DarkGyver

Si tu as une perte de puissance débitmètre débranché, alors le prob ne vient pas de lui. Il est ailleurs! capteur de pression de sur alimentation peut être???? faire un scan avec la valise pour voir! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; Quoi de neuf docteur ??? Il ne faut pas laisser trainer trop longtemps Cela provoque sur-consommation et usure prématurée du moteur. Sans compter le fait qu'il est plus fragile car roule toujours à froid! @+ DarkGyver

Re; vérifie que c'est la bonne puissance de batterie si oui : batterie est en fin de vie, ou démarreur présente un court circuit, (ou très mauvaise huile lors de la dernière vidange (beaucoup trop épaisse) == beaucoup moins probable!) Si ta batterie a plus de trois ans ou n'est pas la bonne... remplace là en premier @+

Re; ** filtre de recyclage des vapeurs d'huile HS et/ ou ** prise d'air (durite air fendue) et/ou ** régulateur de ralenti défectueux si et seulement si tout ceci est bon après contrôle: sondes lambda HS mais à confirmer avec un diag ************************** pour la suite : La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Bonjour; Ceci est un forum associatif. Pour rappel : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Je pense que tu le sais déjà, car les conditions t'ont été rappelées lors de la résolution de tes précédents problèmes. Voir ton profil Tu as donc déjà dépassé ces conditions d'utilisation... ******************************** NB: Inutile de créer un nouveau post et de nous faire perdre du temps en manutention de forum ! Car dans ce cas, je me verrai dans l'obligation de bloquer ton profil, et cela bloquera ton éventuelle inscription future à l'association si tu le désirais.

Re; Chez lui c'est différent.... M52 est un moteur essence! probablement un défaut de capteur AAC admission... Tu peux passer par la case valise pour confirmer. @+

J'en pense que cela n'a rien à voir avec ton prob qui est : [E46 M52TU an99] Ralenti mauvais sur plusieurs cylindres

tout bon! @+

de rien! @+

tout bon! nous en saurons donc plus sous peu @+

Re; dans ce cas, il faut vérifier le niveau lis bien la doc. Faire la lecture quand le bloc est posé à l'horizontale! @+

RE; Il faut accéder directement au bloc et le démonter en entier. je pense" que la réf est derrière le support en triangle pour cela il te faudra démonter les garnitures de portes! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1114-1114-demontage-remontage-garnitures-de-portes-avants-e46.html tu pourras en même temps prendre les ref de l'interrupteur. dans tous les cas, il faudra en passer par là, pour faire des mesure et vérifier les pins /fils selon le schama qu'a transmis didier (si ce sont les bons rétros). ne sous estime pas cette étape! Car si des rétros occase on été montés, tu ne le verras pas du tout visuellement.... vérifie surtout le côté du rétro qui était débranché..... @+

Re; pour didier! c'est très clairement écrit dans ton mail de bienvenue! contrairement à d'autres forums, nous n'avons aucune pub, et n'envoyons aucun spam! Nous payons pour cela! Alors si tu trouves un mail de l'association, dis-toi qu'il est utile et fait pour te rendre service! Pas pour te vendre une brosse à dents! ***************************************************** là aussi.... cette question est très importante! il existe plusieurs systèmes circuits de rétros électriques complètement incompatibles entre eux! dans ton cas, et avant de poursuivre cette recherche de panne; il faut s'assurer que les rétros sont les bons. si cela se trouve, le rétro a été remplacé par un autre d'occase, mais ce rétro là n'est pas le bon! ce qui expliquerait que ta prise était débranchée.... si tu montes de mauvais rétros et/ou un mauvais interrupteur, tu risques de faire un court circuit, et de faire fondre ton faisceau! Regarde les numéros de références sur tes rétros et ton interrupteur (prends des photos!) nous vérifierons ces points en premier @+

Re; Content que ton prob soit résolu! de nous avoir tenus au courant pour la suite! nous classerons aussi ce post dans les tutos! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

de rien!

c'est le plus probable : mais..... procédons dans l'ordre! Dans ton cas, la première chose à faire est d' ouvert /fermé ce coffre plusieurs fois de suite complètement (même si c'est long!), afin de purger toute l'air qui se trouve dans le circuit hydraulique. car s'il y a de l'air dans le circuit, tu peux tout fait avoir ces symptômes De plus, si le système était en dépression fermé depuis longtemps, il est tout à fait possible qu'il y en ait. Si à cela on ajoute que l'huile est probablement un peu plus épaisse par ces températures, tu peux avoir des problèmes ... A ta place, c'est ce que je ferais en premier. Ne coute rien.... mais peut éviter des dépenses! *********************************** si cela ne suffit pas : voir s'il manque de l'huile dans le circuit sans tout démonter, mais en plaçant le groupe hydraulique à l'horizontale procédure dans ta boite mail! ************************** Si et seulement si tu vois qu'il en manque de l'huile, il faudra en ajouter, mais tu verras que ce n'est pas simple de faire le niveau. Pour le faire il te faudra acheter certaines pièces dont un kit de fournitures pour faire ce niveau. Mais n'achète ce kit qu'une fois que tu est certain qu'il manque de l'huile dedans. je t'envoie toute la doc nécessaire. ********************** Dans tous les cas, regarde si les vérins et raccordements sont étanches, et/ou s'il y a une fuite par ailleurs avant de remplir C'est bien assez pénible de faire cet appoint sans avoir à le faire deux fois! @+

RE; chez toi; c'est l'un des compagaz qui est HS... @+

Re; tu as l'ouverture électrique? il est sensé remonter tout seul???? @+

Re; peut être juste un faut contact sur la prise.... Mais le plus probable est tout de même un transistor en fin de vie.... @+

Re; laisse tomber ces produits. Au mieux, ils ne servent à rien, au pire tu as des emmerdes en plus! Re; remets ton débitmètre origine.... regarde si c'est pareil vérifie que tu n'as pas de prise d'air (joint mal placé ou truc du genre Sur consommation???? @+

tout bon! @+

Re; pour un M51, un petit garage suffira. Par' contre, il faut noter le code erreur exact. Ne pas simplement prendre l'explication du code (tant mieux s'il t'en donne une! mais ne pas s'en contenter) @+