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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    tout bon! @+
  2. DarkGyver
    les trois bougies blanches sont simplement le résultat d'un dérèglement de correction lambda. Rien d'autre! la DME pense que ces trois cylindres fonctionnent trop "gras" (trop d'essence), du coup elle réduit l'injection jusqu'à ce que l'explosion ne se fasse presque plus.... Donc, soit la lambda envoie un mauvais signal, soit prise d'air. Si c'était un injecteur ou un prob allumage, il n'y aurait probablement pas 3 bougies blanches, mais deux.... Pour le cat bouché, normalement tu as une erreur spécifique, et tu le vois dans les valeurs lambda après cat avec la valise. @+
  3. DarkGyver
    Re; on! rien du tout! cela contient de l'air. Tu remplaces, puis quand tu mets en marche le vide se refait. Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein (moteur à l'arrêt) pour évacuer la dépression qui existe dans le circuit pour faciliter le déclipage des durites. Sinon, elles sont difficile à enlever. (cela fait ventouse....) @+
  4. DarkGyver
    tout bon! post en attente!
  5. DarkGyver
    Re Thermostat principal HS pièce 4 de ce plan http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX91&mospid=47672&btnr=11_3465&hg=11&fg=35 ref : 11517805811 regarde dans les tutos.... tu trouveras ton bonheur! tu n'as pas besoin de remplacer la pompe à eau, mais que le thermostat. http://forum.darkgyver.fr/t2294-e46-m57-an02-remplacement-pompe-a-eau-tutoriel ceci dit, le travail est quasiment le même au départ, mais plus simple par la suite. en général, il vaut mieux remplacer celui de vanne EGR en même temps si tu en as un! mais je ne crois pas que ce soit le cas chez toi! @+
  6. DarkGyver
    Re; regarde si dépression il y a. La dépression ne part pas directement de la pipe admission? @+
  7. DarkGyver
    Re; peut être un défaut au niveau de la pompe d'aspiration. Probablement qu'elle contient un mécanisme interne de régulation/limitation de la dépression qui ne fonctionne pas correctement. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BT51&mospid=47797&btnr=11_2885&hg=11&fg=45 @+
  8. DarkGyver
    Re; Sur ces vieux engins, il y avait aussi une correction de l'avance d'allumage. celle ci se faisait en général par dépression. A voir si tui as ceci chez toi ! scratch: As tu regardé si la petite durite de dépression était bien branchée et en bon état? @+
  9. DarkGyver
    Re; Passe un coup de contact spray sur toutes les prises (capteurs AAC, injecteurs, régulateur pression, capteur pression etc....) mais cela "sent" l'injecteur en fin de vie.... Je pense qu'il faudrait vérifier les corrections injecteurs avec une valise, et aussi vérifier la pression de rampe. Pas de prob de démarrage à chaud? @+
  10. DarkGyver
    Les freins sont ils "hyper sensibles?" ou La pédale a t-elle tendance à s'enfoncer" toute seule à la moindre pression? @+
  11. DarkGyver
    ceci veut dire que ton prob principal se situe très probablement sur le cylinndre 6 Explication: Si le cylindre 6 fonctionne mal, la combustion est imparfaite, la quantité injectée est diminuée, puis l'injection sera coupée pour ce cylindre. Les deux autres fonctionnaient encore..... mais avec trop peu d'essence fais exactement ceci (attention à bien lire!) Prends la bougie du 6, et mets la sur le cylindre 1 Prends la bobine du 6, et mets la sur le cylindre 2 Prends la l'injecteur du 6, et mets le sur le cylindre 3 roule une peu, puis regarde l'effet sur la couleur des bougies ete erreurs scan après au moins une centaine de km quand le prob sera de nouveau présent. @+
  12. DarkGyver
    tout bon! Si cela se trouve, tu verras de suite une partie "cramée".... @+
  13. DarkGyver
    Re; oui! Tout à fait! fais juste attention à ne pas toucher du métal avec le circuit imprimé.... mais coupe le contact, et vérifie que tout l'éclairage est éteint avant de trifouiller la prise, et attends quelques secondes Sinon.... débranche la batterie! pour débrancher puis rebrancher @+
  14. DarkGyver
    Re; M51du87 connait mieux DIS que moi.... Il te sera d'une meilleure aide! @+
  15. DarkGyver
    Re; oui! un passage à ma valise. @+
  16. DarkGyver
    contacte moi par MP.... ;))) @+
  17. DarkGyver
    Re; a mon avis, c'est un prob interne de ton LCM. Très probablement un transistor ou un condensateur en fin de vie.... Tu devrais essayer de l'ouvri et de voir si tu trouves un composant qui a surchauffé, et/ou un condensateur chimique "gonflé". Si tu y accèdes au moment du prob, tu sentiras peut être un composant en surchauffe... @+
  18. DarkGyver
    Re; A ma connaissance, les vanos sont actionnés bien avant de sortir de la zone bleue. Par contre, ils le sont plus ou moins souvent la température moteur. C'est la régulation lambda qui ne l'est en théorie pas. (Sauf si une sonde renvoie de fausses infos) on en revient toujours à une prise d'air. Dans ton cas, la prise d'aire serait sur la partie proche du regulateur de ralenti (joint de régulateur coupé ou truc du genre). Quand je dis proche, je veux dire entre régulateur et filtre air (pas côté pipe admission du régulateur). Sinon, tu aurais encore plus le prob à chaud) @+
  19. DarkGyver
    Re; Si cela s’aggrave vraiment par ce type de temps, alors c'est un problème d'allumage qu'il faudra chercher. Fuites vers la masse de l'allumage ou truc du genre.... @+
  20. DarkGyver
    Re; Le DIS c'est uniquement avec le contrôle de stabilité. Si tu n'en as pas; c'est inutile! @+
  21. DarkGyver
    Re; tout ce que tu dis là est normal ******************************** Il faut vérifier la sonde de température moteur. On en erevient toujours à la même chose un scan erreur simplifierait les choses @+
  22. DarkGyver
    Re; Quelques secondes.... Il ne faut pas faire tourner jusquà ce que plus rien ne sorte. De plus si l'on ne passe pas les raports, moteur en marche tout ne se videra pas et pas de désamorçage. Ceci dit, l'autre solution quand on a pas d'appareil et que la vidange n'a jamais été faite est de vidanger deux fois..... Mais bon! cela fait cher la vidange! @+
  23. DarkGyver
    Je viens de voir que j'avais oublié de mettre ton statut correctement! Toutes mes excuses! ***************************** dans le groupe membre bienfaiteurs 2015 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ton adhésion à ATADRK , association à but non lucratif. Cela fait plaisir de voir nos membres renouveler leur adhésion. On en déduit qu'ils sont plutôt satisfaits Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. @+ DarkGyver
  24. DarkGyver
    Re; ordre de purge ASC+T AR-D, AR-G, AV-D, et AV-G si boite méca ouvrir la vis de purge de récepteur embrayage et faire couler jusqu'à ce que ce soit propre en dernier pression max, 2 bars *********************** *********************** Si tu as le système de contrôle de stabilité, c'est un peu plus complexe... Utiliser la fonction DIS de purge et suivre les indications Il faut répéter la procédure (la faire deux fois!) détails dans ta boite mail @+
  25. DarkGyver
    Re; faut passer par la case valise et voir si tu as une erreur particulière en mémoire. Sur les véhicules rescents, il y a des systèmes liés aux réseaux et montée en tension des circuits qui font que tout ne démarre pas forcément "de suite". Surtout si la batterie n'est pas nickel. As tu eu des problèmes de charge de batterie ou remplacé la batterie il y a peu de temps? @+

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