Gtiled

Avec la pompe hp oui Dommage qu'on ne c'est pas encore rencontré pourtant le Haut Rhin c'est pas très loint du Bas Rhin ... Tu avais fait ta prépa quand ? On tous cas le sigle APR est La prépa a été configuré avec de l'essence 95 ce qui réduit aussi un peu Tu roules au 95 ? C'est pas faux Non Ici ou tu es allez en Suisse pour la faire ?

Avec la pompe hp oui Dommage qu'on ne c'est pas encore rencontré pourtant le Haut Rhin c'est pas très loint du Bas Rhin ... Tu avais fait ta prépa quand ? On tous cas le sigle APR est

Pareil.

Etonnant d'etre "deçu" d'une leon de 400cv (en plus quand tu dit coller les GT3 ou les M1 prépa) tous ça avec une Seat , pour moi ça laisse reveur. Moi rien que la liste des modif me fait peur. Pour la 500 , j'ai vu pas mal de critiques au niveau des pièces qui lache tot (autoplus) des injecteurs qui lachent à 50000 km, des embryages , peinture qui marque vite....belle voiture mais avec pas mal de probleme d'usure prématuré.

Nikel , j'adore la tubulure de l'admission Sinon je vois que tu as remplacé la valve de régulation par un PCV Fix Pas par un catch can oil ?

Pas trop vilain.

Le couple est violent 410Nm

Toujours aussi belle cette polo cup, je ne parle meme pas des photos qui sont digne de meilleurs magazines autos (au polos )

C'est trop fort , ça rentre pile poil en tous cas

Mon rève la Panamera , avec un TDI de 300Cv je prends

Effectivement la liste du matos est belle

Il sont beau tic et tac .... ....

Beau matos éffectivement

Ahhhh toi aussi

C'est dommage que la qualité du soint apporté par Milltek sur les échappements à tellement baissée. Quand il vont remarquer que Naboul vends tellement d'échappements APR , il vont revoir leur copie .... Sinon bon choix pour le RSC sur la GTi 35

Je pense dans les 100€ chez VW , il exsiste aussi la version de neuspeed plus chere mais : http://www.awesome-gti.co.uk/product.php?xProd=6766&xSec=1902 (en métal et de diamètre plus gros d'après ce que j'ai pu voir). Un petit comparo :

D'apres ce tuto http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2865432#post32696394 , il ne change meme pas la pièce de la GTi par celle de la A3 il met juste un bouchon et il n'y a pas d'air qui circule dans le résonnateur. D'après ce que j'ai comprendu

Le son en tous cas elle envoie du lourd

J'ai pu trouver une photo de l'interieur de la valve d'origine : Et pour résoudre le probleme : Parcontre je me pose aussi la question ou l'on peut monter le mano de pression par après

Tu peux faire un peu attention sur l'orthographe (je ne suis pas parfait non plus dans ce domaine)

Le mieux c'est sablage puis passage à l'epoxy (tu peux choisir la couleur en plus effet briallant ou mat).

Oui le tuto fait peur : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5002623-DIY-S3-Intercooler-on-MK6-GTI

Cool si tu peux monter un S3 alors comparé avec un GTi normal : J'ai un lien du montage d'un S3 sur une 6 GTi : http://www.golfmk6.com/forums/showthread.php?t=5343

Petite toff du APR / Golf 5 GTi , ça permet de voir les points d'attache par rapport à la G6 GTi au cas ou

Personnellement pour moi les 2 seuls intercooler qui sont top , c'est le S3 (tu peux le toucher moins chere en plus en Allemagne) et après pour les prépas ultra poussées le APR mais il est pas donné. En plus la chose que tu vas chopper avant tous avec ces twincooler c'est un lag plus qu'autre chose. Je sais pas si sur la Golf 6 GTi tu peux monter le S3 Pour le S3 la ref si je me trompe pas c'est 1K0 145 803 P dans les 450€ il me semble (à verifier). Faudra aussi juste rajouter les durites. Après le fait de vouloir jouer l'éxclusivité sur certaines pièces (le Beta Testeur) c'est désfois risqué (niveau $$$$$) quand on souhaite tentez des modifs moins ordinaire , mais bon ça ce revends , mais c'est surtout une histoire de temps à chaque fois entre la commande revente.... Le reste devrait ne pas poser de problem (freins/susp)