Gtiled

elle est dispo pour tous les moteur mon ami (tfsi, tsi) et c'est du vw motorsport alors a mon avis le gain doit être terrible je connais 2 grand malade qui sont sur le point de passer commande Tu sais que je suis un Gémaux , une admission directe K& n est vite revendue....(en plus elle est quasi neuve....)

C'est quoi cette admission ? principe de l'admission directe avec du carbone ? avec un filtre K&n ? C'est compatible K03/K04 , sur TFSI et TSI ? Je pensais que c'était juste pour les TSI de 211cv. Elle est nikel cette admission en tous cas.

Bizard , il me semblait que c'était juste le fait de changer la hauteur du flanc et la taille de la jante qui avait un facteur sur la vitesse (compteur) , pas la largeur....oups.

Essai le RBF 600 comme dot (pas trop chere non plus) , c'est un Dot 4 avec un point d'ébulition plus haut mais l'avantage il est missible avec les autres Dot. Il y'a aussi du RBF 660 mais il est plus chere , y'a plus de retour (très positif d'ailleur) sur le net aussi sur le 600 Parcontre temps qu'à faire regarde peut etre pour des durites aviation si tu n'es pas encore équipé de ce coté car à ce prix c'est dommage de ne pas en profiter car tu sens la difference , avec les durites et juste le RBF pour moi y'a un gros plus niveau freinage en tous cas . Si après tu mets (comme ce que tu as fait des plaquettes "mieux") c'est le pied pour ce faire plaisir dans les cols

Certes mais ci c'est comme sur la GTi , les 2 derniers silencieux sont la pour la déco (y'a pas de laine de verre ou autre) Au moins garder un Cata sport pour pas ce faire chi.. à chaque CT ou éventuel controle

205 c'est la largeur du pneu ont est ok la dessus parcontre quand tu dit tourne moins ou plus vite c'est faux ? C-est la hauteur de flanc qui joue sur le compteur ( 45-50 ou 40) en changant cette valeur sur ton pneus ta valeur sera fausse mais pas en changant la surface de contact au sol ( 205/215/225). Oubien ?

Pour une R

Meme avec des yeux bridés...

Je dirais 20 mm.... ....

Le jaune lui va si bien Ah des fois sur la routes tu as des rigolos , ou comme dit plex tu as plus envis de les tarter qu'autre choses . Au plaisir de ce revoir Jorginho

Moi j'aime bien , vu le bruit à monavis y'a plus le "resonator".

Et ben ça souffle fort un GT30 , j'ai déjà entendu ce bruit en tous cas en live

Jolie son tous ça

Si je reprend tous le projet au debut cette gti dévelope plus de 400cv avec aucunes pièces internes du moteur de renforcées (pistons / soupapes , bielle , aac , coupelle....) Tu as touché à l'intercooler , turbo (c'est quoi comme version GT28 / GT30 ? ) j'ai vu hybrde IHI mais ça correspond à quoi ? Je pense que tu as remplacer obligatoirement la pompe HP auussi (tu as pris la APR ?). Je pose ces questions car il y'a des projets vraiment top sur notre forum (Jorghino, Bonsai et ta Gti) certes elle n'ont pas tous la meme utilisation , mais l'approche téchinique est différentes sur les 3 voitures quand meme.)

Perso j'acroche à 200% avec l'intercooler visible comme ça.

C'est balot cet échappement , tu te dit je vais pas prendre une sortie bling bilng (ça m'évite de devoir la nettoyer trop souvant) , je prend une sortie déjà noir d'origine et la avec le temps elle déteint . Dommage en plus pour le prix c'est encore plus chiant . J'ai du mal à comprendre un point c'est que lorsque l'on connait la température d'un échappement comment peux on faire pour "teinter une sortie en noire" (c'est dans la masse , en surface...) Car à la base c'est quand meme un truc qui doit etre durable . En tous cas Miltek à fortement baissé niveau qualité , entre les finitions de M... , les soudures d'un niveau d'un Cap 1 ere année , voir meme des "crottes" de soudure sur des parties visibles , les décalages entre les 2 sorties (une est plus haut que l'autre et vis versa) , et des intermédiaire ou y'a une soudure qui flanche (fait connu dans mon entourage avec un cat-back troué au niveau de l'intermédiaire en meme pas 20 000Km pour une pièce en Inox) , des histoires de tresse qui casse , à ça sur des nouveau échappements (de Golf 6 R) un changement de couleur d'une sortie par rapport à l'autre et ben , j'ai l'impression que c'est de pire en pire (victime de leur sucess , production plus imprtante , baisse des coup ????) Meme lors d'une CG avec -25% ces défauts sont difficilement acceptables , j'image les personnes qui payent plein pot .

Merci.

Je vais dire que c'est pas des masses , mais c'est toujours ça de moins.

Excellant le rappel de la couleur la calandre rétros ça claque un max

Tu as pu retirer combien de Kg en tous alors ?

Non pas pendant mais avant la reprog oui.

Normalement les paupieres sont fixées avec de la colle à parre brise donc ça risque d'etre chaud pour les enlevé sans rien casser (les feux surtout).

La mienne si : Apr stage 2 Le cata APR fait 200 cells j'ai quand meme eux le voyant , il faut savoir qu'avec une ligne complete le pré-cata saute il ne reste que le cata 200 cells , et pour le CT no problemo .

C'est quoi le projet avec les detroit violette ?