Gtiled

Préparez vous , y'aura bientot un GT28 APR en vente

Il te faut une downpipe avec cata sport mon amis by Apr of course.

Le fils caché de bonsai ?

Dificile dans ces conditions de couper droit éffectivement mais le résultat est caché.

Tu es déjà le 2 eme à devoir scier une partie pour bien assembler un cat back à ce prix c'est dommage , mais quand tu prends la ligne complete tous est ajusté nikel , je pence que les produits Apr sont top quand on prends la ligne complete.

Tous est bien qui fini bien.

Super cette polo , perso je suis fan aussi de la version cup en plus en rouge Pour la gestion regarde sinon avec polocup il est passer par Bonsai (dans le 68) avec sa cup aussi

C'est moche..... .... Sur une rouge ça rendrait mieux à mon avis J'aimerai bien tenter une réalisation perso , avec des coques nu (c'est il me semble 25€ pièce) après il faut le tissus carbone et la résine , un peu de vernis et en voiture simone

Il me faut un convertisseur temporel

Y'a un membre sur Golf V forum qui vend un capot full carbone neuf pas chere en plus (depuis un bout de temps déjà) , il est situé à Monaco si je dit pas de connerie.

Sacré brochette

Dans le TT ça doit etre extra comme moteur la dedans Comme dit une petite ligne ou meme déjà un cat back pour encore plus sublimer ce fabuleux son que procure ce moteur.

Franchement ça rends bien comme ça , c'est peut etre meme mieux.

Oups .

Cela pourrai etre une pompe à injection : http://www.wannonce.com/annonce/pompe-injection-audi-a4-a6-a8-v6-boch-0470506002---330622.htm Je vois pas trop sinon.

Oui,Garage Tironi Au moins il attache les voitures la bas pas comme au TCS ....

Tu l'as passer à quel banc ? (bonsai ?).

A moi maintenant Jean http://www.vag-performance.net/t1141-remise-a-zero-partielle-du-boitier-de-gestion-electronique

Elle est pas un peu haute.... .... Une tuerie ton coco , elle est juste à tomber , la classe tous simplement , y'a jamais de faute de gout en tous cas sur tes voitures

Et ben ça doit etre horrible une R32 comme daily..... Elle est tous simplement sublime

Et meme répondu

Etant moi meme assez grand , quand je vois la place à l'arriere c'est un truc de fou , j'avais pu tester à l'époque dans une conssession la place sur la banquette , dommage car il me faudrais un chauffeur , et en plus avec un V6 ce serait encore plus dommage de ne pas en profiter soit meme. Je pense que ce genre de voiture ne doit pas etre donnée en neuf , j'imagine juste aussi la perte financiere sur cette voiture la premiere année doit etre (image/motorisation) encore plus en France. C'est malheureux car cette voiture merite vraiment d'etre connue car niveau finition , confort , agrément elle tappe très fort et très haut.

Avant mon K&n j'avais un pipercross (en mousse) mais franchement je suis un pro K&n , meme une voiture chez mes parents on un K&n , et toutes mes voitures en on toujours eu pour l'instant. Dommage qu'on ne trouve plus ce test qu'un membre avait mis mais il me semble sur l'ancien forum. Il expliquait la différence entre les différents "type" de filtre (mousse / coton huillé / metal...) on pouvais voir ceux qui filitrait le mieux , la quantié d'air qui passe....les mousse (pippercross) laissait passer le plus de "saleté" les filtres en coton huilé (type green / k&n) filtrait le mieux , en contre partie il faut bien faire attention à ces derniers car trop huillé il peuvent causer des probleme avec les débimètres. Pour te donner mon avis sur ton bruit , à mon avis avec le cat back APR , tu n'entendera plus trop ce bruit... Mais c'est bizard ton histoire de bruit en tous cas avec juste un filtre K&n .

Cela dépendra de ta conduite , vu que la voiture tournera mieux tu appuyras d'avantage inversement proportionnel

Juste mon avis (je pense que d'autres pensent la meme chose) c'est franchement dommage de rouler au 95 sur une GTi. En plus de marcher mieux avec le moteur ne ce portera que mieux (moins de cliquetis et meilleure combustion) , elle risque meme de consommer moins. C'est juste mon avis perso , après....