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  1. La dernière semaine
  2. Notices J7 Les Docs sur le j9 Documentation sur le moteur diesel Peugeot
  3. Avant
  4. C'est effectivement une hypothèse . Tout dépend de la façon dont est programmé le rapport cyclique de soudure
  5. tu ne crois pas que c'est un module électronique qui gère cette intensité de soudure je me demande si le poste ne vas pas compenser ? PASCAL
  6. Il m'est venu une idée pour réduire le courant mini d'un poste de soudure MIG sans pour autant diminuer pour autant la tension d'amorçage Il suffit de mettre une résistance en série dans le primaire 220 V du transfo Par exemple une ampoule de 500 W d"un projecteur halogène Je n'ai pas testé mais cela ne peut rien abimer dans le pire des cas cela de soudera plus lorsqu'on est au mini Il suffira alors de remonter la puissance. Je n'ai pas de MIG sous la main Si quelqu'un pouvait faire l'essai et nous dire ce qu'il en est.
  7. le cordon de soudure fil fourré est plus tendre qu'a l'arc ( a la meuleuse ça se voit vite) pour moi le semi auto c'est juste pour la tôlerie pascall
  8. passe toutes les vitesses moteur arrête ce sera déjà un bon test de boite si tout est ok (rien n'est bloqué ) je referai une purge de la commende d'embrayage (purge a la seringue depuis le récepteur (sous le camion) vers l’émetteur (ça doit refouler dans le bocal de lokead) si la purge est bonne a deux personnes une débraye et l'autre regarde le mouvement de la fouchette d’embrayage sous le camion + tige de poussée pour voir si elle recule (le mouvement n'est pas énorme genre deux centimètres ) si la fourchette recule e(t reste reculée pédale appuyée ) c'est bon si après appuis la fourchette recule puis revient un peu vers sa position de départ c'est l’émetteur qui a sa coupelle morte ( a regarnir) ne panique pas car si cette histoire est arrivée d'un seul coup il y a a parier que c'est juste une histoire de purge pour ton échappement merci de faire une photo et de nous la faire voir pascal
  9. J8

    à l'aide ! urgent

    Pour le niveau de liquide de frein, il suffit de regarder dans le bocal !! celui que tu as fais changer... d'ailleurs il y a peut-être une fuite suite à ça qui expliquerai une partie de ton soucis (si le remplaçant était fatigué aussi, ou les durites etc) comme disais Cyber-Papy plus haut. Si ce n'est pas un manque de liquide de freins, on reviens à l'embrayage usé, fourchette, butée etc qui ne font plus leur boulot. Tiens nous au courant, c'est toujours interessant pour d'autres aussi!
  10. alors pour vous répondre, j'ai un jeune passionné de vieux moteurs qui est passé et qui pense que c'est un problème de fourchette, donc il vient demain pour regarder et je vais lui demander de bien vouloir regarder le niveau de liquide de frein ... je précise que le circuit a été purgé entièrement il y a quelques mois (6 il me semble) car le bocal a été changé car fissuré, depuis tout allait bien et il a passé le CT en septembre (contrevisite pour corrosion aux passages de roues AR). je vous tiens au jus et merci de la rapidité de vos réponses
  11. j'ignore la charge de la bétaillère et l'état des routes. Je suis peut-être exagérément prudent avec seulement " plusieurs dizaines de km " . Il reste simplement à quantifier le " Plusieurs" Pour la date d'inscription , le forum a ouvert ses colonnes début mars 2008 nous étions donc parmi les premiers.
  12. J8

    à l'aide ! urgent

    +1 avec Cyber Papy. (C'est drole, vous vous êtes inscrit la même année !) Ce n'est pas un problème de boite, mais d'embrayage... une betaillère de 83 il peut être bien fatigué. L'ennui c'est qu'il faut déposer le moteur-boite pour le changer. Mais avant d'en arriver la, une fois les mises a niveau et purge du circuit effectuées,dis si les vitesses passent bien moteur arreté. Demarrer en seconde, pas de soucis pour moi, le rapport est tellement court que je ne m'en sers pratiquement jamais! (sauf fourgon très chargé ou en côte)
  13. Lorsque plusieurs vitesses craquent cela signifie que l'embrayage ne fait plus correctement son travail. De ce fait les synchros de boite sont alors très sollicités et n'agissent que pour les plus hautes vitesses 2, 3 et 4 Le risque de détérioration est faible mais il est quand même déconseillé de rouler plusieurs dizaines de km ainsi Quoi qu'il en soit , ce n'est PAS un problème de boite Les causes peuvent être multiples La plus simple me semble être un manque de liquide dans le circuit .. de frein ( qui est aussi celui de l'embrayage) Vérifiez le niveau de lockheed et on en reparle Pour répondre pour l'échappement, il faudrait plus d'information L'avez vous resserré?
  14. impossible de passer la 1ère et la marche AR craque !!! est ce grave docteur ???? je dois démarrer en seconde mais y a t-il un risque ??? je viens de faire pas mal de frais sur ma bétaillère J9 de 1983 et je me dis que si je dois changer la boite de vitesse ça va me gaver .... est il possible d'en trouver d'occasion ?? je précise que c'est un boite 4V tant que j'y suis le pot d'échappement fait aussi des siennes, le tuyau se déconnecte à l'entrée du silencieux, faut il tout changer ou bien seulement la partie en amont ???? merci de me répondre en espérant que qqun le fera rapidement ...
  15. Merci de cet enthousiasme J8 Le budget est effectivement conséquent , mais j'insiste sur le fait qu'il est aujourd'hui inutile d'y faire figurer la bouteille de gaz qui ne doit être considérée que comme une caution En plus son prix est réévalué dans le temps J'ai rendu récemment la consigne d'une bouteille de Butane BUTAGAZ prise en 1967 pour 75 F ( si si , j'avais gardé le ticket pendant un demi siècle) Cela ferait en pouvoir d'achat l'équivalent de plus de cent euros aujourd'hui. On m' en a rendu tout à fait légalement 11,50 euros Pour revenir à la soudure : Je l'ai souvent écrit, je ne suis pas très bon ( et maintenant très mauvais ) en travaux pratiques Je n'ai jamais pu souder correctement à l'arc car j'ai les mains qui tremblent. Comme de surcroit mon fils a un stabilité de main remarquable, j'ai, de mon mieux, caché ma honte et l'ai laissé souder " pour qu'il apprenne" Cet été, MIRACLE j'ai pu souder bord à bord au MIG des tôles de moins d'un mm avec un résultat relativement correct Je suis entièrement d'accord de dire que le fil fourré sur mig ne m'apporte rien de plus que ce que fait le poste a l'arc. Par contre je ne connais pas de baguette d'un demi millimètre pour souder à l'arc. De ce fait on doit quand même perforer TRES souvent . Mon poste à l'arc est un tout petit INVERTER GYS pour diminuer la puissance Génial sur tôle de 2,5 mm Mais même mon fils refuse de souder avec, en dessous de 1mm de tôle saine.
  16. J8

    la soudure au semi auto mig mag

    Waou Cyber Papy, merci pour le condensé d'infos! C'est en effet toujours un budget assez consequent, a calculer selon ses besoins/passions... J'ai un petit poste Ceval150 avec ou sans gaz,pour essayer, mais le prix du gaz depassais tant mon budget que je n'ai jamais essayé. Je continue avec le poste a l'arc, par points...pas toujours reussi dans l' esthetique, mais fonctionnel sur des trucs agricoles, pas des vehicules de collec ! Le fil fourré sur mig ne m'apporte rien de plus que ce que je fais avec le poste a l'arc, mais si je soude depuis longtemps (environ 40ans), je ne suis pas pro non plus!!! J'aimerais bien essayer quand même, avec gaz
  17. Bien sûr que si On ne fait pas"remplir" la bouteille , mais on échange une pleine contre une vide ( et un peu d'argent ) . Exactement comme les bouteilles de Butane
  18. oui mais avec une bouteille d’occase tu ne peut pas la faire remplir sans abonnement non ?
  19. Voila un des plus importants problème de la soudure au mig sur tôle fine. Le courant, même au mini est trop fort. Du coup l'arc a trop d'énergie et fait fondre la tôle . J'ai revendu mon poste DECCA qui fonctionne pourtant à merveille sur de la tôle de 1,5 mm pour pouvoir restaurer le Simca 1000 de madame Les fabricants communiquent sur le courant max mais pas sur le mini. Or c'est lui qui est important sur de la tôle fine Par ailleurs les modèles pas cher en fil fourré ne font pas d'aussi jolies soudures J'ai alors choisi de prendre un modèle AVEC Gaz et une intensité plus faible Sur les conseils d'un ami plus habitué aux tôles fines j'ai acquis un Smart MIG 162 GYS Le résultat est spectaculaire. Cela perce peu : Uniquement sur les tôles amincies par la rouille Si la tôle est saine c'est parfait Concernant les bouteilles Il est exact que le gaz représente une dépense non négligeable. Il existe pourtant un moyen de l'optimiser. Les gros consommateurs utiliseront des bouteilles de 10 m3 avec abonnement de 300 euros pour trois ans. Petite fourmi besogneuse, j'ai choisi une autre voie ACHETER la bouteille et si possible d'occasion (on s'en fiche elle est changée à la première recharge) On pourra la revendre au même prix une foisle chantier fini Du coup l'abonnement est réduit à ZERO et la recharge est de 80 euros pour 1000 litres avec l'air liquide Plus intéressant encore mais les bouteilles sont plus dures à trouver d'occasion LINDE Voir ICI Là c'est 60 euros pour 2 300 litres à comparer aux 30 euros les bouteilles jetables de DEUX LITRES à 90 bars ( soit 180 litres) . L'investissement de la première bouteille pleine est de 348 euros TTC avec une livraison gratuite mais on sait que , une fois vide , on pourra la revendre autour de 200 à 250 euros Il faudra aussi investir une trentaine d'euros pour le débimètre Vous voila équipés pour faire de bonnes soudures Alors BON COURAGE
  20. J8

    la soudure au semi auto mig mag

    Salut Petarou! on est bien seuls sur ce fofo, non? mais bon faut s'accrocher Je n'avais pas vu que tu avais répondu à mes questions, alors je m'excuse de ne pas t'avoir remercié pour les infos que tu donnes! La, je n'arrive pas a voir les photos (mon ordi "prehisterique" ou la connection?) mais comprends globalement... Je re- essaye plus tard
  21. salut place aux travaux pratiques j'ai bien avancé sur la réfection de mon camion j7 je me suis aussi habitué a mon semi auto d'abord il faut se fabriquer des outils: une rouleuse maison pour mes bas de caisses: un tire clou maison (qui en fait ne me servira pas) : des petits clips pour maintenir les tôles pendant soudage : place a la découpe tôle de remplacement (1 mm ) la suite: une porte bien pourrie réfection du coin arrière gauche : derrière ça je vais poncer et passer un coup de zingage a froids pour attendre la peinture au printemps porte latérale
  22. J8

    pompe injection j9

    Salut et bienvenue Giuseppe84 ! Pour ton soucis d'alimentation, regarde si le GO arrive bien a chaque injecteur. Il y a aussi un petit filtre qu'on peut nettoyer de temps en temps dans la PI. Le joint est peut-être plus étanche, ce qui creerait une prise d'air... C' est un début...
  23. Giuseppe84

    pompe injection j9

    Bonsoir, J'ai un j9 de 1989 et je voudrais savoir dans quel cas doit-on avancer ou retarder le réglage de la PI? De plus il rame en montée je passe à 30km assez rapidement!!! Pouvez-vous m'aider? Nouveau sur le forum j'aimerais que l'on m'aiguille. MERCI Giuseppe84
  24. Bonjour, je vois que c'était en juillet, mais je demande à tout hasard: est-ce que ton camion a beaucoup roulé? Sinon, est-ce que tu vends les ressorts d'amortisseurs avant? Mon camion penche à l'avant (-gauche surtout), et mon garagiste m'a dit que le plus probable était que les ressorts étaient tassés à force de n'avoir que mon poids à l'avant-gauche du camion... Merci dans tous les cas.
  25. Segayla

    rouler en J9 par temps hivernal?

    Je reviens sur ce site trouver des réponses aux questions que je me pose, et redécouvre les discussions eues il y a 3 ans. Adrien25, je peux désormais te dire d'expérience personnelle, que mon J9 ne convient pas pour l'autoroute. En trois ans d'utilisation, j'ai crevé deux pneus (les deux avant, une fois chacun), et à chaque fois c'était sur l'autoroute...
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