DarkGyver

je lis le sujet, et je te dis ce que j'en pense sous peu ! @+

Re; très bizarre ton affaire! car quand je prends ton VIN, il me renvoie la ref de ce capteur. Normalement l'ETK ne renvoie que les ref de pièces montées sur un véhicule.... ce qui est bizarre aussi c'est que la prise de branchement capteur IBS n'y soit pas.... Alors bug de l'ETK, ou alors supprimé... je ne sais pas trop! faudrait regarder quel alternateur est monté! @+

Re; l'utilité est de baissr la consommation, et la polution de ..... pas grand chose. Mais comme aujourd'hui les normes sont de plus en plus strictes.... L'IBS sert justement à faire varier cette charge. Mais comme la mémorisation de cette charge est fonction de la demande et des éléments intaillés (capacité batterie, type de batterie, age/usure de la batterie, alternateur etc...) , elle ne peut plus être bonne dans ton cas. @+

Re; ben non..... Tu n'en as pas! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AR11&mospid=47666&btnr=11_2183&hg=11&fg=50 Vérifie si le cat ne fait pas un bruit de casserole quand tu tapes dessus avec le poing (mettre des gants épais!) sinon, essayer de chercher des fuites et/ou bruits anormaux du genre métalliques. peut être un cat ou précat HS... @+

Re; Ceci était une supposition. Il faut d'abord vérifier si tu en as une! je te mets le lien sous peu... @+

Re; je ne pense pas que ce soit cela! je pense plutôt que ce bruit est du à l'apport supplémentaire en air se la pompe à air secondaire destinée à faire chauffer le cat plus vite! @+

Quoi de neuf docteur ??? dans le groupe membre 2014 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ton adhésion à ATADRK , association à but non lucratif. Cela fait plaisir de voir nos membres renouveler leur adhésion. On en déduit qu'ils sot plutôt satisfaits Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; en gros depuis 2006 ou 2007.... capacité de charge = capacité de décharge Cela ne va pas charger plus facilement que cela ne se décharge! et ton alternateur charge très certainement au moins voir plus fort que 70 ampères Heure @+

tout bon! @+

Re; as tu essayé de rouler débitmètre débranché? (fixer la prise pour qu'elle ne se prenne pas dans les courroies!) @+

Re; dans ta boite mail cela donne une idée, mais pas indispensable de respcter scrupuleusement! @+

Si tu achètes une voiture neuve et que tu tombes en panne réservoir vide, tu auras du mal à faire admettre à BMW que la garantie doit fonctionner... @+

Re; je ne dis pas qu'ils remplaceront l'IBS dans son cas. Par contre, je dis que si il a un défaut de charge par la suite, alors ils ne s'emmerderont pas longtemps.... Pour l'instant, rien ne prouve qu'il en a déjà un ! (défaut de charge) Par contre, ils lui diront de suite si sa batterie peut être "enregistrée" comme acceptable par le système! A mon avis, ils lui diront que "non", et que le passage valise implique le montage d'une batterie "origine" @+

j'avais ajouté ceci en même temps que M51!

Impossible de dire quel impact cela pourrait avoir. Tout ce que je peux e dire, c'est que ce système est si complexe et difficile à dépanner, que même en concession ils ne trouvent pas l'origine des pannes. En général, quand panne il y a, BMW remplace le tout! (alternateur, batterie, capteur IBS) Car même avec la valise, ils ne savent pas trouver l'origine du défaut... Alors plutôt que de te retrouver dans cette situation, monte une batterie origine, et fais le passage valise. Le fait de remplacer un élément par un autre "non origine" t'expose de toute façon à des complications... l'ampoule éclatée n'a probablement rien à voir. ********************** tu vas chez eux sans rien dire! tu dis juste que tu as remplacé cette batterie dans l'urgence Et Que tu as lu par la suite une indication qui disait que le tout devait passer par la valise suite à ce remplacement. C'est tout! et c'est pas faux! tu verras bien ce qu'ils te diront! @+

Quoi de neuf docteur ??? as tu fait l'essai? @+ DarkGyver

Re; en fait; le capteur IBS fonctionne de manière très complexe pour savoir quelle charge doit être renvoyée vers la batterie par l'alternateur. Visiblement ta batterie de remplacement ne supporte pas la même charge/décharge que celle d'origine. Cela peut poser problème si le capteur lui indique de charger à fond.... Vu que l'ancienne pouvait charger à 80 A/h alors que la nouvelle est limitée à 70 de plus le codage permet d'initialiser l'usure de la batterie! pour l'instant, la charge est faite comme si tu avais encore une batterie en fin de vie.... as tu encore l'ancienne batterie? quelle réf y avait il dessus? @+

Re; regarde ta boite mail! de la lecture pour toi!

bonne idée! tu pourras te mettre à l’horizontale sur une planche avec coussin pour la sieste! @+

OUI ! ***************** pour celui de devant c'est un de ces deux! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF91&mospid=47432&btnr=11_1319&hg=11&fg=10 N°DescriptionsSupplémentQté A partir de Jusqu'àRéférence piècePrixNotePhoto03Joint d'arbre48X65X10111141275466$24.02 03Joint d'arbre48X65X10111142249532$24.02 c'est étonnant! Ils ont la même description, aucune restriction de date, et pourtant deux ref différentes! Mais franchement, à ta place j'irais chez BMW pour ces pièces là! @+

dans ta boite mail. @+

donc tu as cette procédure? @+

Re; pour le joint vilo côté boite, il fautfaire très attention au montage! sans outils spéciaux, c'est un peu la mouise ! Tu as une chance sur deux de le foutre en l'air au montage! ils sont vraiment très fragiles! as tu vu la procédure? @+ @+

Re; A titre perso, je pense que qu'on ne touche pas "une équipe qui gagne" .... A savoir que l'on n'ouvre un moteur que si c'est indispensable et utile! Un moteur qui tourne, sans bruit ni consommation d'huile avec un montage "origine", sera toujours meilleur qu'un moteur refait. Même avec 150000 km. A ta place, je commencerais par faire un entretient normal, puis avec l'usage, voir si tu as une consommation d'huile et/ou LDR. Faire une mesure de compression aussi. Si ceci est correct, alors je ne ferais rien de plus que remplacer les joints non étanches! Les vilo sont si bien ajustés/équilibrés montés origine, que les démonter amène plus de probs que cela n'en résout! @+