lbpr23b

Salut Dark ! Désolé pour le retard, suis rentré de vacances cette nuit. Rien de neuf ! Je n'ai toujours pas fait ma géométrie. Elle devait être faite par un ami mais ça traine. Je roule donc comme ça. Le volant est dure mais quand je roule sur des routes bien cabossées il devient mou. Comme s'il y avait un soucis au niveau hauteur. De plus le train arrière me semble mal réglé et avec du 265 ça tire fort. Mais là je sèche. Faut absolument que je fasse la géo. @+

Bonjour Dark, Aucun soucis, effectivement ce n'est pas urgent. Je pense après des 10 aines de recherche qu'il faut bien changer juste ce module et la commande. Par contre le module cité plus haut ne semble pas être le bon ou alors la référence a changé. J'ai trouvé ces infos sur des forums étrangers, à plusieurs reprises. Par contre le prix est assez élevé. Du coup, je me suis tourné vers : http://www.alarm-discount.com/default/accessoire/module-retroviseur-electrique-rabattable.html J'espère pouvoir monter ça la semaine prochaine. @+ !

Bonjour à tous, J'ai monté il y a plusieurs mois des rétros style M5 à 10 fils à la place de ceux d'origine qui étaient en 8 fils. J'ai la fonction mémoire, dégivrage, trottoirs mais je voudrais maintenant les faire remonter électriquement. A noter que la fonction mémoire ne fonctionne plus depuis la pose des nouveaux rétros. Je pense que cela est normal du fait que je n'ai pas le boitier de commande. Ai-je bon ? D'après mes recherche, il faut ajouter un module dans la portière passager + 1 boitier de commande côté conducteur que je ne parvenais pas trouvé jusqu'ici. Mais je me demande si ces modules suffiront car je ne sais pas si ma voiture est pré-cablée ? J'ai trouvé ceux-ci aujourd'hui : Sauf erreur de ma part , ce doit être ça : Je cherche des certitudes depuis plusieurs jours sur la faisabilité avant d'acheter mais beaucoup de modèles différents apparemment. Quelqu'un aurait-il des infos pour m'aider ? Merci, @+ !

Salut, Et non, rien du tout ! Le dernier mail que j'ai reçu était pour l'AG, rien depuis. @+

Salut Dark, Non je n'ai aucune valeur. J’attends que tu m'envoies ça par MP, merci. Ce matin, j'ai fait un saut chez BMW pour savoir pour faire la géométrie : forfait 158€. Je m'attendais à pire ! Ce weekend, je bosse donc je ne pourrai rien regarder. On verra ça le weekend prochain. Par contre vous pouvez toujours m'envoyer des conseils. Merci, @+ !

Bonsoir, Mes fusibles sont ok. Le compteurs fonctionne parfaitement. Par contre je ne comprends pas trop cette histoire d'essuies glace. J'ai jamais constaté cette fonction depuis que j'ai la voiture. Je vais faire un tour maintenant et tenter de faire différents essais. J'ai fait aujourd'hui un réglage de géométrie moi même, j'ai l'impression que c'est un peu moins raide. Si ça se trouve c'est peut-être que ça ? Je suis en galère pour faire la géométrie au garage car je suis monté en 18" 235 devant et 265 derrière. Est-il vrai que pour faire une géométrie il faut absolument des jantes d'origine ? Si oui je n'arrive pas à savoir précisément si une 525tds e39 est en 15" ou 16" d'origine car je l'ai acheté en 18" pour ma part. @+

J'ai écrit : parce qu'au début du sujet je n'en étais pas sûr et je vous avais mis quand tu m'avais posé la question sur la crémaillère et l'esp Je pense que vous lisez ma phrase à l'envers comme ceci On va s'en sortir !! lol !

Une servotronic

Bonsoir, Bien sûr que si j'avais une servotronic avant. Je n'aurais pas pris un tel risque. J'ai pris les numéros qui étaient sur l'ancienne crémaillère pour commander le bon modèle. J'ai bien rebranché la prise aussi. @+

Bonsoir à tous, J'ai enfin changé ma crémaillère, j'ai en fait une servotronic. J'ai pris sur oscaro une TRW JRP610. Nous avons soulevé le bloc avec une grosse tige fileté (fabrication maison). Tout c'est très bien passé. J'en ai profité pour changer les supports moteur et les durites de dépression. Par contre, depuis j'ai une direction hyper dure. Beaucoup moins en roulant. J'ai bien mis la bonne huile acheté chez BMW ATF D2 (elle est rose). Le niveau est bon, je n'ai pas de fuite. J'ai bien changé les 4 joints en même temps. La courroie d'accessoire à l'air de bien tourner. Aurais-je la poisse et ma pompe HS juste maintenant ? A+

Salut, Faut que je soulève 4cm, ça j'ai bien retenu. Ce qui me fait peur c'est d'arracher ou d'abimer quelque chose pendant cette manœuvre. Ou dois-je précisément prendre appui sur le moteur pour le soulever ? J'ai lu qu'il fallait faire une purge du système hydraulique mas ce n'est pas expliqué comment, avez-vous des informations là dessus ? Merci !

Bonjour, Je viens de lire la la RTA concernant le changement de crémaillère. J'ai les boules de faire une connerie, bien que cela ne me paraisse pas trop sorcier. Combien de tremps faut-il pour faire ce changement selon vous pour un novice comme moi ? Je résume ce qu'il me faut : - 1 crémaillère - de l'ATF 81 22 9 400 272 - des joints pour les raccords (surement dispo chez BMW seulement ?) - des supports moteurs Pour soulever le moteur, je pensais utiliser un étai de maçon. Je n'ai pas de chèvre d'atelier. Mais je peux avoir un local avec un pont. Par contre je ne sais pas ou je dois le placer. Ai-je oublié quelque chose ?? A+

Salut Dark, Me revoilà ! Je suis en recherche d'infos sur quelle crémaillère prendre. Neuf, occas. Quel marque ? Sur les sites bien connus de pièces, je ne vois que des marques que je ne connais pas ! J'espère faire ça le mois prochain.

Bonsoir, Je mets ce post en suspend car pas trop le temps et surtout pas de local pour faire ce travail pour le moment. J'y reviendrai d'ici quelques jours j'espère. En plus la voiture est passé au CT ce samedi et RAS niveau direction. Comme quoi le CT c'est pas très sérieux (selon moi !) La voiture est refusé pour cause d'ampoules blanches au niveau des clignotants et 1 flexible de frein HS. Sinon tout va bien. J'ai un jeu phénoménal dans la direction mais ça passe, ça choque pas ! Tant mieux pour moi mais bon...

oui c'est bon, merci