DarkGyver

Re; a première vue, je dirais que c'est un problème de réseau lié à la ZKE. Il faudrait faire des tests de tension réseau et tension sortie de ZKE. ************* La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; Depuis que tu as débranché ce module? @+

Re; vérifie l'état du faisceau sous l’isolant au niveau où il se plie. Très souvent le faisceau est coupé par là bas.... il faut un peu tirer sur les fils. Parfois le plastique isolant est entier, mais le cuivre du fil coupé..... @+

Re; attendons un peu..... @+

Re; quel étape ne colle pas, et quel résultat tu trouves??? @+

Re; il faut accéder au module de porte conducteur. a mon avis, il n'est plus alimenté à ce moment là. Probablement coupure de son alimentation en raison de surchauffe de la ZKE. je regarderai courant semaine prochaine pour te donner des dtails. @]+

Re; faut remplacer la pompe.... pas le choix! @+

Re; il faut trouver comment il est branché. Je ne dis pas que c'est forcément lui, mais il faut écarter cette piste. @+

Re; as tu uyn accessoire genre lecteur I-pod ajouté? @+

Re; je pense que cela veut dire surchauffe du module... probablement que le module n'est pas entré en veille à la fermeture du véhicule, et que du coup il a surchauffé.... peut être un accessoire ajouté genre lecteur I-pod qui provoque ce prob! en as tu un? @+

Re; c'est un problème de réseau qui provoque l'empêchement de la mise au repos du véhicule, et qui par la suite provoque une surchauffe dysfonctionnement du module ZKE et/ou éclairage. ceci est en général du au montage d'u n accessoire genre lecteur Ipod qui fonctionne sur le réseau (commande au volant) débranche l'appareil de ton autoradio... tu verras que tout fonctionnera, si ta ZKE n'est pas déjà grillée.... @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

vous vous en sortez??? @+

Re; en effet! la valise s'impose. ne pas se contenter de lire les erreurs. Dans ton cas, la solution viendra avec les live data. merci de lire http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi @+

Re; Normalement, si c'est un attelage démontable, elle fait partie du kit. Soit séparément, soit avec la 6... mais elle est toujours donnée. @+

Re; c'est à dire???? la 7 est fournie en même temps que la 6 ??? (même emballage) @+

Re; C'est soit là..... soit la pompe à succion de transvasement qui n'est pas étanche ou foutue. @+

tout bon !

Non! tu n'as pas compris ma mesure... Tu ne modifies rien! tu ne fais que mesurer la tension au niveau de l’interrupteur pour l'instant tu prends une masse directement sur un élément de carrosserie. colonne de direction ou autre! @+

RE; c'est bien ton relais confort. le fil rouge/jaune est l'alimentation en puissance du TO. ************************** Pour l'interrupteur: Non! on ne peut pas prendre cet autre interrupteur. Celui que tu as d'origine est un interrupteur conçu pour des circuits de puissance celui que tu montres en photo plus bas, est un interrupteur de type commande à faible pouvoir de coupure du type monté sur les E36 avec ZKE. ce n'est donc pas compatible. >Ceci dit, même si la diode est HS, l'interrupteur en lui même fonctionne peut être encore... ***************************** pour la suite: il faut faire des mesures de tension au niveau de l’interrupteur de TO au moment où le TO ne fonctionne pas interrupteur branché moteur en marche pour pas ider la batterie mesurer la tension entre le fil rouge/jaune et la masse carrosserie Va == ??? **************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver @+

Re; pas tous.... commence par celui du coffre dont je t'ai mis le lien. Tu me donnes le résultat avant de continuer. ceci t'évitera de démonter la moitié de la voiture pour rien! @+

Re; On va prendre dans l'ordre... Même si tu as peut être déjà fait une partie! le relais confort est ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-928-927-localisation-relais-confort-e36.html si tu ne le vois pas, alors tu prends une photo de ce que tu vois à cet endroit; et tu notes pour chaque relais les couleurs de fils, et les correspondance (bornes relais 30 87 etc....) pour chaque relais présent. ********************* quand tu dis lumières de l'interrupteur. tu parles de celui du TO ? Si oui: alors il y a une diode dans cet interrupteur! c'est certain! si cela ne s'éclaiure pas, c'est que ton interrupteur est HS... Commence par en monter un autre! *********************************** ton prob ressemble vraiment à un défaut de masse intermittent. Il y en a 5 qui se rejoignent. A mon avis, c'est la jonction des fils de masse qui fait mauvais contact...... @+

Re; Ouvre un autre post pour pas mélanger. on ne comprend déjà plus rien à celui ci.... @+

Re; a mon avis, si c'est vraiment lié à la direction, la clé du prob est là bas! @+