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woody

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  1. Bonjour Paxos : avez-vous une liste et est prix de ce que vous avez svp ? cordialement, Woody
  2. woody

    Pieces d'interieur

    Pouvez-vous m’envoyer des photos svp, surtout du tapis de sol et le tableau de bord svp ? Cordialement, woody
  3. 205/75/R16 ou 215/75/R16 ou 225/75/R16 ? quelle est la circumference d’un pneu 19 X 400 ( neuf !!) et les circumference des tailles ci-dessus svp ? qqun peut me dire svp ? Dans mon J9 l’indicateur de vitesse ( type commerciale à disques comme dans les camions routiers) est très précise à 1 % correcte en comparant avec un gps aéronautique. J’aimerais retenir la même accuratesse avec les pneus neufs. Donc quelle taille de pneu à acheter svp ? 205 ou 215 ? 225 ????
  4. Cherche interrupteur ventilo chauffage dernier modele. Veuillez voir la photo ci-joint svp. Qui peut m’aider svp ? Contactez-moi par MP ou e-mail svp. Cordialement, Woody
  5. Je suis a la recherche d’un carburateur pour un J9 2.0 liter essence monteur XN1P. Aussi un interrupteur soufflerie de chauffage a deux vitesses avec lampe de témoin pour J9 de 1987 ( tableau de bord style neuf) Qui a quoi ? Cordialement, Woody Gyrowoody@yahoo.com
  6. Bonjour a tous. apres quelques annees d'inactivité sur ce forum je retourne pour vous ambeter avec un probleme avec mon J9 de 1987 rallongé, surhaussé, 2Litres essence/GPL, boite 5. Le moteur n'a que 120000 km et etait tres fiable jusq'au present. Mais recemment il a une perte de puissance : dans le temps il faisait aisement 110/120 km/h en cinquieme. Maintenant je peux a peine achever 90 kmh , il ne tient meme pas sa vitesse de 90 kmh en 5me et remorquer est hors de question!!! Le moteur demarre et a un bon ralenti. J'ai deja verifié le distributeur (allumage electronique standard peugeot d'origine), les bougies, les soupapes sont reglés (pas grande chose a mettre au point la (indicatif de ne pas trouver le probleme la ???). Nouveau delco et arbre sur le distributeur et bougies nettoyés. Le moteur atteint sans problemes ses 6500 tours par minute en point fixe (je n'ose pas aller au dessus que ca), mais en roulant il n'a pas la force apparemment. Demarrage au froid difficile aussi. En 2me,3me il se vibre, bascule de cote a cote et ne se sent pas bien du tout mais si on lache la pedale a gaz c'est mieux. Ca change avec la charge sur le moteur. J'ai deja mesuré les compressions, mais a moteur froid : 10,2/8.25/9.25/8.5. Il faut mieux repeter avec moteur chaud je croix ? Un peu trop d'ecart entre ces valeurs ? Qui a eu ce probleme et qui peut me dire quoi faire pour rectifier ceci ? J'ai aussi un moteur XN1 d'un 505 de 100CV mais la culasse, le carbu et tuyauterie d'admission est tellement differente que je ne peut pas le monter au moment. Il faut construire une autre tuyauterie d'admission avec le gros carburateur (les culasses sont differents). Quelqun a fait une transplantation avec un XN d'un 505/504 deja et comment le faire svp ? Tout avis est le bienvenu!!!!!! Je suis en belgique (expression flamande donc mes excuses pour les fautes de Français), donc pas de possibilité d'aller au casse locale pour trouver des pieces secondemain.....
  7. Bonjour ; sur mon J9 de 1987 (rehaussé, rallongé) je veux changer mes 2 portes "armoires" pour des portillons et une hayon/haillon . J'ai acheté un jeu de portillons+hayon en état raisonnable. En étudiant les possibilités avant le démontage j'ai noté que les portillons en bas sont droit , et sur mes portes armoires il y a un reces pour les serrures ?????. Y-a t'il peut-être deux modèles de portillons/portes ? Ou pt-etre des differences entre les annees de fabrication? Est-ce que c'est possible de changer l'un contre les autres du tout? Comment solver la probleme de forme differente svp ? Qui a déjà fait ça et lesquels sont les pieges à éviter svp ? Merçi pour tout information/renseignement qui peut m'aider Cordialement, Woody en Belgique
  8. Bonjour a tous. je suis en train d'installer l'interieur d'un odyssee 4000 recuperé. La probleme est avec la table avant position jour. L'interieur vient d'un J9 beaucoup plus ancien que le mien (1987) avec la boite a gants de taille reduite (moins large) en comparaison aves les modeles anciens. Qui peut m'envoyer des photos comment ça se monte dans un Odyssee 4400 ou 4000 de 1987 ou plus jeune svp ? je suis interessé aux fixations dans la boite a gants et les dimensions des fournissages a faire. J'ai aussi besoin des dimensions de la patte de support de la table avant. Qui peut m'aider svp ? Cordialement, Woody
  9. Bonjour ; sur LBC je trouvais une direction assistée, mais venat d'un J9 diesel. Est-ce que la pompe de DA est aussi prevu pour montage sur les moteurs essence svp ? Le prix est un peu elevee, disons , pour prendre ce genre de risque et finir avec une piece tres couteux qui sert a rien. Quelqu'un sais le reponse ???? Cordialement, Woody
  10. Bonjour a tous ; qui peut me identifier un moteur Peugeot essence, selon le vendeur un XN1 d'un 505, mais les identifications n'ont pas grand chose commun avec les indications selon le RTA ????? J'ai les identifications suivants ; " /> Qui peut m'aider svp ? Il s'agit de quel moteur et quel type ? Il m'etait vendu pour un des derniers versions du XN1 d'un Peugeot 505. Qui peut confirmer ou desarmer ça svp ? Une source locale m'a dit qu'il s'agit d'un XN6 pour un 604 meme. Help!!! Cordialement, Woody
  11. Personne ??? QQ'un sait qui est le "guru" des Odyssees svp ? Cordialement, Woody
  12. Bonjour a tous; J'ai un J9 rallongé et rehaussé que j'aimerais bien amenager basé sur l'interieur d'un Odyssee. Je sais qu'il y a 2 versions ; le 4000 et le 4400. J'ai trouvé un interieur d'un 4000 seconde main (Merçi a Cpika), mais il me manquent quelques petit pieces et details; -Qui est le specialiste des Odyssees sur le(s) forum(s) en france/ qui tient la liste des tous modeles encore en route svp ? -J'ai aussi 2 barres et fixations pour un hamac (version 4400???), mais ou et comment les fixer svp ?(La rehausse d'origine etait deja disparu donc je n'ai aucune idee comment l'hamac etait fixé....) Quelqu'un a des photos/dimensions par hazard ? -Il me manquent le pied de la table avant, le pied de la table arriere et la table arriere entierement pour qui je cherche les dimensions. -Quelqu'un peut me dire comment je dois mettre les coussins svp ? -Quelqu'un peut me laisser prendre des mesures sur son propre 4000/4400 svp ? Merçi pour tout votre aide /photos/dimensions/avis/suggestions et tout autre chose qui peut m'aider.... Cordialement, Woody
  13. Je n'ai pas d'experience avec les allumages accuspark. Par contre, le kit de chez Velleman que Petarou a montré : j'avais monté ce kit allumage (Ce kit Velleman existe despuis les annees 80 !!!!) dans mon Hy dans le temps. Il m'a servi tres bien et est tres fiable: J'ai roulé a peu pres de 100 000 km y-avec. Demarrages sans problemes, été et hiver, meme a la manivelle (quand le demarreur etait cassé- pinion grippé)!!!!!! Je peux le recommander. Apres 68000 km j'ai du changer les vis platinees quand-meme, car trop d'usure mecanique........ Mais le HY demarrait toujours sans problemes. Consommation ; avant : 15 litres a 100 km. Apres ; 13,5 litres. Si ça peut vous aider. Cordialement, Woody
  14. Bonjour a tous ; pour fabriquer un Vortex a une façon rapide autant très façile et en plus bonmarché (moins que 5 euros!!!), veuillez lire mon tutorial içi sur ce forum: /t2690-system-pour-eco-de-carburant#94764 Je n'ai pas encore fait assez des tests car je n'ai pas fait des bornes (a manque de CT), mais j'ai l'impression qu'il y a pas mal de couple en plus en particulier en regime bas. La vitesse "max" est abaissé par contre. J'aimerais bien d'ecouter des autres J'istes qui ont essayé cet astuce absolument "inexpensive" et qui ont fait des epreuves plus "scientifiques" et surtout ont faits plus de bornes que moi...... A vos ateliers et au Carrefour alors en cherchant une boite... Au prix de carburant ascentionels, je croix que ça vaut la peine d'investisser 5 euros en max pour gagner quelques dizaines en carburant economisé. Laissons tous profiter de les experiences des autres. Cordialement, Woody
  15. Bonjour a tous . J'aimerais bien de changer mes portes AR grandes ("armoires") en haillon-et-portelettes sur mon J9 rallongé, rehaussé, 1987, essence, B5. J'ai trouvé des portelettes en condition acceptables, mais il me manque les charnieres inferieures. Je ne savais pas qu'eux sont differents de ceux des portes "armoires" apparemment. Qui sait ou je peut trouver ces bestioles ? Je suis en Belgique; pas des casses partout avec des J!!! Qui peut m'aider svp ? Quel(s) vendeur(s) vend(ent) des charnieres neufs par hazard ? J'ai trouvé la charnieres males chez serie 4, mais les trous de montage sont differents que les miens. Qui peut me diriger svp ? Si qq a besoin des deux portes AR armoires; ils sont disponibles (avec charnieres!!!) Cordialement, Woody
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