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Discussions sur les Peugeot J9 et J7 : mécanique et entretien.

  1.  Le site, les forums.

    1. Annonces

      Les actualités des forums.
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      Toutes les nouvelles du club "La vie en J".
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      Tous les moyens possibles pour moins polluer notre planète.
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    3. L'embrayage

      Commande, fluide et mécanisme d'embrayage.
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      Caractéristiques, dépose et pose, démontage...
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    5. La transmission

      Arbres de transmission, soufflets de protection...
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    6. Train arrière

      Moyeux, roulements, manivelle.
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    7. Train avant

      Moyeux, pivots, roulements, rotules...
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    9. Les freins

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    11. Roues et pneumatiques

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    12. L'électricité

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    13. Graissage et Entretien

      Huiles, ingrédients, filtres, graisseurs et entretien...
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    14. Autre

      Votre question concerne la mécanique du J9 ou du J7, mais vous ne trouvez pas de catégorie dans laquelle la poser ? Essayez donc ici !
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    15. Autre que le J7 et J9

      Juste une petite catégorie pour pouvoir bénéficier des conseils des membres même si ce n'est pas sur nos J 7 et J 9
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  4.  L'extérieur

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    2. La carrosserie

      Peinture, tôlerie, joints, accessoires…
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    3. Combattre la corrosion

      Comment venir à bout de ces oxydes et hydroxydes de fer honnis
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    4. Les J9 et J7 à toutes les sauces

      Pour poster des photos de J9 et J7 au look détonnant
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    1. Le poste de pilotage

      Tout ce qui concerne l'intérieur de votre fourgon
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      Postez vos annonces si vous en voulez un entier en état de rouler.
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      Si vous en avez un entier , en état de rouler, c'est ici !
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    7. Vente de pieces

      Vous avez des choses à vendre ? Ce forum est pour vous ! Passez votre annonce ici.
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    8. Dons et échanges.

      Hé oui ca existe encore de nos jours,si vous souhaitez en faire profiter un membre du forum et bien c'est ici !!!
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    9. Annonces sur internet.

      Une annonce intéressante (Ebay, Leboncoin ou ailleurs) ??? Et bien passez l'information ici.
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Activité

  1. Avant
  2. Pourtant le 4.90 développait 75cv (55kw) à 4500t
  3. si le moteur developpe 46KW a 4500 tours il s agit d un 4 X 90 sur le coté gauche de la culasse a l avant il y a un chiffre frappé qui indique le type moteur
  4. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Les travaux avancent bien.... mais reculent bien aussi.... J'ai remplacé les sièges très fatigués par des sièges de 205. La restauration de la cabine est terminée, et je m’apprêtais à le poser sur ses roues lorsque j'ai trouvé de la graisse liquide au fond de la fosse. Résultat, le soufflet coté boite percé. C'est moi qui ai du l’abîmer au remontage du moyeu. J'ai trouvé par miracle un soufflet sur internet, mais j'ai bien peur que ma commande finisse par "indisponible on va vous rembourser". En ce qui concerne le ressort de rappel de la fourchette, je me suis fabriqué un point d'accroche et j'ai monté un ressort.
  5. À mon avis indenor 88 avant le XD2.
  6. Difficile de vous renseigner de manière précise sans plus d'informations. Les moteurs Indénor ont été montés sur beaucoup de véhicules, d'engins de travaux publics et de machines outils, Injecteurs bridés, donc vraisemblablement montés sur les Peugeot J7 - 4x85 ou 4x88 ? Les puissances sont variables et débutent à 55 cv pour les J7. Pouvez-vous nous faire parvenir une photo des inscriptions sur la culasse du moteur ? Nous vous tiendrons au courant avec cette information.
  7. Bonjour, je ne peux identifier votre moteur sur cette photo, mais les indenor sont assez connus. 46kw correspondent à 62cv, je pencherais pour un 4x88, mais 62cv à combien de tours?? On peut en discuter, il y a peut etre des indices sur la largeur de la cloche, le nombre de dents du démarreur... martin.gale@laposte.net Peugeot 404 Diesel Moteur Indenor XD 88 - OCR.pdf
  8. Bonjour à tous, Récent propriétaire d’une peniche hollandaise de 1985 équipée d’un moteur Peugeot semble t’il, pouriez vous m’aider à l’identifier car la plaque constructeur est absente ou inaccessible. Les papiers du bateau disent que le moteur a une puissance de 46 KW, c'est tout ce que je sais. Merci d’avance. Cordialement
  9. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Le moteur est en place et démarre après pas mal de temps pour amorcer la pompe à injection. Il me semble avoir compris qu'il fallait mettre le contact pour ouvrir électrovanne afin que le gas-oil rentre dans la pompe. Je l'ai fait monter à 100 degrés, il me faut encore resserrer la culasse. Je n'arrive pas à trouver des amortisseurs avant. Je voudrais monter des Monroe V2044, mais impossible à trouver.... Si vous avez une piste je suis preneur. Le ressort de rappel de la fourchette d'embrayage est toujours une énigme pour moi, je vais me fabriquer un point d’accroche... Cordialement VID_20200824_112217.mp4
  10. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, L'ensemble moteur boite est prêt à reprendre sa place dans le J9... Merci Laurent pour ton collecteur d’échappement qui m'a bien dépanné. Cordialement
  11. gilb33

    Restauration Moteur Indénor 2,5D

    Bonjour, Le moteur est remonté et prêt à rejoindre le J9, il me manque encore les courroies.... Cordialement
  12. Re bonjour, Sur l'expert automobile, je viens de trouver des infos qui prouvent qu'il y a bien un ressort de rappel.... Cordialement
  13. Bonjour, Pour illustrer mon message, deux photos qui montrent le bout de la fourchette avec un trou dans lequel pourrait se placer l'extrémité d'un ressort... Sur la RTA, il y a une info laconique "Monter le ressort de rappel" sans plus d'explications ! Sur un éclaté trouvé sur serie04, il est bien mentionné un ressort mais c'est pour le J7.... De toute manière, un ressort de rappel de la fourchette ne peut pas faire de mal, mais il faut que je trouve ou l'accrocher de l'autre bout.... Cordialement
  14. Bonjour, Je suis en cours de restauration de mon J9 (voir dans restauration et moteur) et je me pose une question concernant le fonctionnement de l'embrayage. C'est un 2,5D de 87 donc à embrayage hydraulique. J'ai restauré le récepteur et dans le récepteur, il y a un ressort qui pousse le piston en bout du cylindre contre le circlips. La fourchette s'articule sur une rotule et lorsque le piston du récepteur pousse la biellette, la fourchette appuie sur la butée à bille pour débrayer. Normal... Mais au repos, comme le piston du récepteur est poussé par un ressort interne, la fourchette pousse la butée sur le diaphragme de l'embrayage. Donc en fonctionnement, sans appuyer sur l'embrayage, la butée tourne en permanence en contact du diaphragme..... C'est quand même étonnant ! Il me semble avoir vu quelque part qu'au bout de la fourchette il y a un ressort de rappel pour maintenir le piston du cylindre récepteur au début de sa course. Ainsi la butée n'est plus en permanence au contact du diaphragme. Mais sur mon j9, point de ressort de rappel, il y a bien un trou au bout de la fourchette.... Je fais donc appel aux spécialistes pour me confirmer si il faut un ressort et si oui, comment il est accroché coté cylindre récepteur. Merci Cordialement
  15. gilb33

    Restauration Moteur Indénor 2,5D

    Bonjour, En attendant les joints de queue des soupapes.... Le moteur a retrouvé sa boite. Cordialement
  16. gilb33

    Restauration Moteur Indénor 2,5D

    Bonjour, J'ai reçu mon tendeur plus sérieux que celui que Partauto à essayé de me refiler... En fait, c'est un Ruville qui se trouvait dans une boite INA (par ailleurs ouverte et déchirée) et je ne suis pas sûr ce soit pour ce moteur car il a le patin moins épais et pas de cliquet anti retour.... La photo montre la différence, c'est celui du bas qui est identique à l'origine. Du coup, j'ai pu remonter la distribution. Cordialement
  17. Bonjour Adrien25 Ce n'est pas le temps qui a manqué mais la force. Le COVID 19 m'a littéralement épuisé . J'avais à peine assez de force pour bouger la souris en étant assis, mais pas assez pour tenir les mains au dessus des touches du clavier et appuyer. J'ai dû utiliser les services de mon petit fils pour cela Alors, me tenir debout devant le scanner pendant des heures était tout à fait illusoire. ( et même pendant quelques minutes)
  18. Alors, pas de temps à perdre durant le confinement ?
  19. Adrien25

    rouler en J9 par temps hivernal?

    Je redécouvre aussi cette vieille discussion. Ils étaient vieux, tes pneus ? Beaucoup de J (dont les miens...) ont encore des vieux 19 400 tout secs qui peuvent péter facilement quand on roule vite. Pour l'instant, aucun de mes J n'est en état d'aller bien loin. Mais si je devais aller régulièrement loin et vite, je changerais les pneus et mettrais du 16". Je ne le fais pas tant que je ne vais pas loin avec, car je me dis toujours qu'avec un peu de chance un fabricant va se remettre à faire des 19 400 à un prix raisonnable avant que j'aie besoin de racheter des pneus...
  20. Je déterre un peu ce sujet, mais c'est un chouette projet. Vous en êtes où ? Ça roule ?
  21. Bonjour Gilb33, Autant pour moi, la pression d'huile ne pousse pas le tendeur, elle passe par un gicleur pour lubrifier la chaîne. Ci-joint la doc que le possède. Bonne journéeTENDEUR DISTRI J9.pdf
  22. gilb33

    Restauration Moteur Indénor 2,5D

    Bonjour Bernard, C'est possible que la matière du patin soit plus souple lorsque le patin est neuf. Mais j'ai vraiment pas confiance dans le patin que je viens de recevoir, les crans anti retour ne tiennent pas avec une pression faible des doigts, il n'est pas de la même forme et la boite avait été ouverte.... Le patin est percé et je pensais que c'était pour graisser la partie qui frotte avec la chaîne, il me semble que l'huile traverse sans pour cela tendre la chaîne. J'attends ma nouvelle commande et je pourrais comparer.... Cordialement
  23. Bonjour Gilb33, De mémoire, la matière genre caoutchouc utilisée pour le patin est plus souple quand est elle neuve, et les crans sont des anti-retour, car la tension est donnée par la pression d'huile, et les crans sont là pour compenser l'usure de la chaîne et éviter qu'elle saute au démarrage. Bonne soirée
  24. gilb33

    Restauration Moteur Indénor 2,5D

    Bonjour, Je viens de recevoir le tendeur de chaîne de marque INA commandé chez Partauto et je ne suis pas du tout rassuré pour monter cette pièce. Le patin est moins épais que celui que j'ai démonté, et il est en caoutchouc souple.... Plus grave, il n'y a pas de cran (ou les crans sautent) qui empêche le patin de s'enfoncer et la forme n'est pas la même. La boite était défoncée et je pense que le patin n'est pas celui prévu, d'ailleurs, il ne correspond pas à la photo sur le site.... Du coup, j'ai perdu 39 euros et je viens de commander un nouveau patin chez NRPIECEAUTO.... Il me reste plus qu'a attendre.... Cordialement
  25. gilb33

    Restauration Moteur Indénor 2,5D

    Bonjour, Merci Philou60 pour ces infos. C'est effectivement un diesel XD3 2,5l. J'ai une bonne piste, je pense que je vais trouver... Cordialement
  26. gilb33

    pompe injection j9

    Bonjour, Le post date un peu, mais ça peut servir... J'ai eu ce pb mais peut être moins important. Le moteur perdait de la puissance. En fait, il n'y a pas de pompe de gavage, c'est la pompe à injection qui aspire le gas-oil car le réservoir est plus bas ou au mieux au même niveau que la pompe. Quand la perte de puissance arrivait, je donnais quelques coups de pompe à main qui est située sur le filtre à gas-oil et le moteur retrouvait la pêche (relative quand même....). Cordialement
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