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gilb33

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  • Date de naissance 20/02/1948

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  1. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Aujourd'hui, démontage de la boite. Le synchro de 4ieme est bien usé et il manque les patins sur la fourchette de la 5ième. A part ça, rien de spécial. Cordialement
  2. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Et voilà le bébé est sorti ! Il faut quand même passablement galérer..... Je vais commencer par réparer la boite qui avait la 3ieme et la 4ieme qui craquaient. Cordialement Gilbert
  3. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Le chantier avance... Tout est débranché, il reste un boulon sur chaque traverse. Maintenant, il faut que je trouve une solution pour poser l'ensemble et éviter de faire tout tomber dans la fosse, surtout si j’y suis dedans.... Il me faut quand même retirer le levier de vitesse qui ne veut pas venir même avec la goupille mécanindus retirée... Peut être en chauffant... Cordialement Gilbert
  4. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Enfin, j'ai commencé la dépose du groupe moteur-boite. Le plus difficile reste à faire... et le temps me manque... Il va me falloir trouver des sièges car surtout le conducteur est en sale état. J'avais l'intention de faire une peinture et une protection du châssis. Il y a quelques points de rouille par endroit. Cordialement Gilbert
  5. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Oui, c'est ce que je vais faire.... J'espère que j'ai un couple conique long sur ma boite ! Cordialement
  6. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, J'ai trouvé une boite 5 d'occasion, elle est à la maison. Mon premier réflexe a été de la vidanger. Je n'ai pas trouvé trop de limaille au fond, mais un morceau de ferraille ! Alors, j’ai ouvert la boite et surprise, la fourchette de 1ere-2ième cassée sur un coté. Le vendeur m'avait expliqué qu'il fallait bien pousser le levier vers la gauche pour que ça passe, maintenant j'ai compris pourquoi ! A part ça les pignons sont bien, les synchro semblent en bon état. Mais je suis tombé sur une boite courte pignon d'attaque 7 dents, couronne 46 dents. La boite longue est en 8x47. Déjà que le moteur mouline sur autoroute, avec un pont plus court.... Il me faut donc trouver une fourchette et si possible un pont plus long.... Si parmi vous, vous avez une info pour trouver une fourchette, vous êtes le bienvenu ! Cordialement
  7. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour Aubelix14, bonjour à tous, Le mien aussi n'a que 160000 mais le compteur à été changé, il doit en avoir le double. Pour le moteur, je pense que je vais restaurer le mien, j'avais déjà changé la culasse. Il est peut être en première côte et peut être qu'une segmentation suffira. Par contre, pour la boite, impossible de trouver les synchro de 3ieme et 4ieme qui sont fatigués.... Alors, je vais jouer à la loterie.... J'imagine que l'on trouve encore l'embrayage. Il ne patine pas, mais quand tout est à terre, mieux vaut changer. Cordialement
  8. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Merci à tous pour votre aide. Je n'ai pas encore commencé le démontage mais je ne manquerais pas de faire appel à vos connaissances. Avant, il faut que je termine le 60C http://mototracteurs.forumactif.com/t54549-restauration-fiat-60c et après j'attaque le J9.... Cordialement Gilbert
  9. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Merci pour votre réponse. C'est un bon conseil, je vais d'abord voir le niveau d'usure avant de prendre la décision d'acheter un autre moteur. Cordialement
  10. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Merci à tous pour vos précisions. Pour ce qui est du moteur, je n'ai plus de puissance, il fume bleu surtout à froid et beaucoup par le reniflard. Je n'ai pas trop de doutes... S'il faut réaléser, c'est aussi bien car ça demande moins de travail. Oui, c'est un moteur avec les injecteurs qui se vissent. Pour trouver un bloc, je vais essayer, mais je ne suis pas sûr qu'il soit meilleur que le mien. Cordialement Gilbert
  11. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Merci à tous pour vos infos et conseils. Je vous tiens informé de la suite.... Cordialement
  12. gilb33

    Restauration J9

    Bonjour, Je me suis décidé à restaurer mon J9. Il me faut refaire le moteur qui est bien essoufflé ou en trouver un... La boite aussi avec la 3ième qui n'a plus de synchro. Et des points de rouille suer la carrosserie.... et en particulier les gouttières. Alors j'avais des questions aux spécialistes : - Peux t'on trouver un kit de réparation pour le moteur 2,5D (chemise piston) - Peux t'on trouver des pièces pour la boite ? C'est une boite 5. Merci. Cordialement
  13. Bonjour, Merci Norton, je vais lire.... Cordialement
  14. Bonjour, Oui, toujours là avec mon J9 qui commence à fatiguer grave. Le moteur est à bout de souffle, et le synchro de la 3ieme qui est plein d'arthrose. Je n'ai plus de contrôle technique dessus, j'imagine que je vais me faire jeter avec les fuites d'huiles.... J'envisage de le passer en collection, je ne sais pas si c'est possible.... Cordialement
  15. gilb33

    mastervac ???

    Bonjour, Je pense que je me suis trouvé dans le même cas de panne que vous : pédale dure et frein inefficace. Comme dans votre cas, le soufflet qui fait le joint était retiré mais j'avais aussi la membrane interne percée. Il m'a donc fallu changer mon mastervac. Si en maintenant manuellement le joint sous le soufflet enfoncé dans son logement la pédale retrouve son efficacité alors, il faut simplement trouver un moyen de maintenir le joint. Mais je n'y crois pas trop car ce joint et le soufflet sont là pour éviter que la poussière rentre mais pas pour assurer l'étanchéité de la membrane interne. (Enfin, c'est mon avis) Je ne pense pas que vous puissiez économiser un démontage même s'il faut simplement maintenir le soufflet en place (voir solutions ci dessus) Bon courage Cordialement
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