Gtiled

Ouai j'étais completement à coté la j'ai pensé à la derniere juste sortie. En tous cas le son du V10 doit etre tous simplement Moi des que tu dit M5 que ce soit la V8 de 400cv ou la V10 ou la V8 bi-turbo je les prends toutes Avec la SMG (ça doit etre top) sans compter le mode sport pour avoir les 500cv

Justement elle est passée sur Turbo ce matin , elle fait juste 10cv de moins que des supercars comme des Ferrari Italia 560 ch pour un couple de 680 Nm Une critique sur cette voiture peu etre pour les français : 12 points sur le permis seulement

M5 un jour M5 toujours

J'éspere pour toi que ça va s'arranger , mais defois c'est possible que c'est pas grand chose

Oui il me semble que tu seras le 1 er du fofo avec une édition 35

Elle a vraiment un beau cul , les feux sont de toutes beauté

Une question , si on souhaite modifier la rigiditié du chassis , si on monte des barre anti-roulis du H&R (il me semble) je pense que ce genre de modif ce fait de paire avec un rabbaissement ? Avec des ressort d'origine cette modif est inutile ? Ou meme les renfort de caisse en photos plus haut , ou je me trompe ?

Très bon choix

C'est la delorean elle volle :

Et ben y'en à du taff la

Faut vraiment que je change de taff Perso je suis fan de la mustang et de la nouvelle Camaro Très bon choix en plus sur cette serie Pour continuer le reve je vous mets quelques tof trouvé sur le net de cette serie et quelques specs : Boss 302 : Le nouveau V8 Coyotte Ford est depuis le millésime 2011 un 302 cubic inches, comme a la grande époque : 5 litres de cylindrée. C'était déja la premier pas vers cette appellation mythique. Cependant ce n'est pas tout, le moteur Boss est vraiment préparée course par rapport à la version classique de la Mustang GT : Embrayage renforcé, arbres à cames racing, suspensions spécifiques réglables et plus basses, admission d'air sport, freinage amélioré, commandes de boîte plus sportive ... Au final le V8 Boss propose la puissance de 440 chevaux pour un couple de 515 Nm. Ford annonce que la Mustang Boss 302 2012 gagne deux secondes sur un tour de piste par rapport à une Mustang GT Un moteur V8 de 5 litres de cylindrée modifié pour un usage sportif et un châssis adapté était les étapes obligatoires pour faire revivre la légendaire Mustang Boss 302. Cependant, les ingénieurs de chez Ford ont aussi travaillés sur un aspect important de cette version sportive : celui de la sonorité du V8. La Boss 302 se voit équipé d'une ligne d'échappement conçue spécialement pour cette version. C'est une ligne a quatre sorties : deux arrières similaires au modèle GT auxquelles s'ajoutent deux sorties latérales, dans le but de procurer au pilote une expérience sonore inimitable. A savoir que ces lignes latérales peuvent être facilement occultées pour réduire la sonorité. Petit point specifique En tous cas bon plaisir à son volant

Je te donne un exemple d'un membre (Trult67) sur sa GTi il à outlet/ram-air/cat-back + reprog Lorsqu'il à acheté le cata-sport il à eu un voyant qui c'est allumée (celui de l'échappement car ta sonde est dans les choux) car comme il a déjà été dit plus le cata d'origine est vraiment restrictif c'est si ma mémoire est bonne d'origine un cata sur une GTi c'est 800cells , la tu passes à un 100 ou 200cells donc normal que les valeurs de la sonde sont faussées. Donc il a fait une "recalibration" de la reprog car avec l'ajout d'un cata sport il faut obligatoirement revoir ta prépa (plusieurs préparateurs te le diront) , d'ailleur quand tu achete sur certains sites un cta-sport il confirment qu'une modification éléctronique est obligatoire. Résultat après revu de la prépa par son préparateur (Digitronic) 272cv et plus de defaut sur le tableau de bord.

Moi perso j'adore ces jantes

Arrete plex de mettre la pression aux gens......... .... ..... Bon tu vas signer

Effectivement y'a eu un sacré choc , c'est fou qu'il ni y'a pas plus de sécurité sur ce circuit (quand il y'a en plus des sessions ouvert au public).

Elle chantera encore plus fort cette R

Et moi je suis comptant que des personnes ici font des tutos pour aider d'autres personnes. La critique est tellement facile Après il y'a d'autres points encore : -Comme Wolfman je trouve le boulot plutot pas mal -Ensuite il faut voir que la meme chose chez un "Pro" tu as normalement le tarif pro qui va avec

Elle est vraiment très belle

J'adore la 2 eme photo (le copilote ce tiens) et toi limite avec le coude à la portiere Belles photos en tous cas

Jolie mix en tous cas de génération. C'est vrai , mais une R n'est pas une GTi Si il fallait faire une photo c'était VR6 / G4 R32 / G5 R32 et Golf 7 R (C'est pas une critique loint de moi car la R j'adore )

Je dirais meme violant le couple

Elle est rouge au moins . Promis j'arrete.

Amg ou M

Dis nous ce que c'est.

Pour te donner mon avis tu devrais la garder , si en plus tu n'as pas trop de km dessus. La édition 30 reste un collector au fort potentiel mécanique. Avec une r32 c'est pas le meme style (4rm v6 atmo) niveau perfs inférieur ou égale mais attention à la consomation qui n'est pas la meme que le tfsi. tu aurrai dit que tu souhaite changer de stile et mettre qielques euro au bout je t'aurrai conseillé une megane Rs qui est pas mal non plus ou voir pour une S3 tfsi de 265cv et le fabuleux quattro (et avec une prépa sur une s3 tu touche les 330cv). Dur choix.