DarkGyver

Re; Est ec que les flasques d'amortisseurs ont été bien vérifiées? @+

Re; Merci de lire et appliquer ceci! http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi de toute façon, il est impossible d'interpréter une interprétation.... Il nous faut les codes erreurs exacts! ces derniers posts s'auto détruiront.... @+

ou la belle mère oubliée dans le coffre ....

Re; es tu seulement certain que ce bruit est à l'avant??? On a parfois du mal à savoir! @++

Re; en effet! tu n'en as pas. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=3851&mospid=47157&btnr=12_0822&hg=12&fg=05 en comparaison sur E32 M30 (an87) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GA31&mospid=47338&btnr=12_1581&hg=12&fg=05 il y a tout de même 10 ans qui les séparent..... @+

Re; c'est vrai que la E12, a un moteur M30 de première génération.... je vais faire des recherches dans l'ETK! @+

Idem pour moi (E39 M57 an02) smel c'est donc normal. En fait je me suis rendu compte depuis que cela le faisait aussi sur la mienne!

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; Ta direction n'a rien..... le prob est ailleurs! coupelles d'amortisseurs? roulements de roues bruyants? biellettes de barre stabilisatrice? @+

Re; oui.... D'ailleurs, Ton préchauffage fonctionne bien quelques secondes à froid, puis il coupe? et si le moteur est vraiment chaud: Est ec que celui ci fonctionne aussi? @+

Oui! tu braques à fond pour que la crémaillère soit "sortie" du côté où tu vas tester! Ceci dit, quand le priob est sur la crémaillère, alors plus que le claquement, c'est un problème de tenue de route aléatoire qiue l'on remarque. A savoir que la voiture va vraiment "où elle veut" (mais pas là où toi tu veux! ), suivant l'état de la route! (bosse , creux, rainure etc...) As tu ce problème ou non? @+

Re; c'est un capteur qui se trouve sur le fil de bougie du cylindre 1 si je ne me trompe pas. on le voit ici en dessous à gauche du cercle rouge @+

Re; oui! c'est ceci! mais il faut le faire quand la crémaillère est "soprtie" Si pas de jeu, alors le prob est ailleurs! faudra que je relise tout le post..... car là, je ne me rappelle plus de tout! @+

Re, si cela se trouve, ce n'est plus débranché.... mais cela l'était! Sinon, regarde côté sonde! elle se trouve sur la culasse @+

Re; voir aussi si tu as du jeu dans les coupelles..... C'est plus rare, mais cela arrive parfois. Pour la direction, on peut le voir en tirant (montant/descendant) sur les sortie de crémaillère. (crémaillère "sortie" de chaque côté) @+

de rien!

Re; oups ! perdu de vue! je me pose une question... est ce que cela ne pourrait pas provenir du capteur d'identification de cylindre? quand il est HS, il y a étincelle à chaque tour et petits défaut allumage @++

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; ceci : si le clac est plus important, alors c'est en général lié à un jeu d'une des deux rotules où vont se visser les écrous 15 de ce plan http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=31_0655&hg=31&fg=05 mais tu dis avoir vérifié.... Sache que la vérification de ce jeu est très difficile.... ******************* la procédure dont tu parles n'eszt pas pour un claquement, mais pour un grincement/couinement quand on tourne le volant. A mon avis, sans impact sur ton prob. @+

Re; Cela confirmerait assezce que je disais au départ et pour M51 Il faut passer par la case valise pour confirmer même si le prob semble venir de ce système. Ce n'est pas forcément le valvetronic lui même qui a un prob, mais cela peut venir d'un autre élément... Car en fait, le système est très complexe et fait intervenir une quantité d'actionneurs et sondes. regarde ceci! tu trouveras peut être ton bonheur http://forum.darkgyver.fr/t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous un peu de lecture.... ceci expliquerait pourquoi ton ralenti et très irrégulier quand le défaut est présent Car normalement, la levée de soupape est au minimum, quand le moteur est à bas régime (ralenti), puis augmente avec le régime moteur. et Ceci explique pourquoi cela revient à la normale après coupure du contact. Il y a nouvel apprentissage, et l'erreur n'est probablement pas détectée à ce moment là (ou pas toujours) mais tout ceci est à confirmer avec la valise! *************************** j'ajouterai juste qu'une panne de capteur est très probable dans ton cas si tu n'as pas de bruit mécanique particulier @+

Dans ta boite mail! tu trouveras plusieurs docs! il faudra choisir la bonne en fonction de ton équipement. @++

Re; peut être que le clapet et moteur d'actionnement de clapet n'étaient pas en bonne position. Je dois dire que je ne sais pas exactement comment l'un entraine l'autre sur ce modèle. je vais voir si je trouve de la doc @+

Re; Il faut refaire cette fuite vanos en premier (car un défaut de vanos peut donner ces symptômes) faire un erase des erreurs mémoire après les avoir noté (sans faire de recherche de panne sur ces erreurs, car la majorité sont probablement fausses!) puis rouler un peu (une dizaine de km suffisent) refaire un scan erreur. pour ce qui est de la valise, merci de lire ceci: http://forum.darkgyver.fr/t17533-pourquoi-cette-section-diag-separee-et-mode-d-emploi @+

Re; ce fil a peut être été modifié, mais pas à cet endroit. Cette liaison (brun/vert brun) est une liaison "origine". Je pense que si cela a été modifié, tu trouveras cette modif plus près du relais de préchauffage, ou alors plus près de la sonde. @+