Gtiled

Je me suis permis de mettre cette annonce en post it.

Le gain en couple est Awsome

Perso ki à replacer l'Ic j'aurrai mis un S3.

J'ai retouché les liens pour pouvoir mieux profiter de ton talent d'orfevre . En tous cas nikel ton admission , mais comme je te l'ai déjà dit sur golf V forum , je me demande si peinte à l'époxy noir ou rouge ça serai pas mieu . En tous cas comme ça déjà ça en jette un max . Les ampoules que tu as changé c'est juste les feux de croisement ou les pleins phares aussi ? Tu remarques beaucoup de différence ?

Oui ça va etre violant

C'est juste un logo à collé avec du 3M au dos

Tiens nous au jus lors de ton essai.

Je rejoins Wolfman , avant ma prépa sur un moteur BWA (taux de compréssion plus faible) j'étais aussi à 0,9 très rarement à presque 1.0 Aujourdhui avec la prépa APR , j'ai fais un test hier en 3 eme j'ai pris un beau 1,5 c'est un peu plus difficile à voir avec la DSG , mais j'ai un peu mieux compris le truc maintenant. Pour voir ta préssion c'est pas trop sur un départ en petite vitesse que tu le vois mais plus une accélération du genre départ en 3 à 20-25Km/h ou un 70km en 4 ou 5 eme. Il faut aussi savoir que cette pression est variable selon plusieurs point : temp° externe , pression atmo (pleine / montagne / mer) humidité tu peux facillement varier d'une bonne centaine de gramme (c'est un préparateur qui m'a dit ça )

Celui la y'a pas beaucoup de mon qui la Pour vous donner une idée sur la taille :

C'est pas comparable.

Effectivement ton probleme est bizard . Je pense que Naboul trouvra une solution à ton probleme , c'est sur que lorsqu'il y'a un couac ça fait toujours (je suis le 1 er dans ce cas surtout quand on met le prix.) C'est vrai que sur ce forum les personnes avec des échappements APR ce compte sur 1 seule main (Naboul , Toi et moi) j'éspere n'oublier personne donc y'a pas beaucoup de retour la dessus (montage , avis ou autre). Ensuite pour l'instant tu es le seul à avoir pris juste le cat-back seul (de nous 3) donc encore plus difficile pour le retour d'éxperience , mais c'est vrai que c'est pas normal ce genre de probleme , peut etre y'a il eu inversion du reducteur (ton réducteur est peut etre celui du downpippe et non celui du cat-back donc peut etre une autre taille ? je sais pas, j'essai de trouver aussi d'ou vient le probleme) Au Us il ont plus tendance à monter soit la ligne complete ou juste le downpipe (chose plus logique selon moi pour qui cherche les perfs avant tous). Quand j'avais commandé la ligne j'avais laissé mon garagiste la monter car je pensais pouvoir monter le cat-back mais quand tu commandes un ligne complete tu n'a pas de réducteur fournis avec (logique me direz vous) donc c'est mon garagiste à monté la ligne , il m'a juste dit : c'est vraiment du beau matos , le prix est justifié. Il ne m'a pas signalé de probleme particulier lors du montage.

Niveau son , pas trop de différence

Donc en gros 600Nm et 430cv dans une A3 , le tous avec presque rien comme modif (ligne et reprog)

Le potentiel de la RS3 doit etre impressionnant

Un gros plus cette pompe à mon avis .....

figure toi que miss pirelli a eu droit a une autographe d'un pilote de megane RS bleu le week end passer.......... C'est pour ça que j'ai dis ça j'ai vu l'autographe....

Effectivement ce parking me dit aussi quelque chose

Le son Et contre une megane RS bleu ça donne quoi....

Bon quand j'ai entendu que tu partais sur des jantes en rouge je me suis dis , ça va pas le faire. Mais franchement c'est une vrai tuerie comme ça

La 1 ere avec le moteur

Merci Nab de ta réponse , donc en fait tu ne roule pas en mode fermé , c'est juste pour avoir la valeur plus exacte lorsque tu fais des relevés ?

C'est du super deterrage de topic ça , en plus luke n'est pas revenu sur ce forum depuis novembre....

Je viens (je suis long à la détente ) de voir un point qui peut etre très intéressant sur le kit vendu par APR la dénomination du kit APR est (en anglais) : APR 2.0T Modular Boost Tap and PCV Bypass System La 2 eme partie ma fait tilt ...and PCV Bypass System PVC Port Open PCV Port Blocked - [ Full / Partial ] - Black CNC Machined Boost Tap w/ Silver Engraved Lettering - [ Full / Partial ] - 2x O-Ring Seals - [ Full / Partial ] - Threaded PCV Plug - [ Full Only ] - 8 Feet of High Pressure Boost Line - [ Full Only ] - 'No Buzz' Mechanical Boost Gauge Restrictor Pill - [ Full Only ] - T-Junction - [ Full Only ] - 4x 10.5mm OEM Style Crimp Clamps - [ Full / Partial ] - 1x 7mm OEM Style Crimp Clamp - [ Full / Partial ] - Boost Tap Cap - [ Full Only ] - 5x Zip Ties Parts Included in Each Kits Full Kit QUESTION : A quoi sert ce PCV Port Blocked

Et ben j'aurai pas pensé qu'il y'a déjà tellement de neige la en haut , j'ai bien fait de ne pas monter avec .