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footware

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Tout ce qui a été posté par footware

  1. footware
    S@lut ! J'ai eu le même problème : l'entrée d'eau n'est pas dans la cabine mais bien plus en arrière. S'il y a une fuite au niveau du pavillon, l'eau ruisselle transversalement le long du toit pour aboutir dans les gouttières internes (là ou passent les faisceaux électriques) qu'elle suit jusqu'à l'avant pour déborder au dessus des portières. Dans le cas de CORNICAR, je préconise l'examen des lanterneaux et vitres de rehausse. Pour wolfhound, ce serait plutôt au niveau des coutures qui relient les différentes parties du pavillon. @++
  2. footware
    S@lut ! Ton annonce est ici. @++
  3. footware
    Il n'y a qu'une RTA (revue technique automobile). Les différents ouvrages techniques sont complémentaires : certaines infos sont dans les uns et pas forcément dans les autres mais il me semble que l'info que tu cherche y est sur toutes.
  4. footware
    Il y a un ressort pour deux vitesses (un pour la première et la seconde, un autre pour la troisième et la quatrième) plus un pour la marche arrière. Le quatrième bouchon n'a ni bille, ni ressort (voir sure la RTA pour savoir exactement lequel). J'en conclus que tu as au moins deux ressorts cassés. Apparemment, le stock est épuisé chez serie04 et je ne sais pas trop où en trouver ailleurs.
  5. footware
    En fait, une roue est composée d'une jante (la partie circulaire portant le pneu) et d'un voile (la partie centrale qui se fixe sur le moyeu). Il faut reprendre des dimensions normalisée en fonction de la largeur du pneu (185 à 215) pour la jante et les dimension adaptées au moyeu pour le voile. La définition de nos roues serait donc : 5x190 - 6,5J16H ET 40 ou 5x190 - 6,5J16H2 ET 40 avec un alésage de 142.
  6. footware
    Ce sont des dessins : vu les portières et les types mines (PZ XX), il s'agit bien de J7 . Cela dit, les J9 ont eu les mêmes déclinaisons.
  7. footware
    Sachant aussi que (techniquement parlant) l'ajout d'un porte à faux n'a pas la même implication sur la rigidité. qu'une augmentation d'empattement.
  8. footware
    S@lut ! C'est ce qui arrive souvent avec des fiches corrodées : la résistance de contact provoque une surchauffe localisée, laquelle provoque un charbonnage qui à pour effet d'augmenter la résistance, donc d'augmenter la surchauffe et ainsi de suite jusqu'à la fonte du support (ou même le début d'incendie). @++
  9. footware
    S@lut ! Certaines versions de J9 étaient déjà rallongées d'origine de cette façon (il n'y a qu'à voir le bouzin d'orangine pour s'en appercevoir) et, pour autant que je sache, ils avaient le même type mines que les non rallongés. Il sera difficile de démontrer la modification vu que la longueur de la bête n'est pas portée sur la carte grise. Il faudra quand même mettre la plaque de tare à jour avec les bonnes dimensions. @++
  10. footware
    Voilà les dimensions pour les roues 19X400 de nos bouzins.
  11. footware
    Il se pourrait bien que çà provienne de ton fournisseur d'accès (pour info, la vidéo de kristoff fait pile poil 10Mo).
  12. footware
    Quel est ton navigateur ? Quel est ton système d'exploitation ? Quel est ton abonnement internet ?
  13. footware
    S@lut ! Oui, la rubrique "Aménagement intérieur" me semble appropriée. @++
  14. footware
    Exact, je corrige mon message (comme quoi, on ne se relit jamais assez...)
  15. footware
    S@lut ! Sauf qu'en marche normale, le levier est repoussé vers l'avant par la réaction des engrenages : en première et en troisième le levier à plutôt tendance à être "surverrouillé" alors qu'il est éjecté en seconde et en troisième quatrième. Je confirme : vérifie les ressorts et billes de verrouillage (je parie sur deux ressorts cassés). @++
  16. footware

    Référence Moteur

    footware a répondu à un(e) sujet de cruzeur1 dans Diesel

    Différence la plus visible entre les deux types : sur le 2,1l le reniflard est branché sur le bloc cylindre derrière le collecteur d'échappement, sur le 2,3l il part du bouchon de remplissage d'huile.
  17. footware
    Juste pour information, les J9 Karsan sont très répandus en Algérie : il y a peut-être une piste à explorer de ce coté.
  18. footware
    Et encore en ayant de bonnes dents et des mâchoires en acier trempé... Amitiés, courage et bisous à Danielle de notre part.
  19. footware

    permis C, D, E

    footware a répondu à un(e) sujet de J8 dans Administratif

    S@lut ! La liste des médecins agréés pour les Bouches-du-Rhône (Il y en a cinq sur Arles). Moi aussi j'évite les visites inutiles mais en l’occurrence il faut bien en passer par là. @++
  20. footware
    S@lut ! Il est juste à coté de chez moi : s'il t'intéresse, je peux aller l'examiner pour toi. Eut-il été en diesel, qu'il serait déjà devant mon portail. @++
  21. footware
    Elles sont adaptées pour le montage standard de pneus tubeless aux normes actuelles.
  22. footware

    frappe a froid

    footware a répondu à un(e) sujet de topaze80 dans Restauration

    S@lut ! La frappe à froid n'est pas soumise à contre visite si le véhicule a plus de 30 ans au jour du contrôle. De quand date ton fourgon ? @++
  23. footware
    S@lut ! Pour un J9 de 1990, regarde en casse : les neymans de Peugeot 309 (et peut-être de 205) sont les mêmes. @++
  24. footware
    S@lut ! Et oui, il faut tout lire avant de rouspéter. @++
  25. footware
    Au contraire, si tu appuies sur le levier, tu vas le bloquer ouvert. Il n'y a effectivement pas de possibilité de l'essayer à moins d'être outillé d'un banc hydraulique spécifique.

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