vag-performance

super cette petite rencontre la modif des aiguille je trouve ça top géniale

Pour un stage 2 chez Oettinger c est bon nan?de toute façon elle est montée depuis un petit moment,mais je voulais juste savoir si celle là il y avait un entretien fréquent comme dit plus hautoui c'est celle la qui demande un entretien régulier du piston interne perso même avec un stage 3 de 380cv je n'utiliserait jamais une dump forge sur un TFSI

alors la j'en reste sans voix........ le rendu est sublimissime mais ce que j'aime le plus c'est la finition du montage moi qui suis un malade des détails poussé je reste en admiration devant un tel travaille mitchy sincerement je te fait mes sincère félicitations pour cette golf qui est véritablement un joyeux a la hauteur des golf made in USA concernant la couleur des jantes moi je ferrait noir mais c'est a toi de voir !! a la limite si tu veut de la couleur flashy que penserait tu du bleu RS porsche

oui vivement le photo du montage

un bon conseille vire très vite cette dump forge et met une originale vw a piston !! une forge c'est un graissage au minimum tous les 6mois et le gain en performance est totalement 0 la plupart des préparateur te le diront la forge sur le TFSI c'est loin de faire bon ménage après a toi de décider mais comme moi j'ai tester pas mal de configurations différente je sais de quoi je parle

DES PHOTOSSSSSSSSSSSSSSSSs MITCHY........... déjà que ta voiture est mortel mais alors avec les airides

beau travaille par contre vu le bruit j'ai l'impression que tu a un soucis avec la dump valve elle reste tout le temps ouverte au ralentie a versifier avec les pro de notre forum mais en tout cas je suis content pour toi et tu peut être très fière de ton travaille BRAVO

les photos sont tout simplement magnifique (la voiture aussi biensur... )

elle est tout simplement SUBLIME je la connaissez déjà pour l'avoir sur sur la bible de la R32 (R32 passion pour ne pas le nommer....) et j'ai totalement flasher sur cette couleur

260 a 270cv maximum

alors la tu peut carrément oublier !! vu que c'est la garantie qui va payer la pièce il seront jamais d'accord par contre si je ne me trompe pas je crois que ABT a un disque renforcé pour la S3 et vu que ABT est reconnu par amag tu a peut être une chance

très honnêtement je ne pourrait pas comparé les 2 voitures car j'ai jamais essayer de S3 préparé en étant pilote ! cependant j'ai été en tant que passager dans une S3 sportec stage 2 et franchement ça pousser fort mais elle était en boite manuelle donc encore une fois difficile a a comparé la seul chose dont je suis sur c'est que ce TFSI booster avec une boite DSG est un régal pour les oreilles a chaque changement de rapports......

me voilaaaaaaaa sincèrement cette golf R est pour moi LA référence des voiture sportive ! de plus celle de Thierry c'est vraiment la perfection avec ces jantes barracuda c'est la cerise sur le gâteau niveau bruit comment dire...... je dirait que c'est une accélération de nissan GT-R HKS (qui est pour moi la référence ultime) avec un "bang" a chaque changement de rapport de la boite DSG c'est un plaisir incroyable moi qui était un fan inconditionnelle de la R32 je doit avouer que cette version de R ma laisser un souvenir incroyable merci encore Thierry pour ce moment de partage vraiment sympa c'est un vrai plaisir de discuter avec toi

la ref est : 03C 145 710 D il appelle cette pièce chez vw un etouffoir

voici une nouvelle qui devrait ravir les posseseur de 2.0l TDI !! APR vient de sortir une ram air pour TDI le prix est de 420.- (francs suisse) pour le trouver voici le lien ----> ram air APR

les jantes sont superbe par contre a voir on dirait que le déport c'est un ET35

magnifique c'est vraiment géniale chez vw on peut interchanger les pièces a volonté

ça fait peur ça !!! Merci en tout cas pour ce retour d'expérience...ne te fait pas de soucis je parle en terme de puissance ton moteur ne risque absolument rien

Le filtre utilisé par Oettinger et APR Carbonio est un Pipercross ? ou un Raceland ? J'ai eu les versions... quand est-il réellement ? Et quel est sa qualité ? Puis-je le garder ? Ou dois-je absolument le changer ?le filtre livrée avec les boite a air carbone APR, oettinger, carbonio sont des pipercross rebadgée ! perso pour avoir tester toute sorte de marque de filtre a air j'utilise toujours un KN car c'est le top du top et cela a été prouvé mainte et mainte fois ! maintenant si tu change ton filtre en mousse pour un filtre a air coton huilée (KN) tu va pas gagner 10cv mais ton moteur va mieux respiré ca c'est certain car j'ai pu lire plusieurs test ou le filtre a air en mousse sont moins performant que les filtre papier d'origine ! toute les histoire de débitmètre encrassé a cause de l'huile sont en partie dus au personne qui ne save pas les entretenir et mette soit trop d'huile soit huile carrément les 2 cotés..... et pour finir le sujet débitmètre un grand nombre sont HS sur des voiture de moins de 50 000km et qui on jamais recu de filtre KN.... voila j'espère avoir répondu a tes questions

superbe GTI sobre et efficace..... de plus tu a des projets très intéressant

un seul mot SUBLIME !!!! en blanc c'est la total je suis vraiment content pour toi propulss tu tes offert un sacré beau bijou P.S félicitation a ta fille pour la magnifique maison

ohhhhhh oui un potentiel phénoménale qui restera a mon avis le must des moteur vw comme le fut a las grande époque le G60

je penser justement a toi cette après midi ! je me suis dit elle en est ou ta lupo c'est sympa de nous tenir au courant de l'avancement des choses et au passage je te souhaite une très bonne année 2011 et que cette année soir la renaissance de ton petit monstre de circuit

oh la vache............ comme ça accélère fort c'est de la folie perso je suis stupéfait des changement de rapport de la DSG surtout avec une tel puissance a ce propos qq'un a t'il des chiffres de cette préparation ???

sur le TSI de 2006 c'est celle a membrane tu peut mettre le modèle a piston d'origine du modèle TSI 2010 et la aucun risque de casse c'est le top du top en matière de fiabilité----