Gtiled

Et ben ça souffle fort un GT30 , j'ai déjà entendu ce bruit en tous cas en live

Jolie son tous ça

Si je reprend tous le projet au debut cette gti dévelope plus de 400cv avec aucunes pièces internes du moteur de renforcées (pistons / soupapes , bielle , aac , coupelle....) Tu as touché à l'intercooler , turbo (c'est quoi comme version GT28 / GT30 ? ) j'ai vu hybrde IHI mais ça correspond à quoi ? Je pense que tu as remplacer obligatoirement la pompe HP auussi (tu as pris la APR ?). Je pose ces questions car il y'a des projets vraiment top sur notre forum (Jorghino, Bonsai et ta Gti) certes elle n'ont pas tous la meme utilisation , mais l'approche téchinique est différentes sur les 3 voitures quand meme.)

Perso j'acroche à 200% avec l'intercooler visible comme ça.

C'est balot cet échappement , tu te dit je vais pas prendre une sortie bling bilng (ça m'évite de devoir la nettoyer trop souvant) , je prend une sortie déjà noir d'origine et la avec le temps elle déteint . Dommage en plus pour le prix c'est encore plus chiant . J'ai du mal à comprendre un point c'est que lorsque l'on connait la température d'un échappement comment peux on faire pour "teinter une sortie en noire" (c'est dans la masse , en surface...) Car à la base c'est quand meme un truc qui doit etre durable . En tous cas Miltek à fortement baissé niveau qualité , entre les finitions de M... , les soudures d'un niveau d'un Cap 1 ere année , voir meme des "crottes" de soudure sur des parties visibles , les décalages entre les 2 sorties (une est plus haut que l'autre et vis versa) , et des intermédiaire ou y'a une soudure qui flanche (fait connu dans mon entourage avec un cat-back troué au niveau de l'intermédiaire en meme pas 20 000Km pour une pièce en Inox) , des histoires de tresse qui casse , à ça sur des nouveau échappements (de Golf 6 R) un changement de couleur d'une sortie par rapport à l'autre et ben , j'ai l'impression que c'est de pire en pire (victime de leur sucess , production plus imprtante , baisse des coup ????) Meme lors d'une CG avec -25% ces défauts sont difficilement acceptables , j'image les personnes qui payent plein pot .

Merci.

Je vais dire que c'est pas des masses , mais c'est toujours ça de moins.

Excellant le rappel de la couleur la calandre rétros ça claque un max

Tu as pu retirer combien de Kg en tous alors ?

Non pas pendant mais avant la reprog oui.

Normalement les paupieres sont fixées avec de la colle à parre brise donc ça risque d'etre chaud pour les enlevé sans rien casser (les feux surtout).

La mienne si : Apr stage 2 Le cata APR fait 200 cells j'ai quand meme eux le voyant , il faut savoir qu'avec une ligne complete le pré-cata saute il ne reste que le cata 200 cells , et pour le CT no problemo .

C'est quoi le projet avec les detroit violette ?

Oui, c'est sa . J'ai oublié l'idée de mettre la décharge Forge vu que sa n'apporte rien hormis le bruit... Sinon j'ai surement acheté un Sprint booster a un gars du forum, ainsi qu'un filtre K&N. Pour les liens ebay je te file sa demain soir, faut que je retrouve le nom du vendeur. Pour l'instant mon carbone est un peu en stand by, j'attends les prochain pont de mai pour finir tout sa. Vous me rassurer en me disant que ma DV est vraiment HS sa pourra que mieux marcher . Je savait pas trop si c'était l'effet quattro ou pas, mais bon se faire doubler par une 307 hdi sur l'autoroute avec le pied dedans c'était un signe . Pas de prob pour les liens.

D'après ce qu'on m'a dit , le voyant n'apparait pas tous le temps , chez moi si . Mais ça ne gène en rien la conduite.

Pour moi elle est meme "fucking over" Au passage tu pourrais m'envoyer par MP les lien Ebay pour ce qui est fibre + Epoxy ? Merci d'avance

J'aurai dis que tu as peur etre perdu un plomb d'équilibrage mais comme il ont vérifier bizard . Les roues sont bien serrées ?

Tu es trop fort en bidouilles électronique et autre vag-com

Je ne pense pas que ce soit grave , pour la vitre c'est pas un bug il faut ré-apprendre à chaque vitre normalement la remontée auto

c'est sur que quand tu ne le sait pas et que en plus ta a pas de lift c'est galére mais comme je l'ai dit il faudrait prévenir la maison mère car a mon avis APR vende 99% de leur ligne complète de plus a mon humble avis il peut i avoir des différence sur les echappement entre les USA et l'Europe rappelez vous que au USA les vw sont pour la plupart construite au mexique = Finition au pied

Ok je suis comptant alors .

C'est vrai que quand on regarde la conception de la Ram-air par rapport à la boite d'origne (elle fait le double en taille et injecte tous l'air dans le moteur , combiné à un filtre K&n tu as une des solutions la plus homogène, et en plus elle en jette ), niveau bruit c'est bon aussi non ?

, ça rend mieux déjà et en plus ça remplit l'éspace vide entre la batterie et la pièce d'origine

, faut sortir les lunettes tellement ça brille Il manque les chips dans le paquet aussi sur la photo. Ps : tu n'en aura peut etre pas besoin mais tu as le fameux doc allemand (le TUV de la ram-air).