DarkGyver

Re; trifouiller là dedans avec une DDE qui n'est pas d'origine ..... relève du kamikaze. C'est un coup à ne plus pouvoir démarrer, puis être obligé de remplacer DDE EWS et clés... C'est ce que j'appelle couramment un "caca programmé" Tu ne pourras pas dire que tu ne savais pas.... @+

Re; aucune expérience dans ce domaine.... @+

tout bon! ceci dit, si tu as des bruits, cela vaudrait le coup de vérifier que le rail de tendeur qui est en plastique n'est pas bouffé.... @+

Il faudrait aussi detailler pour tes fils Couleur de chaque fil Trois? Quatre ? @+

Re; faut voir si c'est possible avec BMW. Je ne vois pas d'autre solution. Mais je ne pense pas que ce soit faisable, surtout si la DDE n'est pas celle de la voiture... Car dans ce cas, il y a aussi un prob en ce qui concerne le codage pour l'EWS. @+

Re; tu es donc certain que la DDE qui fonctionne actuellement n'est pas celle d'origine si c'est toi qui l'a remplacée! ou alors il y a un truc qui n'est pas clair dans tes explication! je croyais que la DDE était restée celle de la voiture à l'achat! @+

Re; le mois de fabrication n'a pas d'importance si la fabrication de la DDE n'est pas antérieure à la date production du véhicule. Car la DDE peut très bien être fabriquée plusieurs mois avant... surtout à un mois prêt! par contre, tu as un autocollant sur cette DDE avec le N° de série. c'est lui qui est important. Normalement, tu dois y trouver ton VIN @+

Re; Quelle huile as tu utilisé pour ta vidange? comme le disait smel, un turbo siffle toujours un peu en pleine charge. c'est quand il ne siffle plus que c'est mauvais signe! @+

Re; C'est tout à fait possible. ceci dit, avant de se lancer dans ce changement, il faut bien en comprendre la portée et en accepter les effets "indésirables". Ils sont : ** Amortissement plus dur. Suivant la taille des pneus, cela peut devenir carrément inconfortable. On ressent chaque imperfection de la route avec des tailles basses. ** Prix des pneus A ne pas négliger! ** Prendre des jantes en très bon état Si l'on achète des jantes de marque adaptables occase, il vaut mieux les monter et vérifier que tu n'as pas de vibrations avant d'acheter. L'énorme majorité des jantes occases ont des problèmes de voile, mauvaise taille de centreurs ou autre défauts. Du coup, ce que l'on pensait être un bon plan au départ, devient vite un casse tête "dégoutant"! Car la plupart du temps, les jantes occase sont pas chères, mais impossible de racheter une jante seule (car voilée par exemple!), tout simplement car elles ne sont plus fabriquées... ou une jante seule, coûte autant que toutes les autres occases... ** les trains roulants doivent être parfaits! Si des SB de trains roulants sont en fin de vie, le fait de monter des jantes larges fera que les défauts (vibrations etc...) seront démultipliés! Cela peut carrément rendre la voiture inconduisible.... ** savoir que l'ensemble des SB de trains roulants aura une durée de vie plus courte... @+

Re; C'est un système avec pré-tension mécanique par le ressort pour éviter que la chaine ne se détende de trop, puis augmentation de cette tension par action du flux d'huile sur le piston quand le moteur tourne. Vu le prix des pièces, je pense qu'il vaut mieux remplacer l'ensemble. @+

Bonjour! La résolution de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet cela demandera des recherches plus complexes et approfondies. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; le gros fil rouge n'est pas à prolonger. Il se trouve ici! en "XX" http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html Tu déplaces le reste, et il faudra renvoyer un gros fil rouge/blanc du relais DME vers le côté de la DME; Ce fil se divise ensuite en plusieurs fils plus fins. Sur E36 origine, ceci se fait dans la goulotte qui se trouve derrière le moteur. Comme tu as un faisceau E34; je pense que cette "division se fait à proximité de la DME. tous les fils qui passent d'un côté à l'autre passent sous le pare brise dans cette goulotte. a toi de voir comment cela ira le mieux. mais il est clair que l'objectif serait celui ci! @+

Re; pour ce type de pièce, il vaut mieux faire un déplacement et acheter une pièce origine.... @+

Re; non.... pas de tuto. ceci dit, rien de bien difficile. @+

Nous ne le saurons jamais..... post bloqué!

pour ce tuto. Il ira grossir les rangs des tutos toujours utiles! je vais prévenir DIDIER@ afin qu'il soit classé comme il se doit!

Si on, t'embete pas! Deplace es relais a l'endroit prévu pour e36 @+

Re;* quand on est pas mécanicien, oui ! changer un moteur , c'est simplement dévisser et revisser. De plus, tu ne risques pas d'investir de l'argent dans un moteur qui est tout de même HS! @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster Ainsi que : Limites et conditions d'utilisation du forum Puis à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets !) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout, cela permet d'avoir une réponse juste à un problème précis "XXX" une fois résolu, et pas 10 réponses à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; probablement car la quantité de gaz est trop faible... Avant de tout démonter, il faut être certain que tu as assez de gaz pour permettre un bon fonctionnement. De toute façon, là n'est pas le prob! la clim ne sert à rien quand le chauffage est à fond! @+

Re; Si tu as le même moteur complet pour rien, alors remplace le. @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; mais il faudrait commencer par nous dire si ces probs de démarrage sont principalement à froid ou à chaud. cela permettrait déjà d'orienter les recherches de panne. @+

Re; Ne touche à rien! Il est normal que cela tourne dans le vide quand la clim est vide de gaz.... une chose après l'autre. @+

Re; tout ce que je dis, c'est que si le prob de plafonnier est le même porte G et D, alors il est indépendant du fait que la p=vitre ne remonte pas côté passager. si cela fonctionne à nouveau après avoir claqué la porte, alors la première chose à faire est de débrancher toutes les prises (aussi au niveau du passage de porte) et de les asperger de contact spray , puis de rebrancher. @+