MkVI Candy White GTI 2010

[alex_tsi 0]

Voilà ma Golf  :


D'origine


Actuellement:



Modèle et équipements:

- Golf 6 GTI 3 Portes Blanc Candy 2010
- Bi-xenons directionnels
- Feus led arrière
- Intérieur cuir
- RNS 510 BT & Dynaudio
- Et tout le reste de série sur GTI


Modifs extérieurs:

- Emblème Rabbit sur le hayon
- Rattrapage des vitres teintées à l'avant
- Lame et coque de rétroviseurs peints en noir piano
- Led plaque d'immatriculation OEM (modèle 2012) - 1K8943021C
- Bi-Xenons directionnels à LED (modèle 2012) - 5K1941753E & 5K1941754E
- Camera de recule OEM dans le logo VW


Modifs intérieurs:

- Inserts alu GTI sur sièges avant
- Bouton siège éjectable
- Compteur couleur (modèle 2012)
- Emblème volant GTI (modèle 2012)
- Pommeau de vitesse Golf 7 GTI - 5G1711113
- Module Bluetooth 2013 avec Hotspot wifi - 3C8035730D


Modifs châssis:

- Filetés Bisltein b16 PSS10  
- Short Shifter TTS - 8J0711046E
- Freinage complets (av/ar) Golf 6 R avec agrafes Cupra R - 1K0615269C
- Durites aviation - Goodridge
- Freins avant Tarox (liquide / durites / plaquettes / disques)
- Freins avant Forge 6 pistons 330mm
- Suspensions HR Cup kit (suspensions sport et ressorts courts)
- Filetés AP-X réglables en hauteur et en dureté


Modifs moteur:

- Programme Shiftech
- Catalyseur sport 200 cellules sur ligne origine
- Intercooler gros volume
- Dump Valve TTS - 06H145710D
- Covering cache moteur 'sticker bombing'
- Admission APR Carbonio
- Échappement complet Millteck, downpipe 200cellules, catback ST2, sorties GT100
- Bougies NGK RS2


Jantes:

- 18" Détroits GTI / Michelin PS3 et SP Sport Max GT (route)
- 18" Omanyt (mk5 R32) / Syron Evrest (hiver)
- 19" Talladega et  / à venir
- 19" OZ ultraleggera / Michelin Super Sport

[redcbr 0]

[Gtiled 0]

Magnifique

Pour avoir pu tester le dynaudio c'est vraiment magique.

En plus cette voiture à un super potentiel

[gt-garett 0]

super belle ta blanche ta du projets pour elle

[alex_tsi 0]

Pour les projets, aucun hormis un stage 2

Mais je sais pas trop, car avant sur ma 1.4 TSI à 200ch, à fond en 2ème (reprise depuis 1200tpm) ça patinait pas, c'était linéaire.

Alors que celle là, dès qu'on dépasse 1800tpm, faut bien modérer la pédale de droite (l'ancien propriétaire l'a reprogrammée en stage 1 chez dijon racing). Si je continue comme ça, faudra que j'ai un budget pneus conséquent .

Dans la rue, c'est marrant elle fait moins de bruit que l'autre (elle avait l'échappement GTI en 65mm, ça criait pas mal), mais pourtant les gens se retournent plus (faut dire que comme je la conduis je connais pas le son qu'elle fait).

[Gtiled 0]

alex_tsi a écrit:

Pour les projets, aucun hormis un stage 2

Mais je sais pas trop, car avant sur ma 1.4 TSI à 200ch, à fond en 2ème (reprise depuis 1200tpm) ça patinait pas, c'était linéaire.

Alors que celle là, dès qu'on dépasse 1800tpm, faut bien modérer la pédale de droite (l'ancien propriétaire l'a reprogrammée en stage 1 chez dijon racing). Si je continue comme ça, faudra que j'ai un budget pneus conséquent .

Dans la rue, c'est marrant elle fait moins de bruit que l'autre (elle avait l'échappement GTI en 65mm, ça criait pas mal), mais pourtant les gens se retournent plus (faut dire que comme je la conduis je connais pas le son qu'elle fait).

Ton probleme solutionné en 3 Lettres APR

[alex_tsi 0]

T'as mal interprété ma phrase (c'est vrai qu'elle est pas forcément bien tournée).

Le plus est dans le beaucoup plus et pas plus du tout


D'ailleurs si je change de ligne ça sera pour une blueflame

[alex_tsi 0]

Petit shoot avec les pneus hiver... En 18" :cool2:
Les pneus sont des syron everest, entrée de gamme et je peux vous dire que sur le sol humide de forêt ça tient accroche vraiment bien comparé au dunlop sp sport max !








Finalement les omanyt rendent bien sur Golf 6

[PlEx 0]

sweeeeet

[gt-garett 0]

le rendu est classe mais tu la roule sur la neige ? je te demande vu que c'est du 18

[alex_tsi 0]

Je suis en 18 pouces, car c'était le meilleur choix économiquement parlant

Les pneus sont M+S, thermo gomme et à lamelle. C'est pas parce que c'est du 225 que ça passera pas, il n'y a que 2cm d'écart entre le 225 et le 205.
Généralement par chez moi on a rarement plus de 10 cm de neige et comme je ne suis jamais allé au ski de ma vie c'est pas avec la GTI que je vais apprendre

[gt-garett 0]

bin oui si vous avez des hiver de gonzesses tes pneus feront l'affaire

[jeromeGTI 0]

En effet ça rend super je trouve les Omanyt !

[Froggy971 0]

Gtiled a écrit:

alex_tsi a écrit:

Pour les projets, aucun hormis un stage 2

Mais je sais pas trop, car avant sur ma 1.4 TSI à 200ch, à fond en 2ème (reprise depuis 1200tpm) ça patinait pas, c'était linéaire.

Alors que celle là, dès qu'on dépasse 1800tpm, faut bien modérer la pédale de droite (l'ancien propriétaire l'a reprogrammée en stage 1 chez dijon racing). Si je continue comme ça, faudra que j'ai un budget pneus conséquent .

Dans la rue, c'est marrant elle fait moins de bruit que l'autre (elle avait l'échappement GTI en 65mm, ça criait pas mal), mais pourtant les gens se retournent plus (faut dire que comme je la conduis je connais pas le son qu'elle fait).

Ton probleme solutionné en 3 Lettres APR

OU AKRAPOVIK

[alex_tsi 0]

Y'a billy boat aussi, mais un poil trop criard:

[gt-garett 0]

les sorties Akra sont terribles c'est une pièce d'orfèvre et une finition au top
pour Billy boat ils m'avais fais une super offre,pour une ligne complète mais les frais de port étais aberrant
et pour APR la vidéo parle d'elle même

[Sn2oP11 0]

Sympa la GTI =)

Au plaisir de ce croiser sur nos route

[alex_tsi 0]

Petites modifes du jour, retro et lame en noir:

[Gtiled 0]

Pas plus niveau modif

Très belle GTi pour l'avoir vu aujourdhui

[Sn2oP11 0]

T'es pas en lorraine, vu la neige ^^

[propulss 0]

excellente cette 6GTI, j'adore forcément...

belles photos

[alex_tsi 0]

Sn2oP a écrit:

T'es pas en lorraine, vu la neige ^^

En effet, j'étais en Alsace !

[propulss 0]

conduite ESP off ???

[alex_tsi 0]

Et bien non. Même si l'ASR se déclenchait très souvent, j'ai trouvé l'ESP beaucoup moins castrateur que sur mon ancienne Golf 5.

D'ailleurs, il m'a fait une petite frayeur à un moment sur un plaque de verglas dans un virage en épingle.

[Gtiled 0]

Et ben j'aurai pas pensé qu'il y'a déjà tellement de neige la en haut , j'ai bien fait de ne pas monter avec .

[alex_tsi 0]

Des nouvelles, petit colis reçu ce matin depuis l’Angleterre ! (heureusement que je ne travaillais pas):

[Gtiled 0]

Nikel tous ça , elle reçoit un chassis et un freinage aux petits oignons ta GTi



Une question tu as reçu tous ça en combien de temps une fois que tu as commandé ?

[alex_tsi 0]

Commandé le 8. Ils m'ont dit que les disques n'étaient pas en stock. Puis envoyé le 28 et reçu ce matin

[Gtiled 0]

alex_tsi a écrit:

Commandé le 8. Ils m'ont dit que les disques n'étaient pas en stock. Puis envoyé le 28 et reçu ce matin

A croire qu'il faut moins de temps pour commander et ce faire livrer un truc de UK , car Trult GTi et moi ont attends toujours nos durites de freins commandé le 27 ou 28 décembre dernier chez un partenaire ici , en France .



En tous cas tu as pris du beau matos

[PlEx 0]

C'est clair que c'est du super matos xD

Bravo !

[Goosh111 0]

alex_tsi a écrit:

Des nouvelles, petit colis reçu ce matin depuis l’Angleterre ! (heureusement que je ne travaillais pas):

Sympa ces pièces! On distingue des suspensions et ressorts H&R mais c'est quoi comme disques, plaquettes, liquide de frein et les durits aviation????

[alex_tsi 0]

En effet les suspensions sont les h&r, ce sont les cup kit (version B, avec les nouveaux ressorts / amortisseur; on les distinguent de la version A car ils sont noirs et pas gris).

Tout le reste c'est du Tarox:
* liquide tarox dot 4 (mais il a pratiquement la même température d’ébullition que le dot 5.1 sans avoir l'inconvénient de la durée de vie de 8 mois)
* durites avia Tarox
* plaquettes Tarox strada (avec capteur d'usure)
* disques tarox japan sport

[alex_tsi 0]

Voilà, le dernier colis de la prepa est arrivé. Maintenant faut trouver le temps pour tout monter !

[Sn2oP11 0]

C'est bon tout ca =)
Tu va tout monter toi meme ?

[alex_tsi 0]

Yes, demain en plus (sauf les suspensions que je fais mardi).

[propulss 0]

vraiment du beau ptit matos ces H&R....bon courage pour le montage....

[alex_tsi 0]

Bon la liste des mauvaises nouvelles est longue:

D'abord l'intercooler, il ne va pas, il ne rentre pas entre les traverses, une barre avec un capteur en plein milieu de la face avant et pour finir il n'y a pas les mêmes fixations que sur la G5. Donc je peux pas le mettre......

L'admission, bun elle est trop longue, donc elle passe pas.....

Et pour finir, il s'est mis à pleuvoir, donc pas de freins, je vais essayer de les négocier mardi avec les suspensions.

[Sn2oP11 0]

Pourquoi tu as pris un echangeur pour G5 ?

L'admission, c'est pour G5 aussi ?

[alex_tsi 0]

Le twincooler est sensé être le même sur Golf 6, mais pas chez moi Donc maintenant j'ai un intercooler à vendre

Pour l'admission, c'était l'ancienne de ma G5 1.4 TSI, même si elles sont similaires, elle est plus longue, du coup ça passe pas, et comme j'ai pas envie de couper un truc pour me retrouver avec des copeaux d'acier partout je préfère partir sur un truc sain.

[Sn2oP11 0]

Sur mon ex voiture j'ai eu une modifs a faire sur un tube d'admission. Il n'y a aucune raison que de la limaille finisse dans le moteur, si la piece est correctement nettoyée.


Ca coute combiens un echangeur ? Un bon 500e non ?

[alex_tsi 0]

Tout dépend où tu te fournis. Le forge coûte 700€.

Moi j'ai acheté des durits sur ebay USA dans les 150€ livrés et j'ai demandé à quelqu'un de me fabriquer l'intercooler comme le forge, du coup ça m'est revenu à 400€, donc je pense le revendre dans les 350.

Mardi, si j'ai Dijon Auto Racing ils n'ont pas de boite BMC CDA, j'essaierai de couper l'admission.

[Gtiled 0]

Personnellement pour moi les 2 seuls intercooler qui sont top , c'est le S3 (tu peux le toucher moins chere en plus en Allemagne) et après pour les prépas ultra poussées le APR mais il est pas donné.
En plus la chose que tu vas chopper avant tous avec ces twincooler c'est un lag plus qu'autre chose.
Je sais pas si sur la Golf 6 GTi tu peux monter le S3

Pour le S3 la ref si je me trompe pas c'est 1K0 145 803 P dans les 450€ il me semble (à verifier). Faudra aussi juste rajouter les durites.

Après le fait de vouloir jouer l'éxclusivité sur certaines pièces (le Beta Testeur) c'est désfois risqué (niveau $$$$$) quand on souhaite tentez des modifs moins ordinaire , mais bon ça ce revends , mais c'est surtout une histoire de temps à chaque fois entre la commande revente....

Le reste devrait ne pas poser de problem (freins/susp)

[alex_tsi 0]

Normalement celui de s3 doit passer (tout comme le twincooler tu vas me dire ).

C'est bien dommage, car ça me tentait bien les modifs, surtout quand on voit les résultats, -19°C à partir de 6000tpm, ça permet une allonge de fou !
C'est vraiment con qu'ils aient changé les fixations sur la G6...

[Gtiled 0]

Petite toff du APR / Golf 5 GTi , ça permet de voir les points d'attache par rapport à la G6 GTi au cas ou

[alex_tsi 0]

Bon je viens de regarder, il y a même un tuto sur vag perf....

Donc je me dis, c'est pas possible je suis vraiment un nié. Je regarde les photos, on a pas du tout les mêmes faces avant:



La mienne n'est pas du tout pareil là où les durites passent j'ai un cadre en acier qui est soudé avec une partie vissée en dessous. De plus je n'ai pas la mousse (que l'on voit en dessous de la voiture) à la place j'ai de l'acier ajouré



EDIT @GTIled, je viens de voir qu'il y a un tuto pour l'intercooler S3 sur mk6

[Gtiled 0]

Cool si tu peux monter un S3 alors comparé avec un GTi normal :



J'ai un lien du montage d'un S3 sur une 6 GTi : http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=5343

[alex_tsi 0]

Franchement, j'ai pas envie de démonter toute la face avant. Tant pis.

[Gtiled 0]

Oui le tuto fait peur :

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5002623-DIY-S3-Intercooler-on-MK6-GTI

[alex_tsi 0]

C'est clair que c'est du taf... D'ailleurs en reprenant les photos du topic, j'ai fait un petit montage pour montrer mon problème:

[alex_tsi 0]

Je donne des nouvelles les copains.

Tout est monté (enfin presque...).

Les suspesions h&r cup kits: le confort est vraiment bon, plus de pompage

Les freins...
A l'avant pas de problèmes, disques, plaquettes et durites.
Mais à l'arrière.... Chez VW ils ont eu la bonne idée de changer tout le système arrière, maintenant les disques font 272mm au lieu de 286mm, les durites ne sont pas les mêmes (ce sont les mêmes que l'avant) et les plaquettes ne sont pas les mêmes non plus......


Pour le compte rendu du freinage, c'est simplement . Freinage plus consistant, plus endurant, c'est impressionnant.