DarkGyver

Re; pour ce qui a été dit! a chaud tu verras mieux les défauts! @+

Bonjour et à toi sur ce forum !!! Est ec qu'il y a sur consommation? Ralenti irrégulier? à chaud? à froid? difficultés de démarrage? à chaud? à froid? @+ DarkGyver

Re; elle y est! (en tout cas, les fils y sont, mêmes arrachés! Ne retire pas de nouveau fil! ceci arrive très souvent! avec les photos de gyropimpon et didier@, tu peux voir exactement d'où cela part! @+

tout bon! @+

tout bon! @+

Re; Il faut démonter le siège arrière, puis les deux garnitures latérales de pied arrière quelques clips pour la plage arrière ensuite et la tirer vers l'avant. *********** pour les ièges arrières, il faut démonter les appuie têtes (soulever un coup sec) et l'assise de sièges en premier puis le dossier (vissé) plus de détails ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-580-580-demontage-remontage-assise-siege-arriere-e34.html http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-536-536-demontage-remontage-dossier-de-siege-arriere-e34.html @+

Re; Il ne peut pas y avoir de rapport avec le fait que ce soit une "X"... le bloc est le même pour toutes. @+

Re; oui! elles sont là.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA01&mospid=47379&btnr=64_0714&hg=64&fg=60 pièce 6, 7 et 8 (ils sont différents) Attention il en existe plusieurs. Ceux d'origine sont verts.... (un peu plus gros. Les gris ont un diamètre (épaisseur de joint) une peu inférieur et conviennent moins bien. @+

Re; oui les probs de distri, c'est pour les N57 (N47) pas pour les M57 ou M47 il faut vérifier le N° de VIN sur le chassis... Si cela se trouve, elle été volée à l'étranger...

Re; En général, ils se percent au niveau supérieur .... Ce ne sont pas que les joints qui lâchent! par contre, si elle n'a pas fonctionné pendant des années, il faut tous les remplacer (joints) ainsi que le bocal d'assèchement. Si tu ne le fais pas, ils ne pourront pas créer de vide, et ta clim ne fonctionnera pas. @+ @+

tout bon! Mais ne laisse pas tourner une heure sans la courroie! (la pompe à eau n'est plus entraînée! ) juste deux minutes pour écouter! @+

Re; je l'avais fait sur la mienne.... j'ai pris des photos, mais je n'ai jamais eu le temps d'en faire la fiche... je te les envoie en bloc par mail. démontage pare choc http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-540-540-demontage-remontage-pare-chocs-avant-e34.html grille M http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-541-541-demontage-remontage-face-avant-e34.html grilles D + G http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-542-539-demontage-remontage-grille-calandre-d-ou-g-e34.html la suite en photos il faut remplacer le bocal assécheur d'air en même temps que le condenseur s'il était crevé. la suite en phtos! @+

Re; pour ce qui a été dit.... Très bizarre de casser une distri sur M57, même si on n'est à l'abri de rien. En général, on y arrive (c'est un exploit!) en surrégime..... du genre on rétrograde en troisième au lieu de la 5...... Un défaut de graissage ne provoque pas la casse de la distribution. Tout au plus un axe de piston ou bielle. @+

Re; pour ce qui a été dit; Je t'envoie de la doc en plus! un peu différent suivant que tu aies l'ABS ou ASC (en 98 pas de DSC) @+

Re; enlève la courroie d'accessoires et écoute si le bruit y est encore s'il disparait : Vérifie si la poulie de pompe à eau a du jeu et si la poulie damper a du jeu ou présente des fissures @+

Re; Commence par le côté conducteur, et fais d'abord l'interrupteur. Nous regarderons déjà cette ref en premier pour le rétro, il faut enlever les vis de fixation. (3) si je me souviens bien, la réf se trouve derrière ..... @+

Re; C'est assez rare, mais en fait, vous vous trouvez dans la même situation..... http://forum.darkgyver.fr/t26995-e39-m51-an99-clignotant-droit-clignote-tout-le-temps#265138 donc... même réponse!

Re; A titre perso; j'avais eu des probs d’éclairage et PDC suite au branchement d'un lecteur Ipod. En fait cet appareil empêchait la mise en repos du véhicule, et de ce fait, le LCM restait sous tension. J'avais trouvé la panne, puis l'éclairage (intérieur) avait de nouveau fonctionné ............ pendant un mois. Je pensais que c'était bon, mais le prob est revenu ensuite. LCM grillé! Les surchauffes à répétition avaient eu raison de lui! nous laissons donc en attente jusque fin mars, en espérant que tu n'aies pas la même mésaventure! @+ @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; je suis persuadé que tu as plusieurs petits problèmes. Mais le plus gros, est que tu fais plein de tests................ mais sans suite logique. on ne peut pas avancer comme cela. As tu ouvert un post pour ces probs électriques? @+

Re; refais cette mesure exactement comme ceci, puis après une nuit à l'arrêt. cela permettra de voir la décharge de ta batterie @+

Bonjour; et bienvenue sur le forum, Les posts qui t'intéressent sont dans une partie du forum réservée aux membres de l'Association ATADARK ! tu es sur un forum associatif, raison pour laquelle le fonctionnement est un peu différent des autres forums du web. les problèmes résolus du mois en cours sont accessibles à tous, les autres sont soigneusement classés et répertoriés afin d'offrir le meilleur service aux membres. Le forum n'est d'ailleurs qu'une facette des services que l'Association ATADARK propose à ses membres ! je te laisse le soin de les découvrir ici => http://forum.darkgyver.fr/f28-presentation-de-l-association-atadark ainsi que les conditions d'utilisation du forum ici => http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum @++

Re; on dirait que ta consommation de repos est trop importante. Car une batterie neuve doit avoir plus de 12V ton alternateur charge.... tu as 11,7 V avec une batterie neuve moteur arrêté depuis combien de temps???? qu'est ec que tu appelles panne électrique? description exacte? @+

Re; le "hoquet" est très probablement un autre problème. regarde déjà tes tensions de batterie et la conformité de celle ci. Cela te dira si elle est à changer ou si le prob de démarrage est ailleurs. @+

Normal aussi.... si tu coupes et remets le contact, il refait le test... En le faisant sans couper le moteur, il ne fait plus ce test! par contre, si tu le fais encore quelques fois... tu va fusiller pour de bon ta DME tu n'auras plus que les yeux pour pleurer! alors arrête ces conneries, et cherche la panne! @+