DarkGyver

Re; je viens de voir que tu avais repris un post existant au lieu de créer le tien.... Cela prête à confusion et fait que nos recherches ne sont pas bonnes! je rappelle que pour ce coup, je vais diviser ce prob ... Mais je te demanderai de respecter cette règle à l'avenir!

Re; tu aurais donc deux problèmes indépendants. car si c'était le même, ta vitre passager ne descendrait pas non plus. nous nous concentrerons pour l'instant sur le prob de l'éclairage celui de l'ouverture de la vitre sera traité ultérieurement sur un autre post. je relis...

Re; Nous reprendrons ce post après remplacement de cette prise. je me renseignerai tout de même pour le référencement de ces prises. Nous avons (tout comme les concessions) régulièrement des probs liés à ceci... pour ton autre prob, ouvre un post... et @+ Darkgyver

Re; ils sont à l'intérieur des soufflets! mais il suffit de défaire un collier et on y accède! @+

Re; en dévissant ici! je viens de trouver de la doc..... dans ta boite mail @+

l'un des trois est le bon! @+

Re; c'est un mécanisme 4 portes, mais la vis de butée mécanisme est aussi là chez toi. @+

Re; il n'est pas sur tous les modèles. si tu peux, prends les socles de relais avec un peu de fil en même temps.... @+

Re; tout bon! si tu ne trouves rien pour le remplacement des bielletes de direction, dis le..... dans ton cas, tu ne démonterais que la partie intérieure @+

Re; Il est clair que la batterie à l'arrière serait plus adaptée pour une question de poid. Par contre, le faisceau intérieur E36 que tu as comprend-il la partie gros fil rouge qui va de l'arrière à l'avant? Ce fil est un peu spécial dans la mesure où il contient un point de fusion qui est indispensable ... surtout quand on prend des risques. Il sert à déconnecter la batterie en cas de gros court circuit sur le fil alimentation principal. ************** le boitier fusible aux de E34 ressemble à ceci! @+

Re; alors là..... aucune idée! Peut être d('autres membres passionnés de gadgets pourront t'aider, mais pas moi.... @+

tes conclusions sont bonnes. ce sont bien leurs fonctions. Est ec que tu as encore un cat? Si tu l'as dé-catalysée? Si tu trouves un boitier auxiliaire de relais (E34) d'occase, tu peux éventuellement placer ces relais côté passager près de la DME Dans ce cas, tu n'auras en gros que trois fils ou à peine plus à faire passer de G à Droite. @+

celle ci? et tu l'as trouvée où ????? @+

Re; et oui...... nous sommes aussi en vacances parfois! de plus: Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message de suite lors de la création de ton post en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière nous ne risquons pas de rater ton post, et de le laisser sans réponse !) ************** toi tu as cette réf d'origine. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=32_0940&hg=32&fg=25 01 NECESSAIRE DE REPARATION SOUFFLET ref : 01 NECESSAIRE DE REPARATION SOUFFLET 2 32131096910 A priori, les deux sont compatibles. mais pour une des pièces, le matériau est précisé "caoutchouc" tandis que pour l'autre, rien n'est dit. je suppose donc que l'autre est en plastique. les soufflets en plastiques sont moins chers, mais beaucoup moins résistants dans le temps... de plus ils sont beaucoup moins élastiques. (s'étirent moins!) ***************************** Il est possible (mais pas certain!) que tu puisses le remplacer en démontant uniquement la jonction côté direction, puis en l'enfilant. dans ce cas, la biellette de direction n'a pas besoin d'être remplacée, ni besoin de réglage de géométrie. le prob sera juste de passer le soufflet "au dessus de la rotule côté intérieur. je ne suis pas certain que le diamètre de soufflet le permette, mais je pense qu'avec le soufflet caoutchouc cela devrait passer. Pour en avoir un idée, il faut mesurer le diamètre de la tête de la rotule de bielle de direction. si cela ne passe pas, alors il te faudra très probablement remplacer les bielles de direction et en tout cas refaire une géométrie. car ces bielles de direction ne se démontent que très rarement après une année montée.... (grippées au niveau du raccord 9) @+ Darkgyver

Re; en fait il existe une butée de fin de course directement sur le mécanisme lui même. c'est peut être elle qui est mal réglée. de plus il existe une douille de centrage de l'axe de moteur par rapport au mécanisme qui est différente suivant la version véhicule et moteur (douille plastique ou laiton. l'as tu remise en place? as tu une photo du mécanisme complet démonté vu de l'arrière et de l'avant? as tu observé toutes les étapes de réglage de vitre? je t'envoie la doc nécessaire. @+

Re; Je ne suis malheureusement pas qualidié pour ce type de problème. mais je pense que tu es entre de bonnes mains. ceci dit, à première lecture, il y a tout de même une chose qui m'étonne. ceci : En général, si c'est un prob suite à une réparation, c'est de ce côté là qu'il faut chercher.... Est ce que tous les appareils (autres) reliés à ce réseau fonctionnent? Est ce que ce combiné TDB fonctionne absolument normalement? @+

Re; Si tu as commandé celle de dessus, tu verras qu'elle ne passera pas. ne force pas, sinon tu vas casser les EV ************* Cette tension ne peut varier que si la charge (électrovanne) est en bon état et branchée dessus. @+

Bonjour comme tu le dis..... Il n'y a pas eu de suite à ton post depuis juillet 2013, donc exactement un an! de la lecture...... http://forum.darkgyver.fr/t22386-droits-d-acces-reinscription-membres-2013-et-adhesions-membres-2014 @+

il est probable que le N° donné dans la colonne "supplément" corresponde à celui ci! mais je ne suis pas certain de bien lire! 965328 c'est cela????

Elle ressemble, mais ce n'est pas la même. ton magasinier n'avait pas envie de se faire chier... je vais de toute façon devoir contacter BMW Strasbourg pour une pièce pour ma voiture, je vais deander au magasinier.... J'aurai peut être plus de succès! mais il faudra patienter un peu! @+

Re; Il est important que ce couvercle soit remis et soit comparable à l'origine. Faute de quoi, tu auras des entrées d'eau, et en plus ta DME prendra l'eau. A la première pluie, elle sera HS! *********** la suite quand j'aurais les couleurs de fils de ces socles de relais de faisceau E34 M50. prévois du fil de 1.5 mm² (pas plus gros et pas plus fin!) d'au moins deux couleurs pour t'y retrouver un peu. Il faudra aussi un petit bout de fils de 6mm² rouge prévoir aussi des isolants thermorétractables le principe de la réparation de faisceau est expliqué ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html @+

Re; cela m'étonnerait qu'ils l'aient en stocks... @+

Re; Si tu arrives bien à fixer la DME, alors oui nous déplacerons les relais. mais je suppose que le couvercle n'y va plus! (sur le compartiment DME) ou bien? @+

Re; ne touche pas à tout en même temps! quand on trouve un défaut, on répare le défaut , puis on vérifie s'il y a changement! "toujours dans l'ordre les choses il faut prendre " dirait YODA si tu touches à tout, tu ne sauras pas si les (nouvelles????) pannes constatées viennent de l'ancien prob, ou si tu en as ajouté un autre! @+

Re; bon.... c'est donc bien ce que j'avais compris au départ. le prob est que tu ne pourras pas remettre la DME dans l'habitacle prévu à cet effet. ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-462-385-localisation-dme-e36.html tu vas re retrouver avec une DME qui se promène... pareil pour les relais moteur. @+