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Diablo12

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  1. Oui, ça passe par dessus le bloc moteur, c'est assez rigide, sûrement pour ne pas frotter ou chauffer, de la durite standard devrait aller en dépannage, à surveiller. J'ai trouvé les références grâce à EPER, reste à mon fils à faire un choix, lol. https://www.motordoctor.fr/products/12932446-tuyauterie-de-carburant Merci de l'intérêt que tu portes à ma requête...
  2. Je pense que c'est d'origine, j'ai vu des montages semblables sur le net, sur la photo du haut, il semble seulement emboîté. Merci,
  3. Bonjour, je n'ai pas trouvé de vue éclatée ni trouvé le numéro OEM du tuyau ci-dessous malgré les écritures dessus: Celui qui est essuyé, le gris clair en haut, il part du côté du filtre à gasoil pour arriver de l'autre côté du moteur...
  4. Comme c'est mon premier forum, je ne savais pas qu'il fallait configurer qui peut poster et lire les messages... Voilà qui est corrigé tout le monde peut intervenir maintenant, même en invité. Merci
  5. Bonjour, J'ai mis mon Multipla en pré-retraite, il en a un peu marre des embouteillages de la région parisienne, il servira le week-end sur les routes du Loiret alternativement avec une Escort. J'utilise maintenant une Volkswagen Polo de 97 1.9 D affichant seulement 260 000 kms... Mais n'ayant pas trouvé l'équivalent du forum Multipla ou du Lada Niva auparavant, j'en ai créé un spécialement pour ma Polo, les forums que j'ai trouvés étant un peu trop généralistes pour y trouver des réponses rapides et fiable. C'est donc un forum d'entraide sans prétention pour les possesseurs de Polo de 1994 à 2002. Si vous en avez une ou connaissez des propriétaires, vous pouvez en parler autour de vous. http://volkswagen-polo-3.forumactif.com/
  6. Moi aussi je mets plusieurs jours des fois... Faut déposer, se documenter, commander des pièces, ou il manque un outil ou un ingrédient ou on a une surprise... Après quand c'est la première fois, on peut se poser des questions sur est-ce que je remonte bien ça correctement, frein filet ? Serrage etc. Et à la fin, effectivement, en général on y arrive... D'où l'intérêt d'avoir plusieurs véhicules, enfin pour quelqu'un comme moi...
  7. Sûr que ce n'est pas accessible, pourvu qu'ça dure... J'ai changé mon câble ce matin, la misère, lol
  8. Merci de ton témoignage blacksamourai, en effet un garage à qui j'ai confié l'embrayage la dernière fois a pleuré sa mère, il n'a pas dû le déposer à mon avis...
  9. Moi je n'essaierais pas vu mes talents de soudeur... Vaut mieux déposer le pédalier à mon avis. Tiens-nous au courant.
  10. Ok, deux pour la repose et sans déplacer le berceau... Sur la plupart des récits, effectivement, il faut de desserrer. Bon, vu qu'il a 384 000 kms et que le nouveau CT est dans un an... Je le mets en pré-retraite, il ne fera plus ses 140 kms par jour dont une bonne partie d'embouteillages, et teste une dernière fois le changement de câble... Si ça casse à nouveau, je devrai me rendre à l'évidence et y passer...
  11. Ah bah mince, c'est pas l'attache plastique... Bon, vu que je vais le mettre en pré-retraite, c'est à dire que je vais aller bosser avec une Polo toute neuve (250 000 kms environ ), je vais encore changer le câble, il ne devrait plus faire de bouchons et moins travailler. Parce que à chaque fois que j'ai fait faire l'embrayage, il ne patinait pas. S'il pète rapidement, je serai obligé de songer à l'embrayage et à tout bien nettoyer et graisser pour qu'il y ait le moins de résistance possible...
  12. Attache rapide en haut et en bas ? J'ai un câble d'avance, mais je ne sais pas s'il faut le changer pour qu'il recasse... Je vais bricoler le câble, juste pour rentrer la voiture et attaquer le démontage de la boîte je pense...
  13. Ah oui, c'est les surprises de la mécanique ça... De toute façon, je ne peux pas payer le garage et elle est en fin de vie, donc je vais essayer puis si j'échoue, ben elle ira au paradis des Multipla...
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