footware
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Inscription et présentation
footware a répondu à un(e) sujet de camarguais dans Questions, remarques et suggestions.
Comme à mon habitude, je vais observer le débat dans un demi silence pour en extraire les idées et les orientations a suivre. Je me permettrais d'éliminer du fil tous les messages inutiles qui ne font qu'alourdir le sujet sans rien y apporter. -
Il faudrait déjà que je puisse comprendre la question. -
Inscription et présentation
footware a répondu à un(e) sujet de camarguais dans Questions, remarques et suggestions.
L'autre solution serait d'archiver l'actuel forum "Présentation des membres" et d'en ouvrir un nouveau. Tout le monde serait donc à la même enseigne : même les anciens seraient obligés de refaire une présentation correcte pour pouvoir à nouveau intervenir sur les forums. J'envisage même une validation manuelle pour éviter d'avoir des présentations dans le genre "Coucou c'est moi, à tout de suite pour mes questions" (il y en a quelques unes dans ce genre ). -
Attention le signe est très important : c'est +40mm ; avec -40mm, la roue va sortir des passages de roues (si elle le peut). -
Inscription et présentation
footware a répondu à un(e) sujet de camarguais dans Questions, remarques et suggestions.
Tout à fait et c'est la solution que j'envisage depuis longtemps mais c'est long à mettre en place car les forums bbactif manquent un peu de souplesse : il faut traiter tous les utilisateurs déjà inscrits un par un pour les inscrire à un groupe spécifique. -
camping car cellule clemençon moteur peugeot j7
footware a répondu à un(e) sujet de Elie111 dans Présentation des membres
S@lut ! Ce logo provient très probablement d'une 404 (dont la calandre était aussi incurvée contrairement à celle de la 403). En tout cas il n'est certainement pas d'origine J7 puisque les premiers à avoir bénéficié d'un logo de calandre ont reçu le modèle qui à orné les J9 par la suite. @++ -
Voici nos jantes telles que nous les voudrions pour des pneus de 195x75x16C à 215x75x16C :
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Pour les 2,1 et 2,3l, début d'ouverture 72°c, pleine ouverture 84°c : on peut tabler sur une température d'utilisation normale entre 75 et 80°c. Pour les 2,5l, début d'ouverture 81°c, pleine ouverture 93°c : température d'utilisation normale entre 85 et 90°c. -
Ouf !!! Il y a du monde autour !!! À priori, il semble bien s'agir d'un 2,3l mais il est difficile d'avoir une certitude. Je pense sincèrement, qu'il faudrait commencer par épurer un peu le circuit d'eau : ne conserver que le strict nécessaire ; à savoir le refroidissement principal et le réchauffage d'huile. Il sera toujours temps de voir à rebrancher le chauffage cabine avant l'hiver.
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C'est tout à fait çà (sauf pour les 2,5l dont la pompe est différente)? 70/75°c semblerait correspondre à la température de fonctionnement d'un 2,1 ou 2,3l. Tu aurais une photo de ton moteur pour qu'on puisse l'identifier ?
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Tu peux éventuellement récupérer le circuit du chauffage arrière pour réchauffer l'huile. Le ventilateur n'a rien à voir puisque même s'il refroidit trop le radiateur, le calorstat va réguler la température du moteur quand même. Pour information : les Indénors de nos bouzins tournent aux alentours de 80°c pour les 2,1 et 2,3l et 90°c pour les 2,5l.
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Ballade un mois , sud de la france .aout 2011.
footware a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Rencontres et voyages
S@lut ! Ça fait vraiment plaisir de voir d'aussi beaux sourires ; on sent que le bonheur n'est pas très loin... @++ -
S@lut ! La prise d'eau chaude se fait soit sur la tétine haute de la pompe à eau, soit sur celle de la culasse suivant les modèles. Dans tous les cas, le retour d'eau "froide" se fait sur la tétine basse de la pompe à eau. Attention à la présence et au bon état du calorstat sinon le moteur ne montera pas en température et il n'y aura pas de circulation d'eau dans le circuit de chauffage. @++
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C'est fait. À propos : Marcel voudrait bien inviter Huguette : je lui dis oui ou non ? -
S@lut ! Juste pour signaler que j'épingle le sujet. @++ -
C'est fait. J'ai aussi supprimé le lien vers le calendrier car il ne servait guère qu'à définir une date ; maintenant qu'elle est manifestement décidée, je pense qu'il n'a plus vraiment d'utilité.
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Non, je ne peux pas le faire sur un seul fil : ça doit être appliqué à l'ensemble des forums. J'avais déjà fait l'expérience, mais ça n'avait pas eu le succès escompté et je suis revenu en arrière.
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Le lien fonctionne : je le recopie en première page pour pouvoir le retrouver.
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probleme de pression d'huile
footware a répondu à un(e) sujet de tatane1 dans Graissage et Entretien
Et moi de très gros doutes : tu peux nous communiquer les termes exacts de la revue technique ? -
Doodle est en train de mettre son système à jour : il faut attendre que le site soit à nouveau en ligne.
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Merci de relire le premier message (je viens juste de l'éditer).
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Achat J7 pour le club : qques nouvelles !
footware a répondu à un(e) sujet de Tiken dans La vie en J
S@lut ! Concernant la double carte grise, je crois qu'il est possible d'y échapper si le propriétaire intermédiaire (le premier à ne pas avoir fait la carte grise) signe une attestation sur l'honneur stipulant que le véhicule n'a pas circulé sur la voie publique depuis son achat. Je sais que c'est faisable pour les véhicules revendus par les héritiers de l'ancien propriétaire décédé ; à voir s'il en est de même dans ce cas. @++ -
J'ai démonté et remonté les miens avec trois douilles de cliquet adaptées et un boulon traversant. C'est sûr qu'avec une presse ça irait bien mieux mais comme on ne le fait pas tous les jours non plus... -
Affirmatif. Par contre ils ont un sens : les collerettes des silent-blocs des triangles supérieurs doivent être à l'arrière des chapes, et à l'avant pour celles des triangles inférieurs.
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Filtre à huile pour j9 essence
footware a répondu à un(e) sujet de MiSty dans Graissage et Entretien
S@lut ! Les échanges de moteurs ont toujours été fréquents sur nos bouzins : il n'est plus suffisant de se fier à la carte grise ou à l'année de fabrication pour choisir les pièces de rechange, il faut impérativement connaître le type exact du moteur (et encore... ). @++