DarkGyver

Re; oui! c'est un +12 permanent! Il est alimenté par le fusible 102 de 80 ampères boitier du coffre (localisation par mail) puis en série avec un petit fusible de 20 ampères (F55) (aussi dans le coffre, mais ailleurs) RE-vérifie les fusibles et contacts de fusibles si le fusible est HS, c'est que tu a un court circuit sur cette btanche pour savoir débrancher al prise du moteur EG enlever le fusible mesurer la résistance entre sortie fusible 55 et le pin de prise moteur couleur rouge/blanc Si 0Ohms, le fil n'est pas coupé si "1." fil coupé puis mesurer la résistance entre ce fil et la masse (toujours fusibles enlevés!) Si 0 Ohms (ou très peu) Fil blessé qui touche la masse si résistance très grande le fil ne touche aucune masse! Quand un fil est blessé, il peut ne pas faire court circuit ou ne pas être coupé hayon ouvert, mais uniquement dans certaines positions.... hayon fermé par exemple! @

RE; je regarde le plan.... ]@+

Re; Ton erreur était de considérer que la puissance absorbée était la puissance totale par côté! Tu avais donc fait ce calcule toi même! or Ce n'est pas le cas, car le test se fait "sortie par sortie" de LCM Et Chaque ampoule est testée séparément! la somme n'est faite qu'après.... donc Pt == puissance totale == 5W Rt == Résistance totale Pt == UI ce qui implique que: I = Pt/U or : Pt= Rt*i² donc: Rt== P/(P/U)² == U²/Pt en valeur Rt == 144/5 == 28.8 Ohms environ ****************** la résistance/puissance de la LED n'est plus négligeable dans ce cas. La valeur Rt calculée précédemment (28.8 Ohms) est en fait la Résistance totale que doit avoir ce circuit pour ne pas être détecté en erreur or Rt == R1//R2 == (R1 parallèle à R2) avec R1 à calculer et R2 == U²/Pd == U²/0.7 (ou Pd ==puissance des diodes) donc R2 = 205 Ohms on introduit tout cela dans les formules..... Rt == R1//R2 == R1*R2/(R1 +R2) 28.8 == 205*R1 / (205 +R1) (28.8 *205) +(28.8 *R1) == (205*R1) qui devient : (28.8 *205) == (205-28.8) * R1 R1 == (28.8*205)/(205-28.8) == 5904/176.2 == 33.5 Ohms R1 == 33.5 Ohms comme tu peux le voir..... La valeur n'est plus du tout la même! @+

Re; j'ai trouvé l'erreur! Elle est là ! Dans ce cas, on considère la consommation des diodes comme nulle ! (Ce qui était toujours le cas car leur consommation est + de 10 fois supérieure. Les diodes consomment très peu par rapport à une ampoule de 10W) si l'on fait le calcul exact: la puissance de diodes est de 0.7 W (ce que tu dis!) ........................................ Preuve par le calcul que les diodes sont négligeables, et que avec 15 Ohms, tu es bon............. si tes ampoules origine sont de 10W! *************** j'ai fait ce même calcul (avec d'autres valeurs) pour d'autres véhicules, et cela a fonctionné! par contre, tout doit être fait! pas la moitié! @+ ce ne sont pas des ampoules de 10W, mais des ampoules de 5W voir http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=63_0322&hg=63&fg=20 et dans ce cas, naturellement, le calcul étaient faut ! pour deux raisons ** la conso est deux fois plus petite par ampoule et ** 0.7W n'est plus négligeable devant 5W Quand on ne me donne pas les bonnes valeurs..... je ne peux pas faire de calcul juste..... Je n'ai pas toujours le temps, ni l'idée de vérifier tout ce que l'on me dit ! je refais le calcul avec de bonnes valeurs! ................................................ Comme dirait HOUSE..... Tout le monde ment.....ou se trompe! Du coup, si on ne vérifie pas...on se plante!

Re; plusieurs choses ! c'est quoi cette histoire de ref avec un chiffre qui change? ******************************** Plutôt que de monter des phasse 2 en ayant une erreur, il fallait : Chercher et supprimer l'erreur avant! puis comparer les pistes puis faire le montage de résistance puis brancher Quand on ne prends pas dans l'ordre..... cela ne peut pas fonctionner! ************************** NB : par contre, le montage (circuit électrique) diodes et sans diodes n'est pas le même! les phase 1 et 2 ne sont pas semblables en tout sur berline. Ceci est certain! sur les touring ce n'est pas spécifié. (peut être un plan manquant!) en fait sur le montage diode, il y a un croisement de faisceau) Ampoule extérieure G en parallèle avec intérieur D mais ceci n'a pas d'importance si les pins sont disposé de la même manière sur les feux Tu dis que les platines sont les mêmes.... ******************* ceci pour dire que de toute façon l'erreur ne peut pas disparaître tant que les 4 ne sont pas branchées et correctement! impossible ! Car le module fait un test à froid et à chaud des ampoules. ******************************************************* Les valeurs que je t'ai transmises sont les bonnes si ce que tu dis en premier post est vrai! Dans ce cas, on considère la consommation des diodes comme nulle ! (Ce qui était toujours le cas car leur consommation est + de 10 fois supérieure. Les diodes consomment très peu par rapport à une ampoule de 10W) si l'on fait le calcul exact: la puissance de diodes est de 0.7 W (ce que tu dis!) La valeur R calculée précédemment (14.4 Ohms) est en fait ce que appellerait Rt (Résistance totale) or Rt == R1//R2 == (R1 parallèle à R2) avec R1 à calculer et R2 == U²/Pd == U²/0.7 (ou Pd ==puissance des diodes) donc R2 = 205 Ohms on introduit tout cela dans les formules..... Rt == R1//R2 == R1*R2/(R1 +R2) 14.4 == 205*R1 / (205 +R1) (14.4 *205) +(14.4 *R1) == (205*R1) qui devient : (14.4 *205) == (205-14.4) * R1 R1 == (14.4*205)/191 == 15.4 Ohms ! Preuve par le calcul que les diodes sont négligeables, et que avec 15 Ohms, tu es bon............. si tes ampoules origine sont de 10W! *************** j'ai fait ce même calcul (avec d'autres valeurs) pour d'autres véhicules, et cela a fonctionné! par contre, tout doit être fait! pas la moitié! @+

Re; quand tu disais : ils ne fonctionnent pas toujours, ou ne fonctionnent pas? esyt ce que kes lampes feu de position fonctionnaient??? Car le branchement des résistances et en rapport avec les feux de position! pas avec les feux stop! ******************* dis moi sur quel pin de prise (N°) arrive le fil noir/brun de la lanterne aile arrière gauche dis moi sur quel pin de prise (N°) arrive le fil noir/bleu de la lanterne aile arrière droite tu as acheté ces feux où ???? ************** compare les pistes métalliques (phase 1 et 2) derrière le feu, et regarde si elles sont pareilles pour le feu stop! pour savoir, partir du pin où arrivent ces fils...( noir/brun et noir/bleu) @+ @+

Re; tu as donc un double problème! les positions des pins sur la prise n'est pas la même! je regarderai demain

Re; je ferai des recherches précises dans les prochains jours.... a première vue, je dirais une mauvais masse. @+

pour gyro! ******************* oui ! C'est même très fréquent ******************** oui en mesurant les tensions au niveau de la prise de moetru eg arrière. commencer par vérifier qu'il est alimenté en +12 fil rouge/blanc et fil violet/ouge ************ vérifier la masse fil brun ******************* pour le reste c'est plus complexe.... @+

et le droit???? @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; évidemment que tu as encore l'erreur! Tu as 4 feux! il faut faire les 4 pour ne plus avoir d'erreur! @+

on attend donc de voir le résultat de tout cela.... @+

laisse tomber.....

Re; les fils en question sont : pour le côté gauche sur la caisse gris violet pin 3 de prise éclairage X319 sur le hayon fil gris/vert pin 4 de prise éclairage X329 côté droit sur la caisse fil gris/blanc pin 3 de prise éclairage X318 sur le hayon fil gblanc/brun pin 4 de prise éclairage X328 tu as tout..... @+

Re; par la suite, il faudra aussi vérifier la sonde de température en sortie de radiateur et voir que le ventilateur auxiliaire s'enclenche à temps..... @+

Re; Je pense qu'il y a un peu eu confusion! je t'envoie une doc complète pour le montage du tempomat. Tempomat, n'est pas simplement un levier. C'est le nom allemand qui veut dire l'ensemble de l'option "régulateur de vitesse" Tu trouveras dans cette doc la partie montage de contacteur de l'embrayage! @+

Bonjour; Après avoir passé un an avec nous et / ou résolu au moins un problème avec la participation du forum, j'espère que tu es satisfait du service rendu par ATADARK Ceci étant dit, il va falloir choisir maintenant. Voir http://forum.darkgyver.fr/t13181-droits-d-acces-membres-2012 Tu es bien sûr libre de ne pas renouveler ta confiance à notre forum/association. Dans ce cas, cela voudrait dire que tu n'es pas satisfait, et qu'il est de ce fait inutile de répondre à tes questions. de ta compréhension, et a bientôt sur le forum @+ DarkGyver

Re; j'en ai trouvé d'autres moins chères! là ! http://www.conrad.fr/ce/fr/product/411566/Resistance-de-puissance-Cramique-sortie-axiale-08-mm-11-W-15-10-HTR-C-11-15-K?ref=list c'est un peu plus juste, mais cela devrait passer ! En plus la valeur est plus proche de la valeur calculée! @+

Re; oui! si il est pleine d'huile, il est mort ! changer le capteur, nettoyer la prise au contact spray et remonter le tout @+

Re; la résistance/puissance de la LED est négligeable dans ce cas. P == UI ce qui implique que: I = P/U == 10/12 or : P= Ri² donc: R== P/(P/U)² == U²/P en valeut R == 144/10 == 14.4 Ohms environ Attention à prendre une résistance de classe de puissance adaptée plus de 10W). Sinon elle ne tiendra pas le choc et à l'implanter à un endroit qui n'est pas en contact avec des pièces facilement inflammables. (car elle chauffera pas mal... a prmière vue et première recherche http://www.conrad.fr/ce/fr/overview/0241366/Rsistances-de-puissance?filterR%C3%A9sistance~~Ohm=16 est la plus adaptée @+

tout bon! @+

Re; fais cette procédure comme décrite! on verra ensuite! @+