DarkGyver

Re; avec une photo, ce serait plus clair.... car là, on ne comprend pas trop de quoi tu parles!! une chose est certaine, il te faut une pipe de M57N si c'est vraiment la pipe qui est en cause! pour l’instant, ce n'est pas certain! @+

Re; parfois je préfèrerais avoir tord........ merci de lire et appliquer ceci! http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi le dernier message sera partiellement effacé sous peu......... @+

Re; ce que tu donnes là, n'est pas la solution du problème. c'est une "mauvaise" rustine! deux chose. couper ce fil n'est pas une bonne solution. Car ce fil borne 30h fil noir/vert sert à l’enclenchement du ventilateur de coffret électronique, et à l'indication "démarreur tourne" à la DDE. ce qui veut dire qu'en le coupant, tu provoqueras des dysfonctionnements "sournois" qui provoqueront probablement de la casse ailleurs! ********************************* A priori! si tu n'as pas fait de modification de circuit. et Si ta voiture démarre normalement après avoir coupé ce fil, alors cela veut dire que l'EWS fonctionne "encore" normalement, et que son relais interne n'est pas collé. dans ce cas, le plus probable est que le lanceur de démarreur est HS (défaut "mécanique" interne), **************** Tu dis avoir un retour de tension par ce fil noir/vert vers le démarreur. ceci est très peu probable si aucune intervention/modification sur le circuit électrique n'a été faite. Car si aucune modif n'a été faite, cela voudrait dire qu'un fil de DDE sert de fausse alimentation au solénoïde de démarreur, ou que le ventilateur de coffret ferait ceci. Il n'y a que ces deux éléments branchés dessus! Dans ces deux cas, je pense que ton faisceau serait fondu........... La DDE ou le ventilateur de coffret serait HS dans un cas, elle ne démarrerait plus (donc pas possible!) et dans l'autre elle ne ............tarderait pas à ne plus démarrer! j'en reviens donc à la position 1 tu peux tout au plus regarder si le fil noir/vert de Ventilateur de coffret d’appareillage électronique est fondu................. s'il ne l'est pas, alors ton prob ne peut venir que du démarreur... laisser la chose en l'état, te mène droit au mur..................

Re; Est ce que ce claquement est audible uniquement à froid? a chaud et à froid, ou plus dans une des deux situations. est ce qu'il est présent à l'arrivée de tes trajets autoroute? les M43 n'ont pas de prob particulier avec les pompes à huile ou autre. ceci ne veut pas dire que cela ne peut pas arrivé, mais ce n'est pas une "maladie" récurrente! ce serait bien d’entendre une bande audio de ce bruit/vidéo en se déplaçant autour du moteur. Pas de caméra ou truc du genre?? @+

Re; il semblerait donc que ce thermostat ait de nouveau lâché... a moins que ce soit une ancienne erreur. mais je te prie de lire ceci et de l'appliquer à l'avenir! http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi @+

Re; tu dis avoir touché la pompe du réservoir..... as tu trifouillé les durites entre pompe et couvercle de trappe de réservoir??? car si tu as une prise d'air là bas, c'est normal qu'elle démarre moins bien! la pression n'est plus maintenue après coupure moteur @+

tout bon! dis le si tu as besoin de complément d'info ! @+

cela aurait dû être la première.... @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; Tu as changé de véhicule??? le VIN ne correspond pas! ***************** a mon avis, tu as un défaut de masse du module éclairage ou un gros fusible oxydé il faut accéder au module http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1247-1139-localisation-module-lcm-e39.html et vérifier les masses et tensions d’alimentation avec un multimètre. @+ @+

Bonjour; Tu as changé de véhicule?? Car ton profil ne correspond pas, et tu as cotisé pour un véhicule.... @+

tout bon! @+

Re; c'est ce que je lui dis depuis le départ! le prob est sur les culbuteur, cames etc... mais il fait durer le plaisir! Il est clair que la courroie est plus que morte! une chance que cela ne soit pas allé plus loin. @+

Re; alors là...................... mais j'ai de gros doutes! @+

Re; prends déjà une lampe de poche pour savoir dans quel cas tu es! @+

Re; ici! http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HD51&mospid=47375&hg=34&fg=27 mais il faut regarder quelle marque de servo frein tu as. si la marque n'est pas très visible, regarde si tu trouves sa ref! @+

Re; tu laisses la porte ouverte, et tu mets le contact normalement tu entends un "bzzzzzzzzzz" si tu n'entends rien, tu démontes la trappe de visite et tu demandes à une personne de mettre le contact. la mise en route de la pompe est brève! c'est juste pour la mise sous pression du système. @+

Re; c'est le circuit de dépression de freinage. Il y a de l'air dedans! si tu peux la pemplacer, il faut couper le contact puis appuyer plusieurs fois sur la pédale de freins jusqu'à ce qu'elle devienne dure. le fait d'appuyer plusieurs fois va permettre d'évacuer la dépression du système. si tu ne le fais pas, tu auras du mal à enlever la durite. faire attention à ne pas esquinter le petit boitier blanc juste à côté, sinon tu auras des probs de freinage (pédale dure) @+

Re; Est ec que la pompe essence se met en route un seconde ou deux lorsque tu mets le contact le matin (avant que le démarreur ne tourne!) @+

Re; et la 15 ??? @+

Re; c'est la pièce 6 de ce plan! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=13_0347&hg=13&fg=15 Remplace les durites 16 et 17 de ce même plan. @+

Re; Tu n'aurais pas trifouillé au niveau du régulateur de pression??? démonté le régulateur ou un truc du genre? @+

Re; Attention! La description de la panne n'est pas assez précise! Vu rapidement, on peut confondre deux symptômes! Soit plus rien n'est indiqué soit le rétroéclairage ne fonctionne plus! Pour savoir dans quel cas tu es, il faut prendre une lampe de poche assez puissante et éclairer l'affichage digital si c'est un prob de rétroéclairage, tu verras les chiffres apparaitre (quand il y a le moteur en marche ou contact) @+