footware
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Tu en veux combien ? -
S@lut ! Exact : les boites pour moteurs diesels tirent beaucoup trop long pour un moteur à essence. @++
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Et encore un nouvel adepte !
footware a répondu à un(e) sujet de Elmer dans Présentation des membres
La confusion est explicable : la particularité des extracteurs est de n'être utiles qu'en tournant "à l'envers" (donc à gauche pour ce qui concerne la plupart des pas de vis). -
Et encore un nouvel adepte !
footware a répondu à un(e) sujet de Elmer dans Présentation des membres
S@lut ! Le tourne à gauche étant l'outil pour utiliser tarauds et extracteurs, je pense qu'il s'agit plutôt d'un extracteur de vis dans ce genre : @++ -
bonjour a tous je m appel benoit et je suis un fan du j7 enfin sur un forum!!!
footware a répondu à un(e) sujet de benoit611 dans Présentation des membres
Pour déterminer si le blocage provient du bas moteur ou du haut, mieux vaut déposer les chapeaux de bielles (d'autant que le carter est déjà démonté) : si on peut tourner le vilebrequin, on pourra effectivement déculasser, dans le cas contraire on aura évité une intervention qui est rarement anodine sur nos Indenors. -
Ce n'est pas cette petite anecdote ? Juste histoire de mettre la liste à jour, tu viens "sûrement" ou "peut-être" ? -
Apparemment, ce n'est pas mieux... -
Et encore, tu n'as peut-être pas vu ceux des années 30/40/50. C'est inouï l'astuce que pouvaient avoir nos anciens quand ils manquaient de presque tout à une époque où rien ne se perdait. Effectivement, on ne trouve plus de publication dans ce style de nos jours.
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Bien souvent, les durites commencent à se fissurer au niveau des raccords et finissent par s'ouvrir avec les vibrations et/ou les interventions. -
Très probablement une prise d'air dans le circuit de gazole (durite poreuse, filtre à gazole mal monté, raccord mal serré, etc...) Ma R21 m'avait fait ce coup là une fois.
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S@lut ! Je rêve ou c'est un extrait d'un ancien "Système D" ? En tous cas, le scan de cet article m'intéresse grandement. @++
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footware a répondu à un(e) sujet de camarguais dans Questions, remarques et suggestions.
Pas plus que de surveiller comme le lait sur le feu tous les sujets plus ou moins "brûlants" et remettre en ordre les forums. Ne vous arrêtez pas à ces considérations "techniques" (encore une fois ) : ou l'équipe suivra, ou nous renforcerons les effectifs mais les solutions seront trouvées. La vrai question est : "que souhaitez-vous vous ?" -
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footware a répondu à un(e) sujet de camarguais dans Questions, remarques et suggestions.
Ce genre de problème peut être facilement résolu par une validation manuelle de l'équipe de modération. Il ne s'agit pas d'un simple problème "technique" (auquel cas les solutions seraient déjà appliquées) mais bien d'un sujet touchant directement à la philosophie des forums : doit-on oui ou non accepter n'importe qui et n'importe comment comme c'est le cas actuellement ? Je rappelle au passage que ces forums ne m'appartiennent pas : je n'en suis actuellement que co-gestionnaire avec jikan. -
et encore un souci... cherche ptite piece chiante pour mon J9
footware a répondu à un(e) sujet de miouse49 dans L'électricité
S@lut ! Il faut impérativement la référence de l'alternateur : le régulateur est spécifique à un type d'alternateur et compte tenu des possibilités de modification successives, il n'est plus possible de se fier au seul type du fourgon pour trouver ce genre de pièce. En général, cette référence portée sur une plaquette collée ou rivée sur l'alternateur (le plus souvent au centre du capot arrière) ; parfois elle est gravée sur le corps. @++ -
Il y a un deuxième ressort dans le cylindre émetteur. Si en démontant le ressort de la pédale, celle-ci ne remonte pas, c'est que le cylindre émetteur est grippé. Avec une purge correcte, la pédale devrait quand même durcir (au point de risquer l'éclatement du tube rilsan d'ailleurs). -
S@lut ! La pédale remonte-t-elle seule si tu enlève son ressort ? @++
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Il faut lire le premier message du fil.
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C'est le surnom affectueux que je donne à nos montures. -
S@lut ! Il me semble reconnaître ce bouzin : ce n'est pas celui qui était en vente à Marseille sur leboncoin ? @++
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S@lut ! Les quatre points à vérifier dans un premier temps dans l'ordre des probabilités : - limiteur de freins arrières grippé - garnitures bloquées - tambours ovalisés - roulements encrassés @++ -
Voila Beber en citroen
footware a répondu à un(e) sujet de beber en citroen dans Présentation des membres
S@lut ! Il n'y a aucune limite de temps pour poster des photos. As-tu essayé la méthode décrite dans le TUTO ? @++ -
Ballade un mois , sud de la france .aout 2011.
footware a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Rencontres et voyages
Le voyant en question, c'est le témoin de des freins : tu as probablement un problème avec ton circuit de vide (pompe, durites ou mastervac). Avec un circuit en bon état il ne devrait s'éclairer qu'après trois ou quatre coups de frein moteur arrêté. -
Ballade un mois , sud de la france .aout 2011.
footware a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Rencontres et voyages
C"est fait. -
Pb de répartition de freinage avant droit
footware a répondu à un(e) sujet de kamanu2 dans Les freins
S@lut ! Ces pièces s'appellent des "raccords banjo". Je dois en avoir de disponible dans mes archives ; je vois ça demain. @++ -
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footware a répondu à un(e) sujet de camarguais dans Questions, remarques et suggestions.
Il reste bien entendu que le passage par la présentation serait obligatoire pour écrire sur les forums ; la lecture seule restant en accès libre (excepté certaines sections plus "sensibles").