dom380

Bonjour, Je ne comprends pas ces histoires de compteur . On sait bien que le compteur marque souvent un peu plus que le kilométrage réel (et encore sur certaines voitures ils sont justes voire même en sens inverse) mais la différence n'est pas énorme . Mais sur quoi se base l'ordinateur pour enregistrer un kilométrage , il n'a pas de GPS intégré , donc il devrait avoir la même erreur . Il faut que je regarde sur le mien si il y a une différence . Comme je l'ai eu neuf je suis sur qu'il n'y a pas de trafic .

Bienvenue à toi et à ton multi

Bonjour, Attention il y a de la pression dans ces tuyaux car quand on change le filtre il faut serrer à mort le couvercle sinon ça pisse et en plus c'est embêtant de rouler sans filtre . Tu risque de boucher un injecteur . Essaye de trouver un embout dans une casse ou chez Fiat ça serait préférable .

Bonjour, Ce n'est pas le tuyau qui alimente directement la vanne EGR (c'est vrai qu'ils se ressemblent) . la photo que j'ai prise se trouve devant le moteur (entre le radiateur et le moteur) . Ce tuyau part du collecteur d'échappement et arrive dans un gros tube . Je pense que ce gros tube est un échangeur thermique car il y a 2 durites de flotte dessus . La sortie de ce tube va effectivement (enfin je pense) à la vanne EGR avec ce tuyau qui ressemble au premier . J'ai essayé de trouver le premier tuyau mais sans succès . Je vais être obligé d'aller chez Fiat (je crains le pire au niveau de prix) . Ce qui m’embête c'est que je risque de changer ce tuyau pour rien car si il fuit c'est peut-être que la vanne EGR est bouchée . Mais dans ce cas je suppose que j'aurais un message du genre ALLEZ AU GARAGE . Voila si tu as un truc pour trouver ce tuyau et savoir si ça peut se changer facilement (apparemment je pense que oui en retirant le filtre à air et autres ) Mais je crains toujours le pire quand il faut démonter des vis d'échappement .

Rectification ce tuyau n'est pas souple et voici la photo

Bonjour Yous , Pour trouver cette pièce il va falloir faire les casses . car même si tu achètes le filtre complet cette pièce n'y est pas . Ou avec un peu de chance tu vas peut-être trouver un multinaute pas loin . J’espère que tu passes de bonnes vacances quand même .

Bonjour à toutes et tous , De retour de vacances je viens de faire 3000 km avec mon plapla . Tout s'est bien passé (comme d'hab) . mais avant d'arrivée j'ai commencé à entendre un pffff qui vient de l'avant . Je me suis dit c'est le pot , comme tout est d'origine . On verra à l'arrivée . En Fait la fuite vient d'un tuyau souple entouré d'une tresse en tissu . Il se trouve juste derrière le ventilateur . Je ne sais pas pour l'instant à quoi il sert , peut-être l’alimentation du turbo ? . Mis à part le bruit et l'odeur des gaz , la voiture tourne très bien . Pas de message d'alerte . Pouvez vous me dire à quoi sert ce tuyau et si c'est facile à changer (et aussi à trouver la rechange) Merci beaucoup d'avance pour vos réponses

Salut Blacksamourai Oui j'ai enlevé le cache en plastic , et tout est sec . En plus j'ai une conso tout à fait correcte : 5.7 l/100 sur les 5000 derniers km (ville , voie rapide et autoroute)

Bonjour à tous, J'ai depuis quelques temps une sale odeur de Gasoil . Cette odeur se manifeste plus avec les vitres ouvertes . je ne vois aucune fuite . Coté filtre à GO , tout à l'air OK . Si vous avez une idée je suis preneur . Mon multi est de 2006 . Dom

Bonjour à tous , Oui tu m'as devancé superplapla , on y pense pas mais le changement de liquide de frein évite beaucoup de désagrément : étrier grippé , fuite cylindre de roue ou maitre cylindre . Fiat le préconise tous les 2 ans . c'est un peu du luxe . Perso je le fais impérativement à moins de 5 ans et je n'ai jamais de problème de ce genre . Il y a énormément de véhicule ou le liquide de frein est d'origine . A+

Bonjour à tous , Voila je ne devrais pas me poser cette question . Cela fait plus de 10 ans que je roule avec mon plapla 20000 km par an donc plus de 200000 aujourd'hui . c'est aujourd'hui le véhicule avec lequel j'ai fait le plus de bornes et j'aurais vraiment du mal à le remplacer aujourd'hui . Par quoi ??? Tout ce qui fait avancer est d'origine (moteur , turbo , boite , embrayage cardans etc ) En juillet je pense faire plus de 3000 bornes avec . C'est toujours mon véhicule principal aujourd'hui . Voila ma question est jusqu'à quand on peut garder raisonnablement ce véhicule en véhicule principal . J’oubliai c'est un multijet 120cv de 20006 Dom

Le plus simple c'est de changer l'huile avant que ce voyant s'allume . Dans ce cas il n'y aura jamais besoin de le réinitialiser . Perso je fais 20000 km par an et mon voyant d'huile usagée s'allume à environ 15000 km . Donc maintenant je fais la vidange complète huile + filtres (air huile et habitacle) une fois par an et changement huile seule 6 mois après la vidange complète . Comme cela mon voyant se s'allume pas , sauf que la dernière fois je n'ai pas fait la petite vidange et j'ai eu le voyant après 15000 km . Pour info sur 20000 km je dois faire 10000 km d'autoroute , 7000 km route et 3000 ville .

Bonjour lili, Ta fuite de GO est seulement quand tu as le plein ? Dans ce cas tu dois avoir un problème sur le tuyau qui va du réservoir au bouchon . La prochaine fois ne remplit pas , tu verras si ça fuit toujours . Pour le voyant d'huile , il y a un voyant spéciale sur les 120cv le voyant d'huile usagée . C'est ce voyant que tu vois clignoté au démarrage (pendant une mn) , puis après 2 h de route etc . On a beau faire le RAZ vidange, ce voyant reste . Sa réinitialisation n'est pas au même endroit . Ton vendeur n'a pas du voir . Ceci dit tu peux rouler sans problème avec . Le seul soucis c'est que la prochaine fois que ton huile est sale il ne t'avertira pas . A+

Bonjour Anard, Et oui comme disait l'autre (Lavoisier je crois) rien ne se perd , rien ne se crée , tout se transforme :-) Donc si tu n'as pas de flaque et que l'huile est correcte , ton eau peut sortir pas l'échappement (en vapeur) : Est ce que tu fumes blanc ? Perso je n'ai jamais eu besoin de purger le LDR , mais je pensais que toutes les voitures de moins de vingt ans n'avaient plus de purge au niveau de LDR et ça se purgeait tout seul . Sur ta photo ça ressemble à une vis de purge du circuit de clim . Je laisse les spécialistes te répondre à ce sujet . Par contre vérifie bien ta fumée car si c'est le cas c'est surement le joint de culasse . :-( A+

Bonjour Scrutateur, Quand tu dis tout le train arrière a été changé , c'est quoi au juste . le kit de freinage + barre stabilisatrice , ou plus ? Dans le kit il y a les cylindres donc ils ne sont pas en cause . Le liquide de frein a du être changé aussi (j’espère) Normalement c'est tous les 2 ans (moi je le fais tous les 5 ans ) . Liquide à vérifier car sur le forum il y a eu un membre qui a mis du liquide de direction dans les freins et ça s'est très mal passé . Si tu as un tambour qui chauffe c'est que tu as un frein qui ne revient pas . Ça peut être un cylindre grippé mais si ils sont neufs c'est pas ça . Vérifie que le câble de frein à main ne soit pas grippé . Personnellement j'ai les tambours d'origine (10000 km de moins que toi ) et tout va bien , j'ai aussi changé le kit de freinage à 190000 km , il aurait pu durer encore mais comme j'ai tout démonté pour refaire les bras de suspensions j'ai préféré remonter du neuf . A suivre Dom

Bonjour, Personnellement si je dois changer l'embrayage , je changerai tout car je n'aime pas trop refaire le même boulot quelque temps après . Le mien est d'origine à 202000 km et j’espère qu'il va durer encore un peu . C'est pareil su tu le fais faire , tu vas repayer la main d’œuvre pour changer le bi-masse . Bon c'est vrai qu'à 280000 on peut se poser la question , ça dépend aussi de l'état général de la voiture . Dom

Bonjour , Sinon il faut procéder au réglage manuel comme sur ma première 4l lol Plus sérieux je les ai changés l'été dernier , car en changeant l'axe du bras de suspension j'ai préféré tout changer (à 200000km) pour ne pas y revenir . Et je n'ai peut-être pas encore jeter les anciennes pièces . Je regarde et te tiens au courant (pas avant ce we ) Par contre j'ai un 120 de 2006 , je ne sais pas si c'est pareil .

Bonjour Je confirme (pour le réglage auto) , mon embrayage est d'origine , 202000 km aujourd'hui et je n'ai jamais eu besoin de régler la pédale

Bonjour , Si c'est seulement pour changer les plaquettes , il faut une clé à pipe ou à œil de 13 pour les vis qui sont livrées avec les plaquettes

Bonjour mbdkevin Alors il est débouché ce FAP . En fait le FAP est très écolo il consiste à emmagasiner les particules et à les recracher (concentré) sur un seul endroit . Pour répondre à ta question , en fait je n'ai pas encore essayé obd ni MES . Je vais faire un essai avec MES en espérant que mon adaptateur fonctionne car c'est l'outil que beaucoup utilise ici . Perso j'utilise un boitier AUTEL , mais j'avoue que c'est une solution de riche . Il me sert pour plusieurs voitures et c'est avec lui que j'éteins le voyant huile usagée . Je ne suis pas sur que MES arrive à l’éteindre . Il y a surement des collègues ici qui peuvent répondre .

Il faut surtout un outil qui permet d’éteindre les voyants car avec les bougies de chauffe , le FAP , l'huile usagée etc , ça finit par faire un peu sapin de Noël . En plus le jour du contrôle technique ça fait pas bien sérieux lol

Bonjour, Je pense plutôt à une usure de plaquettes de frein . C'est le même voyant .

Bonjour Picollo360 Oui c'est exactement ça . Sur mon plapla ça a commencé par une fuite sur la tresse et quelques jours après avoir changer la tresse : FAP bouché . Et c'est depuis ce jour la que j'ai appris ce que c'était un FAP et surtout apprendre à vivre avec . Mais on y arrive bien

A noter que l'on peut rouler sans problème avec le voyant d'huile . Il clignote pendant une mn , une mn après démarrage puis 1 mn toutes les 2 h Le problème de FAP est à régler avant la vidange , car il faudra la refaire en cas de régénération FAP

Hello Kevin, Hou la la , Même si je ne suis pas un expert , il y a des soucis que j'ai eus aussi . A quelques mois prêt on a la même voiture . Pour le voyant préchauffage : laisse tomber , ça fait plus de 100 000 km que je roule avec (au démarrage) et elle démarre toujours au 1/4 de tour , même en hiver . Donc ne t’embêtes pas à changer les bougies (en plus c'est inaccessible) . Le voyant d'huile s'allume quand l'huile est usagée , donc vidange . donc c'est normal d’après la notice du plapla . Sur les 120cv il n'y a plus de préconisations de KM pour la vidange , il faut la faire quand ce voyant s'allume . Respecte bien les preco : 5w40 . Met de l'huile de qualité ( sans vouloir relancer le débat ) Cela se vérifie sur la durée avant l'allumage du voyant . Le pb avec ce voyant c'est qu'il ne s'éteint pas tout seul une fois la vidange faite . Perso je l'éteint avec un boitier Autel , mais il y a de nombreux fans qui utilise un petit logiciel gratuit , mais je ne sais pas si il peut éteindre le voyant d'huile . Sinon garagiste . A noter que ce voyant n'existe que sur les plapla fappés (2006 et après) En ce qui concerne la fuite , la perte de puissance et l'odeur , ça m'a tout l'air d'être le FAP bouché . Pour la tresse (échappement) tu l'as trouvée ou , car il y a quelques années je ne l'ai trouvée que chez Fiat . Si tu branches un outil de diag tu dois avoir l'erreur P2002 (Diesel Particule Filter efficienty below) Heureusement mon accent ne s'entend pas ici . Pour le déboucher il y a plusieurs solutions . La première consiste à rouler à 3000 tr/mn pendant 50 bornes , puis couper le moteur et redémarrer en trombe en vérifiant qu'il n'y a personne aux alentours car si ça se débouche il y a un énorme nuage noir . La deuxième solution c'est de forcer une régénération du FAP . Il faut un boitier de diag , ca dure environ un vingtaine de mns et ça fume . la FAP devient rouge de chez rouge . La troisième est de changer le FAP mais avant d'en arriver la il faut essayer les 2 autres . Il y a une quatrième solution c'est de modifier et d'enlever le FAP , pour cette solution il y a plein de collegues sur le site qui vont d'expliquer tout ça . Perso je me limite pour l'instant aux 2 premières solutions . A+ Dom