Rigx

J'ai mis les mousses dans mon autre voiture de circuit en 2009. Ca m'a coûté 69.91€ chez MERLIN MOTORSPORT en Angleterre. Je n'ai jamais eu de problème, mais je n'ai pas de jauge à essence (c'est un point important car la mousse peut bloquer la jauge sauf si elle est bien cloisonnée et l'absence de jauge implique aussi un taux de panne d'essence assez élevé )... et ça déjauge quand même quand on n'a pas d'essence... Mais c'est effectivement un mieux pour les déjaugeages et pour la sécurité... je pense que l'essence coule quand même à flot si le réservoir est percé mais l'essence explose (je pense) moins vite à l'intérieur du réservoir. C'était pour ça que les anciens mettaient des mousses pour éviter les explosions de réservoirs notamment pour les monoplaces avec les réservoirs dans les pontons. Maintenant je ne sais pas dans quelle mesure c'est vraiment efficace. J'ai vu une fois des mousses de réservoir désagrégées qui venaient obstruées la pompe à essence: la monoplace et les mousses dataient des années 70... je regarderais les miennes à l'occase...

A l'époque où j'ai acheté mes mousses, c'était moins cher en Angleterre pour le même produit.

Attention, ces 2 produits n'ont pas le même usage. La mousse permet à l'essence d'éviter de se balloter et de restituer de l'essence même en cas d'appui prolongé sans modifier considérablement la contenance du réservoir. Les boules permettent uniquement de réduire définitivement le volume de réservoir et donc en partie le déjaugeage à cause de la réduction du volume.

Pensez à l'option "mousse dans le réservoir". Ça ne permet pas de rouler avec le mini d'essence mais ça limite quand même bien le déjaugeage.

Je pense qu'il te faudrait un couple plus court pour tirer toute la quintessence de ton moteur. T'as du couple un peu plus haut et la puissance un peu plus bas dans les tours que le moteur d'origine, et avec le moteur d'origine je tombe souvent trop bas au passage de rapport supérieur. La carto et les AàC du moteur d'origine ont été étudiés pour fournir le plus de couple possible à partir de 3000 tr/min (même si on commence à le sentir seulement à partir de 4000 trs), c'était la maladie des multi-soupapes à l'époque et le groupe Fiat voulait en faire un moteur onctueux plus qu'un moteur pointu.

Oui, jolie puissance! Je saurais où aller pour faire une carto sur mon 2.0L 16V atmo.

Ah? T'as quoi comme carto?

Moins de 100€ pour combien de kilomètres chronométrés en moyenne?

Ouaip, c'est cher les compétitions officielles FFSA... même en amateur... Et puis après il y a aussi les engagements...

BONNE ANNÉE 2015 A TOUS!!!

D'un point de vue arbres à cames, t'as fait quelque chose ou tu as quelque chose de prévu?

For the Val de Vienne I think it's better for me to choose a complete day or just the afternoon, cause two hours of open track for a lot of kilometers isn't available.

Je ne crois pas que tu puisses virer le recyclage des vapeurs huile / essence en F2000.

Mouais, on a eu le coup des Classic Days à Nogaro... Le but est de rentrer un max d'argent sous un déluge d'animations... ce qui nous intéresse c'est juste la piste! Je vous dirai bientôt pour Pau Arnos, j'espère y reprendre une "carte" de 10 1/2 journées en février 2015. Il paraît qu'Albi ré-ouvre... Pour Val de Vienne et Haute Saintonge ça ne me dérange pas du tout qu'on se fasse ça en groupe... mais je ne sais pas par quel organisme passer pour avoir des tarifs corrects sans négliger la sécurité et la qualité.

Welcome Joseph!

Tu as tout à fait raison... mais j'ai quand même un peu peur d'être un jour déçu par certains propos de Clarkson... en espérant me tromper.

Il semble que la BBC n'apprécie pas trop... surtout les propos hors Top Gear de Clarkson... je suis un peu mitigé par rapport à ça: provoc médiatique "68ard-punko-rock'n'roll" pour faire bouger les lignes ou vieux con aigri qui déblatère n'importe quoi ???

Depuis que j'suis accroc à BMI (à cause de ce forum qui m'a fait découvrir), ben je ne regarde même plus Top Gear UK... faut dire que j'ai vu tout ce qu'était dispo sur la toile en TG UK. Alors Top Gear France, j'ai juste envie de dire, faut pas dénigrer avant d'avoir vu, mais j'ai quand même de gros doutes... qui rejoignent ceux - fondés - de Kévin33.

JOYEUX NOEL!

Il sera donc toujours proposé avec un indice de vitesse voire de charge un cran en dessous de la concurrence... 195/50R15 82V Alors que la concurrence fait du ZR en W et voire du XL dans ces tailles... et que souvent les voitures roulant en 195/50R15 doivent avoir le marquage ZR pour rouler en toute homologation sur la route... A mon avis, ce ne sera toujours pas un pneu pour voiture lourde...

F et E pour le RSR... Vu que les différents sites ne présentent pas toujours les mêmes notes pour un même pneu, ça laisse un peu de marge! Et pis c'est une auto notation par le fabriquant avec peu de contrôles après... Après juste pour rire, j'ai bien un client qui voulait monter du RSR sur sa Laguna diesel pour "sa conduite sportive" de tous les jours, quand il a vu que ce n'était pas si cher et que je tournais sur circuit avec, vous imaginez le carnage du jacky en Laguna diesel promenant sa famille à vive allure sur une route mouillée croyant avoir une tenue de route de Formule 1 avec la plaque d'immatriculation arborant l'inscription "team apéro"? Et pis les critiques du genre "le pneu n'a tenu que 5000 kms!". Ce n'est pas des pneus qu'il faudrait interdire à la vente, c'est le droit d'euthanasier qu'il faudrait mettre en place!

https://pro.largus.fr/actualites/du-menage-dans-les-pneus-neufs-5292383.html Un peu de lecture pour vous faire une idée... à la base je pense que c'est fait pour servir le consommateur lambda qui n'y connait rien... après il y a les limites de notre société... au final tout le monde doit rentrer dans le cadre... pour faire les gros sous de quelques actionnaires des sociétés lobbyistes.

Quel tracé? A Nogaro? Le grand (3.636 kms), on tourne que sur le grand tracé...

On peut toujours espérer... je ne crois pas qu'il est une cellule spéciale "je sauvegarde les droits des pistards à rouler avec des semi-slicks sur route ouverte" à la Commission Européenne. Je crois effectivement plus aux lobbying de certaines grandes marques, qui ne sont pas ou très peu concernées par cette mesure... Combien de pneus Michelin notés G? Kelly c'est même dangereux sur le sec... c'est la marque à éviter!