Gtiled

Trop fort et tous ça dans le move

Par moment je regrette mon ancienne voiture : une golf 4 Gti Tdi 150 un couple façon coup de pied au deriere avec une conso de lupo des super recarro en cuir un toit ouvrant qu est ce que je la bichonnais cette tuture. Alors de la a dire que je me moque des TDI j'ai quand meme un peu plus de maturité , on est pas sur forum auto ici.... Il faut voir le contexte aussi , lorsque l'on a discuté avec jorghino à la Vigie beaucoup dissait : moi aussi je peu mettre un sticker ou il y'a marqué 400cv sur ma voiture.... D'ou le fait de dire on va mettre un TDI sur la malle arriere de sa Leon, car entre nous j'ai vu pas mal de "kéké" mettre un GTI sur un moteur atmosphérique.... A l'époque je te parle de ça il y'a 9 ans moi aussi je souhaitais mettre un SDI à la place du GTI sur mon ancienne Golf 4. Désolé pour le HS jorghino Sinon j'ai l'impression que ton chassis est assez rigide sur ta leon non

Le sigle TDI (avec le I en rouge un must have sur ta voiture ).....Bon si tu as une trappe alu tu as droit aussi D en rouge.... .....

en fait pour le capot carbon , je crois que c'est interdit en France car en cas de choc, le capot doit se déformer , alors que le carbon est plus résistant que le métal, il ne se déforme pas, et il pourrait traverser le pare-brise et sinon la R32 est top Tu le repeinds ça ce voit plus Sinon le son neuspeed est impressionnant

Pas mal le PC Us , bien pensé aussi le mano en PSI pour un traitement US de ta GTi. Pour les plaquettes EBC pas trop de bruit encore ? Sinon il parait que ça freine plutot pas mal

C'est en fait une sécurité sur ta voiture si tu as une des premieres GTi (moteur AXX perso meme avec le BWA j'ai préfere la remplacer) les dumps valves avaient tendance à ce déchirer au niveau de la membrane et donc une perte de puissance (tu peux te retrouver à 160cv sur une GTi , déjà vu). Donc le but c'est de la remplacer par une Dump Valve de S3 et c'est encore plus conseiller indispenssable lorsqu'il y'a une prépa sur la voiture , c'est une version à piston donc tu es tranquille avec ça . Un bon choix si en plus elle sont noire sur une Tornado ça tue

Mais si en Suisse c'est autorisé il peux rouler en France car c'est dans le pays ou est imatriculé la voiture qu'il doit etre en règle. Regarde les allemands aucunes plaques n'est fixées avec des rivets chez eux. Tu montes un capot carbone en France , tu as le droit , alors qu'en Suisse les capot carbone sont ineterdit alors que tu as le droit de rouler chez eux vu que c'est autorisé en France....tu me suis encore

Un beau programme de prevu éffectivement , rien que le Quaife

mdrrrrrr gtiled j'étais sur que tu aller me posé cette question mais en faite si il y'a une mise a jour pour la 30 edition/ pirelli/R20 c'est que la golf R vient seulement de sortir au US et il on revu tous ces soft mais je pense que pour ton BWA tu a déjà la toute dernière mise a jour mais a confirmer par nabil Okai

oui mais elle risque de prendre un petit coup de boost supplémentaire en overboost et en stable avec la nouvelle mise a jour V.3.1 de APR...... mais toi tu a aussi un mano a la place du diffuseur d'air il me semble ou j'ai rêvé mais vi j'ai aussi un mano à cet endroit. Au passage y'a pas de mise à jour du soft Apr pour ma Gti ?

Copieur Nikel à cet endroit en tous cas

ça envoie grave , tu as fais la reprog chez qui ?

Parcontre en regardant de plus pret c'est une admission ITG maxogen le carbone en moins (filtre en mousse).

573€ pour les TFSI avec un K03 Allez une CG et -30% à partir de 3 pièces on arrive à 400€ ....

elle est dispo pour tous les moteur mon ami (tfsi, tsi) et c'est du vw motorsport alors a mon avis le gain doit être terrible je connais 2 grand malade qui sont sur le point de passer commande Tu sais que je suis un Gémaux , une admission directe K& n est vite revendue....(en plus elle est quasi neuve....)

C'est quoi cette admission ? principe de l'admission directe avec du carbone ? avec un filtre K&n ? C'est compatible K03/K04 , sur TFSI et TSI ? Je pensais que c'était juste pour les TSI de 211cv. Elle est nikel cette admission en tous cas.

Bizard , il me semblait que c'était juste le fait de changer la hauteur du flanc et la taille de la jante qui avait un facteur sur la vitesse (compteur) , pas la largeur....oups.

Essai le RBF 600 comme dot (pas trop chere non plus) , c'est un Dot 4 avec un point d'ébulition plus haut mais l'avantage il est missible avec les autres Dot. Il y'a aussi du RBF 660 mais il est plus chere , y'a plus de retour (très positif d'ailleur) sur le net aussi sur le 600 Parcontre temps qu'à faire regarde peut etre pour des durites aviation si tu n'es pas encore équipé de ce coté car à ce prix c'est dommage de ne pas en profiter car tu sens la difference , avec les durites et juste le RBF pour moi y'a un gros plus niveau freinage en tous cas . Si après tu mets (comme ce que tu as fait des plaquettes "mieux") c'est le pied pour ce faire plaisir dans les cols

Certes mais ci c'est comme sur la GTi , les 2 derniers silencieux sont la pour la déco (y'a pas de laine de verre ou autre) Au moins garder un Cata sport pour pas ce faire chi.. à chaque CT ou éventuel controle

205 c'est la largeur du pneu ont est ok la dessus parcontre quand tu dit tourne moins ou plus vite c'est faux ? C-est la hauteur de flanc qui joue sur le compteur ( 45-50 ou 40) en changant cette valeur sur ton pneus ta valeur sera fausse mais pas en changant la surface de contact au sol ( 205/215/225). Oubien ?

Pour une R

Meme avec des yeux bridés...

Je dirais 20 mm.... ....

Le jaune lui va si bien Ah des fois sur la routes tu as des rigolos , ou comme dit plex tu as plus envis de les tarter qu'autre choses . Au plaisir de ce revoir Jorginho

Moi j'aime bien , vu le bruit à monavis y'a plus le "resonator".