Gtiled

Encore quelques petites tofs : Le kit est de , Eurojet 2.0 FSI Valve Covers & Catch Cans Il propose aussi un PCV Fix "plus simple et moins chere" http://www.eurojetracing.com/pcv-system/mk5-20t-fsi-modular-pcv-link-plate La solution de BSH niveau prix et qualité reste au top... ....car voici un probleme qui peut arriver avec la solution de Eurojet PCV checkvalve (juste le tuyau)

Bon alors je reveil ce sujet car j'ai trouvé un post sur le net sur justement cette Valve de regulation (que beaucoup remplace par le PCV FIX) qui permet de resoudre le probleme de la Valve définitivement. Le text est en Anglais , je metterai une version traduite par google , chose interessente , la personne parle d'un probleme de pression turbo (visible sur le mano pour ceux qui en ont monté un) donc en temps normal cette personne avait 16-17psi en temps normal (soit 1.10-1.17bar) alors qu'après la modif du PCV Fix 22-23psi tous les jours soit (1.52-1.59bar) presque 1.6bar quoi sur un KO3 reprog (un bon stage 2). Je me pose la question est ce qu'en meme temps cette solution qui permet de supprimer la valve de régulation , limite elle aussi les vapeurs d'huille dans le circuit (ou rien à voir ?) C'est un systeme "maison" que cette personne à mis et fait lui memem , mais des kit exsiste comme le PCV FIX de Bsh La traduction (google) Il y'a des photos dans le sujet de base mais protèger par des droits donc je mets le lien pour que vous pouvez vous faire une idée : http://deviantspeed.com/the-ultimate-20t-pcv-fix Il exsiste aussi cette solution (donné déjà par certains membres) : Et pour les cas extremes : http://myfastgti.com/volkswagen/threads/10562-Eurojet-Valve-Cover-Valve-Cover-Gasket Pour passer de ça : bon faut un peu de démontage : Le résultat en jette un max en tous cas : Et en poussant l'extreme : Voila la pièce : D'ailleur si APR la met .....

écoute sur la version C (donc pas celle à piston mais bien la derniere version à membrane) c'est marqué : Pierburg Germany

Bordel je viens de lire tes postes , merde quoi

Alors je dirais oui car sur la GTi à Gtijuju , il à des xénons , la boite DSG , et des barre HR , jette un oiel sur son post .

Exacte elle était dans le top five des GTI ultra aboutie

Niveau couple aussi ?

Une question , pourquoi tu as gardé l'intermédiare sur la ligne (je connais un peu à mon avis la réponse je pense mais j'aimerai ton avis )

cette Polo y'a rien à re dire , elle marche du feu de dieu , et en plus le pilote est ultra

Je me suis fait toute la prépa de nouveau en tous cas c'est impressionnant l'évolution de ta voiture , et le résultat final est d'enfer

Les mano prosports sont pas mal , le seul petit hic pour les ultra sensible on peut entendre les beuit des aiguilles en tous cas avec les mano défi y'a pas un bruit mais ils coutent un bras.

Justement la solution : Me semble un très bon compromis pour à mon avis ce faire plaisir sans trop ce ruiner. Je ferais déjà un essai avec le RBF 600 + les durites Goodridge (en commande) si jamais ça me suffit pas je verais avec des DS2500 et disc d'origine à premiere vu les 2 ce portent pas trop mal non plus. Et pour le prix pourquoi pas les écopes façon TT-RS , mais je pense que c'est plus utile sur un usage circuit que cols de montagne disont ? Sinon un point important il existe 2 versions de durites de freins avant pour la Golf V Gti Exemple : Avec 2 raccords femelles Ou un raccord femelle (en rouge) et un type rondelle (en bleu). (celle qui faut sur notre Gti à Trult et moi pourtant chaqu'un à 2 voiture de différentes années et un moteur type AXX et BWA.) Justement Trult GTI et moi meme avont reçu les mauvaise durite c'est pour ça que je préfere vous informer avant

Je dis Mr Jorginho , merci de ton commentaire en tous cas

Je me demande si il n'y avait pas un rappel sur les TT RS à cause des freins car il y'avait des problemes rencontrés de disc volés.et jutement ces déflecteurs était un rajout (ou j'ai mal compris sur un des forum allemand ou j'ai pu voir cette info). Voici encore d'autres photos pour vous donner une idée. Si il vous faut le refs : Photos : audi-connecttion.com

Ah il me semblais que tu avait déjà tous reçu , pour l'instant j'ai encore rien reçu au niveau des durites de mon coté ça fait plus d'une semaine qu'elle ont été expediée comme m'a dit Krys. Dommage les premiere qu'on avait reçu sont venu super rapidement.

Merci je vais jetter un oeil , sinon la livraison c'était plus rapide que les durites ........

Quand meme.

Alors ça c'est super pratique pour voir justement l'endroit ou il serait bien de protègé (genre lors de l'instalation d'une admission....) Nikel en tous cas , ça doit pas etre donné comme joujou

yesssss vivement les photos polo ----> donc ta compris le 2 mars tu passe en 1ére en fond de rupteur a cheyre sinon je me réjouie de voir ton FIS monter sur ton petit bijoux je dirait même que cette white R32 est la plus belle que j'ai vu en vrai a ce jour Pareil pour moi , une G4 R32 c'est , mais quand en plus elle est livrée en blanc avec un son

A croire qu'il faut moins de temps pour commander et ce faire livrer un truc de UK , car Trult GTi et moi ont attends toujours nos durites de freins commandé le 27 ou 28 décembre dernier chez un partenaire ici , en France . En tous cas tu as pris du beau matos

ça va , ça reste discret Un mot un seul : SUBLIME

Nikel tous ça , elle reçoit un chassis et un freinage aux petits oignons ta GTi Une question tu as reçu tous ça en combien de temps une fois que tu as commandé ?

C'est pas que personne n'en veut mais c'est une sacrée somme quand meme (meme si c'est justifié). Ici on essait plus de faire des modifs du genre (Durites/plaquettes/Dot) voir des disc un peu mieux ont tourne dans les allez 500/700€. La solution que tu propose est je pense bien au dessus des moyens de la majorité des membres ici. Et les pistard comme Jorghino , voir Bonsai (qui me semble ne fait pas de circuit) sont déja équipé , Naboul aussi d'ailleur.