DarkGyver

tout bon! @+

Re; Tu avis changé la damper je crois bien! Tu peux très bien avoir un autre problème plus léger! peut être un début de problème de volant bi-masse. Le remarques tu plus quand le moteur est bien chaud? uniquement à vide! pas de symptôme moteur en charge? @+

Tu as bien fait de monter le filtre! comme dit sur la fiche, les systèmes vortex sont remplacés par les filtres!

Re; ce n'est pas "toujours présent" dans le cas d'un bi-masse! Pas quand la déformation / défaut de bi-masse est légère! Par contre, une fois le moteur très chaud (très long trajet) et que cela le fait une fois, alors cela le fait quasiment "toujours" jusqu'à ce que le moteur refroidisse vraiment! Une fois complètement froid, le symptôme peut à nouveau disparaitre. Il faut impérativement conserver les traces des ces échanges! Car dans ton cas, si tu as des traces de ceux ci, la garantie ne pourra pas t'être refusée, et ceci même après la date! @+

Re; dans ton cas, je pense que c'est la chose à faire. Mais comme le dit gyro, il faut faire des repères et déplacer "juste un millimètre et voir l'effet! éventuellement renouveler l'étape après ... mais toujours par toute petites touches. Si c'est moins bien (à chaud ou froid), remettre dans la position précédente! @+

Re; pas de problème! mais sache que j'aurai probablement pas la possibilité de les envoyer entre mi aout et mi septembre. mais cette discussion aura lieu sur ce post http://forum.darkgyver.fr/t6464-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association @+

Re; pas de problème! d'avoir prévenu : je mets le post en attente! @+

Re c'est elle vérifie aussi celle ci! @+

Re; elle se branche sur la protubérance de la pièce 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV11&mospid=47637&btnr=13_0905&hg=13&fg=15 c'est la pièce 6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EV11&mospid=47637&btnr=11_2885&hg=11&fg=45 attention! ce schéma n'est qu'approximatif il se peut que tu aies deux durites sur ce même coude 6 (dépend des motorisations!) vérifie bien que tu n'aies pas de trou dans ce coude, car une des deux sorties serait arrachée! @+

Re; La régulation lambda est dans les choux! le plus probable dans ton cas est une prise d'air. Sur M54, il y a une toute petite durite qui est branchée sur un coude plastique au niveau de la grosse durite qui part du débitmètre. vérifies que tu l'as bien branchée! je regarde sur les schémas et plans pour te confirmer l'emplacement @+

Re; pour le calage de distri, tu l'as ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-981-981-remontage-culasse-m51.html IMPORTANT! Quand tu règles l'AAC, il faut impérativement serrer la vis au couple et méthode angulaire définitivement avant de faire tourner le moteur, même à la main pour vérification! Si tu ne le fais pas, l'AAC se décale! et là..... c'est la galère @+

tout bon! @+

Re; Tout d'abord, quel type de filtre de déshuilage as tu? as tu regardé cette page? Elle a été mise à jour dernièrement! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1241-1241-remplacement-filtre-de-deshuilage-de-vapeurs-moteur-m57.html fais un rafraichir au cas où tu aurais l'ancienne version en mémoire sur ton PC ********************** ou fera une "dernière bafouille"! Addélérer comme cela dans le vide, c'est juste ce qu'il faut faire pour tout casser! si en plus tu as un Boite auto.... t'as tout gagné! @+

Re; oui! il faut tout vérifier. car tu ne sais pas ce qui a déjà été fait sur cette voiture. @+

Re; le prob, est qu'il est probablement complètement dans les choux il ne sait pas si le réglage de l'AAC est bon. Si cela se trouve, tout est dans les choux..... je pense que ce serait bon de faire un vrairéglage de base, puis éventuellement (si il devait avoir des probs de démarrage à chaud par exemple), corriger un peu.... @+

Re; ce que nous essayons de te faire comprendre : ** c'est que "la norme euto4" est très différente de la précédente, car pour être atteinte, des quantités de systèmes ont été ajoutés. de plus ** la norme euro4 se décline en une multitude de possibilités. Il n'existe pas qu'un type de motorisation "norme euro 4 pour M57" Il y a : ==> celle qui a été montée en option par BMW, sur les véhicules avant que cette norme ne soit obligatoire et ==> celle qui a suivi montée en série, une fois la norme obligatoire ce ne sont plus les mêmes. Certains système ont été ajoutés, et/ou modifiés entre ces deux versions. seul l'usine BMW connait exactement l'ensemble de la nature de ces modifications. Je pense que même les concessions ne le savent pas. Tout simplement car la concession répare une voiture "stock" avec toutes les pièces "origine" quand tu prends des pièces d'occasion avec des systèmes accessoires moteur d'occasion et un module DDE, alors il faut que tous ces éléments soient coimpatibles. ****************** exemple : Pour les injecteurs. il existe deux familles très distinctes! une famille d'injecteur "classiques" et une famille d'injecteurs piezzo le problème est que en dehors de l'injecteur en lui même, c'est tout le système d'alimentation en GO qui est différent pour ces deux familles. dans un cas, le retour des injecteurs n'a pas de pression dans l'autre cas, le rour doit avoir de la pression pour fonctionner. cette pression est provoquée par une soupape qui se situe sur une conduite de GO. quel système as et/ou avais tu ??? Nous ne pouvons pas le savoir. Il faudrait reprendre pièce par pièce chaque élément/accessoire, et voir à remettre tout tel que prévu pour cette DDE. tant que tout n'est pas monté tel que prévu, nous ne saurons pas si tes problèmes proviennent de là, ou d'une réelle panne. Nous ne pouvons pas t'aider correctement et de manière fiable Cela finira par un tas de fric gaspillé! je suis certain, que même toi tu ne sais plus "quels accessoires" proviennent de "quelle motorisation et DDE" Ta voiture est devenue un puzzle casse tête.... :

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc de recréer un nouveau sujet après avoir transmis ton VIN, cette fois en respectant le format du titre !! pour le VIN : voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; non..... je ne ré-ouvre pas le sujet. http://forum.darkgyver.fr/t24696p20-e46-m54-an01-manque-de-puissance-resolu#247514 Comme précisé: L'un des probs esr maintenant résolu. *************************** Un problème par post. C'est la règle sur ce forum. **************** Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici La règle est la même pour tous.... @+

Re; oui! c'est un pas à droite. d'ailleurs tu le vois sur cet ensemble que tu as acheté! @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre (dans les 24 heures, sinon il te faudra recréer un nouveau sujet) en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Non! il faut impérativement utiliser un 6 pans par contre, ne le fais pas le dimanche si tu as besoin de la voiture le lundi et pas moyen de commander une vis neuve..... car le risque de casse est important! souvent ce sont les deux (même trois) pièces (ensemble) qui se dé-serrent, et sans un gros étau sur un établi sollide, impossibles à désassembler @+

beaucoup de temps perdu..... post bouclé ! ceci dit http://forum.darkgyver.fr/t20491-e36-m41-an96-calage-pompe-injection-resolu#207876 ce qui veut dire que Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! [/color][/b] Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; les listes sont un peu différentes pour chaque voiture je regarde si je trouve ton bonheur demain..... ceci dit : pour gyrio quand on vient d'acheter, on fait la totale! Si l'entretient était vraiment "ok" et à jour, tu n'aurais pas l'horloge..... suivant le KM, je changerais même la pompe à eau si cela n'a pas été fait (avec preuve!) . @+

Re; cela ne correspond pas! tu as plusieurs problèmes! as tu vérifié que tu avais de l'huile dans ton bocal de DA ? as tu vérifié que la prise de correcteur d'avance de pompe est bien branchée? enregistre ce bruit et et répondre aux questions..... @6+

Re; il est clair que cela ne se compresse pas "facilement", mais de loin pas au point que tu dis! attention avec cette vis (embout de 16 ou 17??? ) 6 pans elle est assez fragile! Tu ne serait pas le premier à la casser..... mets du dégrippant dès maintenant sur tous les côtés accessibles. @+ @+