DarkGyver

Re; Si son radiateur a gonflé, alors pour M51... pour le rets aussi.... ceci dit, pour ant- O -ine les durites ne sont pas moles sur M54, mais il est clair qu'il n'y a pas assez de pression pour déformer un radiateur. sinon..... toutes auraient un radiateur en banane! tu fais donc bien de remplacer ces deux éléments. la suite (mayo etc) sera dans un autre post. en conclusion on pourra voir si elle prend ou non le bon chemin! @+

Re; L'essentiel est et reste que personne ne soit blessé ou pire.... Pour la voiture.... et bien tant pis! de nous avoir tenus au courant pour la suite! je mets donc tous tes posts ouverts en abandon.... En espérant te voir prochainement avec une autre voiture... pas avec des probs, mais pour nous soutenir!

Re; L'essentiel est et reste que personne ne soit blessé ou pire.... Pour la voiture.... et bien tant pis! de nous avoir tenus au courant pour la suite! je mets donc tous tes posts ouverts en abandon.... En espérant te voir prochainement avec une autre voiture... pas avec des probs, mais pour nous soutenir!

Re; L'essentiel est et reste que personne ne soit blessé ou pire.... Pour la voiture.... et bien tant pis! de nous avoir tenus au courant pour la suite! je mets donc tous tes posts ouverts en abandon.... En espérant te voir prochainement avec une autre voiture... pas avec des probs, mais pour nous soutenir!

Re; L'essentiel est et reste que personne ne soit blessé ou pire.... Pour la voiture.... et bien tant pis! de nous avoir tenus au courant pour la suite! je mets donc tous tes posts ouverts en abandon.... En espérant te voir prochainement avec une autre voiture... pas avec des probs, mais pour nous soutenir!

Re; L'essentiel est et reste que personne ne soit blessé ou pire.... Pour la voiture.... et bien tant pis! de nous avoir tenus au courant pour la suite! je mets donc tous tes posts ouverts en abandon.... En espérant te voir prochainement avec une autre voiture... pas avec des probs, mais pour nous soutenir!

Re; c'est ceci le plus probable! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1248-1248-remplacement-capteur-aac-echappement-m54.html @+

tout bon! @+

www.ecotuning-automatic.de Guten Tag; Danke für diese Info. Es wird Wahrscheinlich mehr als einer helfen! Wieder sehen

Re; Un grand pour ce tuto bien détaillé. Il est important de préciser: ** la graisse à utiliser est une graisse spéciale. (sinon, le risque de voir la graisse "couler" sur l'embrayage suite à une montée en température est réel. ** plutôt que de bloquer le vilebrequin avec un forêt qui risque de casser, il est conseillé d'utiliser ce type d'outil http://forum.darkgyver.fr/t17142p40-outils-de-l-association-atadark-classes-par-reference-bmw#187199 Cela évite aussi le démontage du capteur avec les risques que cela comporte. ** En ce qui concerne l'outil de centrage, vous le trouverez ici! http://www.forum.darkgyver.fr/t17142p40-outils-de-l-association-atadark-classes-par-reference-bmw#184901 encore merci pour tutoriel. nous allons le classer comme il se doit. @++

de rien!

Re; https://www.google.fr/#newwindow=1&q=panasonic+VL2020+3V&tbm=shop le reste ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1086-387-reparation-de-cles-de-telecommande-radio-type-2.html @+

Re; fais le test suivant ! dis moi ce qui se passe! @+

Re; Je pense que tu n'as pas qu'un problème, mais plusieurs. Grosse Prise d'air probable par le système de recyclage de vapeurs, ou au niveau des joints de régulateur de ralenti (ou régulateur qui reste complètement ouvert) bougies noyées dans l'huile (cylindre qui déconne) Peut être un cat bouché????? On va commencer par vérifier ce qui est simple..... As tu regardé les "puits" de bougies pour voir si il y avait de l'huile dedans ?????????? Intervertir des bobines (noter leur emplacement!) et voir si le défaut cylindre 8 "suit" la bobine ou non.... @+

Re; je classe donc ce post en abandon! de nous avoir tenus au courant pour la suite! @++

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

mp envoyé..... nettoyage du post après lecture !

Re; J'ai peut être une solution pour toi.... contact par Mail! ************* oublie tout ce qui est transformation en pompe mécanique. Ce serait très compliqué à mettre en place, et moins fiable au bout! les M51 n'ont que peu de prob. Ces probs sont petits par rapport à tous ceux qu'une telle modif ira provoquer @+

dans le groupe membre bienfaiteurs 2014 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ton adhésion à ATADRK , association à but non lucratif. Cela fait plaisir de voir nos membres renouveler leur adhésion. On en déduit qu'ils sot plutôt satisfaits Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ************************ En effet.... bien dommage! si tu vas faire un tour dans la rubrique résolu, tu verras le nombre de M57 et M47 qui ont cassé pour cette raison. Nous avions fait il y a longtemps déjà une lettre d'information à ce sujet à nos membres.... Je pense en effet que tu ne pourras malheureusement pas engager la responsabilité de l'usine et faire fonctionner la garantie. On arrive dans certains cas à le faire , mais dans ce cas précis, je n'y crois pas.... Tu récupèreras tout au plus une petite indemnisation sous forme d'avoir pour des pièces. Et même ceci.... je n'y crois guère Ceci dit, tu peux peut être essayer de le réparer s'il n'est pas complètement HS! @+ DarkGyver

Re; Pour le remplissage/ purge de la direction, regarde ceci! http://forum.darkgyver.fr/t17924-e39-m57-an02-remplacement-huile-de-direction-suite-erreur-resolu?highlight=purge+direction#184099 **************** Il suffit de répartir la charge, et de ne rien coincer. Il est clair que la barre par le haut, c'est nette ment plus adapté. Attention en soulevant de ne pas écraser la tôle entre "habitacle et compartiment moteur en soulevant trop! en effet, le moteur "recule" contre cette tôle en soulevant! le cas échéant, tu peux dévisser partiellement (mais pas complètement == laisser au moins 4 tours de filetage) le corps de train avant une fois que les supports moteur sont désolidarisés. ce sont les 4 vis "2" et les deux vis "3" http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 Du coup, tu gagnes 2 cm de plus sans forcer sur quoi que ce soit, car le moteur est soutenu tandis que le corps de train avec direction descend...

Re; et surtout une chose! faire très attention à ne pas soulever de trop! car dans ce cas, il n'y a plus de poids à l’avant et la voiture tombe du pont! ne rigolez pas.... cela arrive très souvent! @+

Re; un étais de maçon me parait risqué dans le sens où celui ci a de fortes chances de glisser.... Est ce que la personne qui met le pont à dispo n'a pas de barre pour "retenir le moteur en l'air??? une de ces traverses qui repose sur les renforts d'ailes intérieurs. Les SB moteur se trouvent par internet pour pas trop cher . 22111094248 http://www.oscaro.com/support-moteur-lemforder-22884-01-1932522-247-p pour la crémaillère : si tu n'as pas de servotronic 02 ES-Direction Hydraulique 1 32136751745 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=32_1176&hg=32&fg=10 exemple http://www.mister-auto.com/cremaillere-de-direction/trw-jrp611_g286_a161JRP611.html ou http://www.oscaro.com/cremaillere-de-direction-mapco-29861-487900-286-p Il est déconseillé de prendre des directions occasion, à moins de voir le véhicule sur lequel elle est démontée... @+

Re; tu as donc trouvé le bon chemin..... c'est le lien vers ce post qu'il fallait mettre dans le post "prévenez nous.... Pas le lien qui menait vers ton vieux post perdu en mauvaise section! *************************** ceci est le chauffage auxiliaire. il a deux fonctions. la première est de faire en sorte que tu aies du chauffage même quand il fait très froid. *En effet la nouvelle génération de moteurs (surtout diesels) ont des rendements mécaniques tellement élevés que très peu d'énergie se perd en chaleur. Ceci a pour conséquence que la chaleur dissipée par le moteur ne suffit plus à chauffer l'habitacle en période de grand froid. la deuxième est d'accélérer la montée en température du moteur en période hivernale. même raison! rendement trop élevé, dissipation de chaleur lente du moteur fait qu'il mettrait trop longtemps à chauffer. Pendant cette période de chauffe moteur, celui ci consommerait trop, et s'userait trop vite. (car cela correspondrait à de longs trajets à froid. suis je clair dans mes réponses? ***************************** cela peut être une cause de mauvais chauffage, mais ce n'est et de loin pas la plus fréquente maintenant, en ce qui concerne ton problème! la première chose à savoir, est: Est ce que ton aiguille de température se stabilise au milieu quand tu roules sur une nationnale? combien de temps met elle à monter? @+

Re; Il est clair que sur ces nouvelles générations de compteur, le travail est bien plus difficile et le résultat plus incertain.... Sur les anciens, ces "montres" étaient juste clippées... de nous avoir tenus au courant de la suite! je place ce post en abandon.... @+

Re; c'était pour un M54, mais c'est pareil chez toi