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Cyber-PAPY

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À propos de Cyber-PAPY

  • Date de naissance 14/05/1947

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  1. On ne peut pas dire que cela motive les foules. J'avais acheté la doc d'atelier J7 dans le but de la numériser et d'en faire profiter les copains. Je pense que je ne vais pas me donner cette peine ( une journée de boulot quand même)
  2. Notices J7 Les Docs sur le j9 Documentation sur le moteur diesel Peugeot
  3. C'est effectivement une hypothèse . Tout dépend de la façon dont est programmé le rapport cyclique de soudure
  4. Il m'est venu une idée pour réduire le courant mini d'un poste de soudure MIG sans pour autant diminuer pour autant la tension d'amorçage Il suffit de mettre une résistance en série dans le primaire 220 V du transfo Par exemple une ampoule de 500 W d"un projecteur halogène Je n'ai pas testé mais cela ne peut rien abimer dans le pire des cas cela de soudera plus lorsqu'on est au mini Il suffira alors de remonter la puissance. Je n'ai pas de MIG sous la main Si quelqu'un pouvait faire l'essai et nous dire ce qu'il en est.
  5. j'ignore la charge de la bétaillère et l'état des routes. Je suis peut-être exagérément prudent avec seulement " plusieurs dizaines de km " . Il reste simplement à quantifier le " Plusieurs" Pour la date d'inscription , le forum a ouvert ses colonnes début mars 2008 nous étions donc parmi les premiers.
  6. Lorsque plusieurs vitesses craquent cela signifie que l'embrayage ne fait plus correctement son travail. De ce fait les synchros de boite sont alors très sollicités et n'agissent que pour les plus hautes vitesses 2, 3 et 4 Le risque de détérioration est faible mais il est quand même déconseillé de rouler plusieurs dizaines de km ainsi Quoi qu'il en soit , ce n'est PAS un problème de boite Les causes peuvent être multiples La plus simple me semble être un manque de liquide dans le circuit .. de frein ( qui est aussi celui de l'embrayage) Vérifiez le niveau de lockheed et on en reparle Pour répondre pour l'échappement, il faudrait plus d'information L'avez vous resserré?
  7. Merci de cet enthousiasme J8 Le budget est effectivement conséquent , mais j'insiste sur le fait qu'il est aujourd'hui inutile d'y faire figurer la bouteille de gaz qui ne doit être considérée que comme une caution En plus son prix est réévalué dans le temps J'ai rendu récemment la consigne d'une bouteille de Butane BUTAGAZ prise en 1967 pour 75 F ( si si , j'avais gardé le ticket pendant un demi siècle) Cela ferait en pouvoir d'achat l'équivalent de plus de cent euros aujourd'hui. On m' en a rendu tout à fait légalement 11,50 euros Pour revenir à la soudure : Je l'ai souvent écrit, je ne suis pas très bon ( et maintenant très mauvais ) en travaux pratiques Je n'ai jamais pu souder correctement à l'arc car j'ai les mains qui tremblent. Comme de surcroit mon fils a un stabilité de main remarquable, j'ai, de mon mieux, caché ma honte et l'ai laissé souder " pour qu'il apprenne" Cet été, MIRACLE j'ai pu souder bord à bord au MIG des tôles de moins d'un mm avec un résultat relativement correct Je suis entièrement d'accord de dire que le fil fourré sur mig ne m'apporte rien de plus que ce que fait le poste a l'arc. Par contre je ne connais pas de baguette d'un demi millimètre pour souder à l'arc. De ce fait on doit quand même perforer TRES souvent . Mon poste à l'arc est un tout petit INVERTER GYS pour diminuer la puissance Génial sur tôle de 2,5 mm Mais même mon fils refuse de souder avec, en dessous de 1mm de tôle saine.
  8. Bien sûr que si On ne fait pas"remplir" la bouteille , mais on échange une pleine contre une vide ( et un peu d'argent ) . Exactement comme les bouteilles de Butane
  9. Voila un des plus importants problème de la soudure au mig sur tôle fine. Le courant, même au mini est trop fort. Du coup l'arc a trop d'énergie et fait fondre la tôle . J'ai revendu mon poste DECCA qui fonctionne pourtant à merveille sur de la tôle de 1,5 mm pour pouvoir restaurer le Simca 1000 de madame Les fabricants communiquent sur le courant max mais pas sur le mini. Or c'est lui qui est important sur de la tôle fine Par ailleurs les modèles pas cher en fil fourré ne font pas d'aussi jolies soudures J'ai alors choisi de prendre un modèle AVEC Gaz et une intensité plus faible Sur les conseils d'un ami plus habitué aux tôles fines j'ai acquis un Smart MIG 162 GYS Le résultat est spectaculaire. Cela perce peu : Uniquement sur les tôles amincies par la rouille Si la tôle est saine c'est parfait Concernant les bouteilles Il est exact que le gaz représente une dépense non négligeable. Il existe pourtant un moyen de l'optimiser. Les gros consommateurs utiliseront des bouteilles de 10 m3 avec abonnement de 300 euros pour trois ans. Petite fourmi besogneuse, j'ai choisi une autre voie ACHETER la bouteille et si possible d'occasion (on s'en fiche elle est changée à la première recharge) On pourra la revendre au même prix une foisle chantier fini Du coup l'abonnement est réduit à ZERO et la recharge est de 80 euros pour 1000 litres avec l'air liquide Plus intéressant encore mais les bouteilles sont plus dures à trouver d'occasion LINDE Voir ICI Là c'est 60 euros pour 2 300 litres à comparer aux 30 euros les bouteilles jetables de DEUX LITRES à 90 bars ( soit 180 litres) . L'investissement de la première bouteille pleine est de 348 euros TTC avec une livraison gratuite mais on sait que , une fois vide , on pourra la revendre autour de 200 à 250 euros Il faudra aussi investir une trentaine d'euros pour le débimètre Vous voila équipés pour faire de bonnes soudures Alors BON COURAGE
  10. C'est à environ 15 mm à droite du Bord de mer.
  11. A mon tour je souhaite la à fouras22 Pour le localiser, faut il prendre la Charente-Maritime du début du pseudo ou la fin et les côtes d' Armor
  12. Merci du compliment Cruzeur J'en rougis J'ai voulu faire un tableau montrant l'évolution du nombre des inscrits en fonction du temps. Il montre un très net ralentissement des enregistrements à partir de 2012 Je n'ai pas été surpris car c'est en avril 2012 que s'est créé le forum Planète Peugeot J7-J9. On y trouve notamment, entre autres intervenants de valeur, l'excellent Shinta85 J'ai donc vérifié s'il y avait, comme je le pensais un transfert des inscriptions de l'un sur l'autre Ma surprise fut grande de voir que le phénomène n'était pas si net que cela. Voyez plutôt En six ans Planète Peugeot J7-J9 n'aurait accueilli "que" 337 membres mais ceux ci ont posté 18514 messages dont le tiers par Shinta85 J'y figure comme le dix septième inscrit en Aout 2013 soit plus d'un an après l'ouverture Les administrateurs ont apparemment fait le grand ménage parmi les inactifs En effet,bien qu'étant le 17 ème sur la liste, mon profil est au numéro 228 ce qui signifie que parmi ceux m'ayant précédé, 211 autres, sans doute inactifs depuis longtemps, ont été effacés Le dernier inscrit a le numéro 1558 ce qui est plus en rapport avec la réalité J'ai donc ajouté une droite baptisée " Données corrigées" qui montre mieux le nombre d'inscrits Si on cumule les deux, on voit que le nombre d'inscriptions mensuelles reste constant depuis dix ans Cela signifie que l'intérêt pour nos chers fourgons ne faiblit pas. Alors " Longue vie aux Jx "
  13. C'est le trois Mars 2008 que les premiers pionniers se sont inscrits. Dans 55 jours nous pourrons célébrer cet anniversaire. Sur la première page nous sommes informés que nus frôlons les 2 500 membres et les cent mille messages. Nous y voyons les recordmen du post mais qui sont les autres? Je dirai : des gens fidèles. Bien sûr, il y en a qui consultent depuis le début, mais la moitié des inscrits viennent nous voir pendant plus de trois mois C'est un fort beau chiffre La grande majorité d'entre eux est silencieuse. Parmi les inscrits 1430 n'ont jamais posté un seul message mais il n'y en a que 408 qui ne sont jamais revenus après leur inscription dont la moitié qui n'a pas réussi à la mener à bien. 20% des membres ont posté chacun une dizaine de messages. 21 ont posté plus de mille messages 25 entre 500 et 1000 241 n'ont rédigé qu'une seule fois 369 entre 2et 4 Six membres ont à eux seuls posté le dixième des messages Voila un petit aperçu de l'activité. .
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