Rigx

Ben... je ne sais pas encore ça tombe en plein pendant la période où il y a le plus de boulot pour ma boite et en plus c'est en semaine...

Merci de me laisser le dossier d'inscription en MP. Si problème avec les pièces jointes, je vous laisserai mon adresse mail en MP. Merci du tuyau! Et merci à Kevin33 de m'avoir prévenu... je ne suis pas assez assidu sur le forum...

Ce n'est pas encore tout à fait fini... la BBC a suspendu Clarkson et les diffusions, oui... mais il reste des épisodes de la saison 22 à finir et les 2 autres refusent de le faire sans Clarkson... et la BBC s'excuse auprès des fans de la suspension... et la BBC accuse une perte de l'audimat... et la BBC a une pétition avec 1 million de signatures de partout dans le monde avec David Cameron qui dit que Jeremy doit revenir... et la BBC va finir par le reprendre en disant que la punition est déjà bien sévère pour lui et lui cirer les pompes et pitêtre même d'autres trucs... et lui, il dira "non" passe que les vacances ça commençait à lui plaire alors la BBC va faire dans son froc et rajouter encore un peu de fric au 16 millions d'euros pour une saison d'épisodes que touche Clarkson hors royalties sur les DVD et autres des épisodes précédents dont il est producteur ou producteur associé... et quand il jugera que la rallonge d'euros vaut le coup de quitter son hamac, il reviendra...

http://bringbackclarkson.co.uk/ https://www.change.org/p/bbc-reinstate-jeremy-clarkson

Oui, il y a une pétition en ligne pour sauver le soldat Clarkson!

Parce qu'un alternateur de 140A est certainement plus lourd qu'un alternateur de 100A et qu'il y a de fortes chances qu'il consomme plus de puissance moteur qu'un de 100A.

De rien. vis M10 = camber kit MC110 vis M12 = camber kit MC112

Faut juste récupérer des ailettes qui vont dans le bon sens. Généralement les ailettes et les poulies sont interchangeables entre alternateur, c'est monté sur un axe avec une clavette...

Ah bah ouais forcément...

J'utilise les MONROE MC110 (MC112 pour les Coupés je pense). Sans problème, sauf quand j'abuse des mauvais vibreurs, où ça se dérègle légèrement car les MC110 ne se serrent qu'à 60Nm contre 95Nm pour les MC112. Mais tu peux continuer à tourner sans avoir à craindre et attendre le check-up à l'atelier pour ré-régler et resserrer. Ça résiste bien aux têtes à queues, bac à gravier, etc. Je les prenais chez Pourchier.com à Marseille. Y'a peut-être moins cher ailleurs...

Je ne comprends pas pourquoi mettre un alternateur de 140A ald de 100A? Vous avez tellement d'équipements électriques sur vos Coupés? j'ai un alternateur d'origine de 65A ou 70A sur ma Delta II et je n'ai jamais eu de soucis...

Il vaut mieux prendre un mano manuel que digital... un mano manuel ne tombe jamais en panne de piles et un mano de contrôle et non pas de gonflage. C'est très rare 2 manos (même neufs et de très bonne qualité) qui indiquent la même pression... c'est pour ça qu'il faut toujours utiliser le même mano.

Nouveau chrono sur un circuit que je découvrais... j'ai réussi à faire 84 tours en une journée et j'ai du stopper faute de carburant... Le voyant d'injection ne s'est plus rallumé, ça devait être suite au long débranchement de la batterie, le temps que l'injection se mémorise les paramètres auto-adaptatifs. VAL DE VIENNE Rigx | Lancia Delta II 2.0L 16V '95 plus très stock (combinés BC Racing + BAR AV SUP + 2 baquets + suppression banquette AR + batterie Li) | Sec et froid | NS2R 195/50ZR15 | 2'10"48 | Alfano | 28/02/15 (Alfano) et NOGARO (du 22/02 à mettre à jour) Rigx | Lancia Delta II 2.0L 16V '95 plus très stock (combinés BC Racing + BAR AV SUP + 2 baquets + suppression banquette AR + batterie Li) | Sec et froid | NS2R 195/50ZR15 | 1'58"09 | Alfano | 22/02/15 (Alfano)

OK. Le Q2 est donc un Quaife. Je chercherai plutôt un autobloquant type Quaife assez soft. Les autobloquants perfo sont trop violents et trop tarés à mon goût. Cela dit c'est réglable avec les disques mais c'est galère à régler en statique et ça change en dynamique et je ne tiens pas à ouvrir la boîte sans arrêt. Donc pour ma part, je pense plutôt puiser dans les pignons d'origine Fiat Lancia avec un Quaife... mais sait-on jamais...

Oui, mais trop light, dès que je mets trop d'équipements électriques j'ai le voyant d'injection qui s'allume... c'est quand même chiant de ne pas pouvoir profiter de ce lourd confort (autoradio, chauffage, désembuage, etc.)... Maintenant que tu le dis, je dois t'avouer que ce n'est pas faux... nan, nan, blague à part, comme je t'ai dit, double moi franchement mais ne traînes pas dans mes angles morts, j'ai perdu plus de temps en surveillant mes angles morts que de rouler avec 110 kgs de lest côté passager qui discutait, qui braillait et qui me faisait peur au freinage de la ligne droite en criant... de peur... Les trajectoires te viendront si tu fais un peu d'effort, tu débutes c'est normal... et pis c'est pas simple de rouler dans du traffic...

Bon, bon, ça y est... j'me suis fait doubler par un T20 à Nogaro ... mais j'ai claqué un petit 1'58"09 avec un théorique à 1'57"97... je suis donc content quand même... Dernière modif de la semaine dernière: réduction des précontraintes des ressorts aux 4 coins, montage d'une batterie lithium à 1.2 kgs, suppression du cache bougies (-600 grs) et poids aux roues.

Quelle avantage par rapport à un Quaife? Personnellement, ce serait mon rêve un autobloquant avec un couple court... Le DA004 avec le couple court 13/53... Mais pas pour tout de suite... plutôt genre fin de l'année... A voir suivant la réduc d'un achat groupé.

Mais encore... ça élargit la voie AR?

Les jantes sont magnifiques et la voiture aussi!

En effet, putain que c'est beau... mains archi-propres obligatoires pour le montage! .

Je vote pour RFXR... j'adore son atelier, ses réalisations... enfin de ce que j'ai pu voir en photos...

Un filtre Knecht ça coûte une quinzaine d'euros...ça serait pas mal si l'un d'entre vous pouvait faire des essais avec un filtre Knecht sur un T16 ou T20...

Bah ouais... j'aurai préféré l'inverse... déjà que je n'ai pas trop de puissance et que l'opération était plutôt d'en gagner...

Je me souviens, quand je bossais pour un constructeur national, qu'on rêvait d'atteindre le niveau des pistons Mahle... c'était la référence. Mais je ne pensais qu'un filtre de grande diffusion, qui plus est papier... enfin... attendons les essais avec un filtre neuf...

Quand t'es novice tu mets 2 / 3 jours à galérer mais quand tu es à ta 2 ou 3 ème voiture à installer des supports pour ton gabarit (tu connais ta position favorite à force) en 4 heures tu peux adapter un baquet sur un châssis pile poil.