guyt20+

MAJ des pieces restantes

salut a tous il me reste quelques bricoles qui peuvent peut etre vous interesser - 3 bidons 0,5L de Motul RBF 660 10€ le bidon - 2 bidons 2L de Motul 15W50 300V 20€ le bidon - 1 débitmètre d'origine Bosch 100€ - boitier moteur avec centrale code, antenne neiman, tous les barillets et 2 clées 300€ tout est expediable

c'est pour ca que je suis content aussi

Tu connais la puissance et le poids de la BM en question ? 460ch pour 1t3 il me semble

je disais ca car la dernière journée que j'ai fais a Spa il y'a avais quelque BM dont une 135i avec une belle prépa piste magnifique d'un pote qui tourné en 2"46. ce jour la j'ai fais des mauvais choix en ne mettant des slick BF Goodrich uniquement a l'avant et des R888 a l'arrière . j'ai passé la journée a me battre avec mon cerceau a chaque freinage et impossible de faire mieux que 3"08 alors que la précédente fois j'avais des tours en 3"04 dans le trafic avec 4 R888. depuis ce jour tout le monde me soule pour passer en BM (comme Pat l'a fait ) chose que je ne ferais pas. j'ai confiance en mon coupé et je ne m'en prend qua moi si il n'a pas été au top cette journée la. Putain faut vite que j'y retourne a Spa. en tout cas encore bravo Ced j'aurai voulu venir pour voir ca en plus mais malheureusement je n'ai pas pu

Je crois qu''il est ds les 2'44 !!!!!!!! ah oui quand même alors je suis content ca bouclera le bec a beaucoup de monde en propulsion. il me reste plus qu'a réussir a faire pareil

félicitation Ced vous avez déjà des chrono???

Ced si on viens a Spa on a quand même un petit accès au paddocks ou pas du tout?

félicitation Ced c'est quand ton week end a Spa?? je passerai peut être jeter un œil si je suis dispo

non je ne l'ai pas en tête je dois la passer a la géométrie d'ici peu je lui demanderai de jeter un œil

non on a eu un doute longtemps mais il a été un des 1er a avoir ce soucis de courroie et une fois la contitech monté ca na plus bougé non plus. quand il l'a vendu il roulé parfaitement son coupé

Laquelle, la deuxième avec un diamètre inférieur ou la première avec le grand flasque côté distribution? La 1ere avec la flasque coté distri. elle venait des anglais justement comme dit Julio. après dans mon cas a LFG ca a cassé en fond de 2eme et la courroie est quand même passé dans la distri. j'ai changé la culasse et tout remonter avec uniquement des pièces Fiat ca a recassé au bout de même pas 1km sans tiré dedans, un morceau est quand passé dans la distri et la juste décalée cette fois. j'ai monté une Contitech et depuis plus de soucis. Régis a l'époque c'était renseigner sur ces courroie et apparemment les nouvelle courroie sont faite pour être monté avec des tendeurs automatique et sur nos voiture elle prendrai du jeu a la décélération. Et toujours d'après ces recherche il n'y a plus que Contitech qui fournie encore les ancienne version. Il y a peut être a boire et a manger dans tout ca mais pour moi plus un soucis depuis. Marcouzze a l'époque a réparer son moteur au moins 3 a 4 fois a cause de ces casses. (il a consommé tout le stock de culasse qu'on avais en Lorraine ). il a d'ailleurs vendu son coupé apres tous ca car il n'avais plus confiance et n'osai plus le sortir

mon avis... quand ca m'est arrivé a LFG j'avais déjà cette poulie ca n'a rien changé

magnifique bonne chance et profite en bien

tu tourne avec quelle gestion Matthieu? si on peux gratter 1000tr de charge ca m'intéresse un peu