènent dans la boite. Je voudrais remonter comme ça, ça ne vaut pas le coup d'engager des frais. Par contre pour remonter, il faut absolument que je remette cette olive à sa place. Personne ne peut m'aider là-dessus ? De ce que j'ai cru comprendre, celle-ci servirait à bloquer le passage d'une vitesse si une autre es déjà enclenchée. Elle doit donc se trouver autour des fourchettes, mais je ne vois pas du tout où...

Ah pardon, non j'ai pas fait de vidéos du démontage/remontage de BV. Bon par contre on a ouvert l'ancienne boite : Tout semble aller plutôt bien sauf que dans le carter de 5e se trouvait la dent cassée d'un pignon. Impossible de retrouver où elle était avant d'être cassée, il semble bien que ce soit une denture droite, donc probablement originaire d'un syncro, puisqu'on a pu inspecter tous les pignons de marche arrière et qu'on ne voit rien d'anormal. Par contre, petit souci : à l'ouverture du carter de boite, une petite olive fendue est tombée et impossible de la retrouver sur les quelques éclatés que j'ai trouvés. Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où elle est censée aller ? Pensez-vous que ça vaille le coup de remplacer les syncros et de la remonter pour avoir une boite en stock (ou dépanner quelqu'un du fofo) ? Parce qu'à part cette olive qui doit encore retrouver sa place et cette dent cassée, tout semble aller très bien. BV montée à blanc, toutes les vitesses passent à nouveau normalement. Peut-être simplement que le morceau de dent était venu se coincer à un endroit qui n'allait pas. 😕