Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

pétarou44

Membres
  • Compteur de contenus

    703
  • Inscription

  • Dernière visite

Réputation sur la communauté

0 Neutral

À propos de pétarou44

  • Date de naissance 22/11/1961
  1. SALUT MEZINE soit c'est un problème d'émetteur récepteur d'embrayage soit c'est un problème d'embrayage lui même dans un premier temps il faut faire une purge du circuit d'embrayage avec une seringue et une clef de 8 depuis la vis de purge du récepteur ( sous le moteur) ouvrir la purge et envoyer a la seringue du lookead vers le bocal avec un peu de chance si des bulles remontent ce n'était que ça . si la purge est inéficase tu est bon pour une dépose de moteur pour changer l'embrayage je viens de le faire sur le j9 de mon fils (140 euros de pieces ) pascal
  2. tu ne crois pas que c'est un module électronique qui gère cette intensité de soudure je me demande si le poste ne vas pas compenser ? PASCAL
  3. le cordon de soudure fil fourré est plus tendre qu'a l'arc ( a la meuleuse ça se voit vite) pour moi le semi auto c'est juste pour la tôlerie pascall
  4. passe toutes les vitesses moteur arrête ce sera déjà un bon test de boite si tout est ok (rien n'est bloqué ) je referai une purge de la commende d'embrayage (purge a la seringue depuis le récepteur (sous le camion) vers l’émetteur (ça doit refouler dans le bocal de lokead) si la purge est bonne a deux personnes une débraye et l'autre regarde le mouvement de la fouchette d’embrayage sous le camion + tige de poussée pour voir si elle recule (le mouvement n'est pas énorme genre deux centimètres ) si la fourchette recule e(t reste reculée pédale appuyée ) c'est bon si après appuis la fourchette recule puis revient un peu vers sa position de départ c'est l’émetteur qui a sa coupelle morte ( a regarnir) ne panique pas car si cette histoire est arrivée d'un seul coup il y a a parier que c'est juste une histoire de purge pour ton échappement merci de faire une photo et de nous la faire voir pascal
  5. oui mais avec une bouteille d’occase tu ne peut pas la faire remplir sans abonnement non ?
  6. salut place aux travaux pratiques j'ai bien avancé sur la réfection de mon camion j7 je me suis aussi habitué a mon semi auto d'abord il faut se fabriquer des outils: une rouleuse maison pour mes bas de caisses: un tire clou maison (qui en fait ne me servira pas) : des petits clips pour maintenir les tôles pendant soudage : place a la découpe tôle de remplacement (1 mm ) la suite: une porte bien pourrie réfection du coin arrière gauche : derrière ça je vais poncer et passer un coup de zingage a froids pour attendre la peinture au printemps porte latérale
  7. salut quand je veux tester un démarreur je le fixe bien a l’étau test 1 :: du solénoide: j'envoie du 12 volts entre la petite bornes du solénoide et la masse du démareur (le corps) : tu doit entendre un gros clac ! et le pignon avance essaie plusieurs fois cela doit être franc et violant et sans dégagement de fumée (nettoyer le contact sinon.) test 2 : du moteur du démarreur: je met du 12 volts entre la grosse borne qui sort du solénoide et qui vas au moteur du démarreur (au cul du démarreur ) et la masse du démarreur (le corps du démarreur) ton démarreur doit tourner rapidement a vide laisse le tourner 15 a 20 secondes pour voir si tout vas bien pas de dégagement de fumée teste 3 démarreur en charge a mon avis c'est là que tu vas trouver un problème) tu envoie du 12 volts a la grosse borne + du démarreur entrée du solénoïde) le moins au corps du démarreur quand tu est prêt tu envoie du 12volt a la petite borne du solénoïde tu doit entendre clac puis ton démarreur doit tourner a vide pour l'instant pendant qu'il tourne tu glisse une grosse cale de bois biseautée entre le pignon et le corps de nez du démarreur et je force sur la cale pour faire ralentir le démarreur normalement tu doit pouvoir sentir qu'il faiblit un peu mais pas au point de le caler fait attention de quel coté tu glisse le bout de bois il y a aucune raison que sur ton établis le démarreur fonctionne et que sur ton moteur il fume.
  8. il parle des durites de petit diamètre qui fait aller retour du radiateur de chauffage
  9. important aussi regarde l'épaisseur de l'ancien joint cela se voit au nombre de traits sur le coté du joint pascal
  10. tu prends une durite du bon diametre et tu fait un raccord avec un tuyau de cuivre de sanitaire codé comme il faut avec deux coliers cela fera l'affaire pascal
  11. salut les savants!!! j7 de 79 essence 1,8l mon embrayage vas me lâcher (le mécanisme s'est affaissé ) je vais profiter pour changer tous les joints car il ne passerait pas au prochain contrôle vu les fuites d'huiles savez vous ou on peut trouver le joint de sortie vilebrequin coté embrayage 14,3/42/13 série 4 serait en rupture merci pascal
  12. si le poids total roulant ne doit pas éxeder 3,5t pour un vl et que pour un j7pz20 la charge utile est 1800kg je dirais 3500kg-1800kg cela donnerai un poids a vide de 1,7 tonnes j'ai bon ?
  13. tu commande des sachets pour faire un infusion dans du rhum cela donne des rhum arrangés et j'adooore pascal
  14. bon ben je réponds le 974 c'est le numéro de département de la réunion
  15. je suis un débutant en mig mag donc pas d’expérience!! si tu achète un poste semi auto a fil fourré (pas de bonbonne de gaz) tu peux souder en cordon sur de l'acier a partir de 2OU3mm pour moi au dessus de 3mm il vaut mieux souder a l'arc qui fait de tres bonnes soudures tu peux souder de la tole de 1mm si tu fait que des points ces postes ne permettent pas de descendre en dessous de 0,9mm de diamètre en fil tu commence un point puis un autre a 10cm ainsi de suite puis tu reprends a coté du premier point normalement pas de déformation c'est tres long mais on y arrive si tu a des sous et que tu achetè un poste avec gaz (bouteille avec abonnement ou petites sans abonnement , le mélange argon co2) tu peux souder avec du fil plein de 0,6 mm il faudra alors mettre une buse de 0,6 avoir une bouteille d'argon,un debilimetre (régule la pression de gaz ) que ce soit avec gaz ou sans gaz il est possible de mettre du fil plus gros pour souder de la grosse ferraille(a chaque fois on change la buse pour un bon diamètre) les postes semi auto en général ont pour avantage par rapport au chalumeau de limiter les zones chaudes donc les déformations mais il ne faut pas abuser non plus si tu tire un grand cordon sans arrêter ça vas cintrer comme avec de la soudure a l'arc le secret est comme indiqué précédemment de souder plusieurs zones a la fois . cela soude bien a la verticale sauf que le sans gaz envoie pas mal de projections (mois qu'a l'arc quand mème) le semi auto avec gaz fait une soudure sous admosphere de gaz donc la soudure est protégée et n'envoie pas de particules . selon les postes le tableau de façade pour régler la vitesse le débit la puissance est plus ou moins facile a lire il faut essayer et essayer encore , il parait que la bonne vitesse n’entends très bien au crépitement des arcs sur le poste no gaz il n'y a que la puissance et la vitesse de défilement du fil a régler sur le poste avec argon il faut en plus régler le débit de gaz essaie d’emprunter un poste pour te faire une idée pour ma part je ne suis pas encore satisfait de mes soudures pascal
×
×
  • Créer...