vag-performance

voici une video incroyable d'un coté : bugatti veyron avec 1001cv et 1250nm V16 suralimenté par compresseurs et 8l de cylindrée d'un autre coté nissan GT-R35 modifié par HKS 585cv 820nm V6 suralimenté par 2 turbo et 3,6l de cylindrée autant dire que selon les chiffre la pauvre petite niponne a aucune chance... mais voila parfois le poids d'une voiture aussi puissante soit elle peut devenir un handicap je ne vous fait pas languir plus longtemps place au images........... Enjoy

wouawwwwwwwwwwwwwwww....... c'est incroyable le niveau de finition de toute ces voiture j'en reste sidéré a noté une sublime MK5 couleur bordaux-violet tous juste sublime c'est avec ce genre de vidéo que on remarque que il suffit d'une paire de belle jantes un bon rabaissement et la magie opère P.S ....... a steve29 pour cette superbe video

super travaille mais fait attention tout de même car c'est souvent sur la dernière ligne droite que on veut aller trop vite car nettement plus facile que le reste du travaille et c'est a ce moment que l'on fait souvent des petite erreur.... vu les heures de travaille effectuer sa serait dommage d'avoir une panne de dernière minute je te souhaite bon courage et continue a nous faire plaisir avec ton post qui est vraiment super intéressant et très instructif

ahhhh c'est sur que ce zoizeau il m'aura fait tourner en bourique.... effectivement si c'est réellement ça c'est vraiment incroyable car je l'avais contrôler a l'époque mais je ne l'avais pas d'éclipser

sans probléme pour moi

bon des news de ce problèmes !!! cette après midi je voulais vraiment déterminer d'où pouvait provenir ce bruit de rossignol et par le plus grand des hassard je suis tomber dessus ! il s'agit des silent bloc de la boite a air ! le bruit avais l'air de venir de plus bas mais après l'avoir d'éclipser le bruit a disparu je vais la démonter au complet pour voir d'où provient exactement le grincement mais je suis rassuré que cela ne soit finalement que 3 fois rien la suite au prochain épisode

alors sa sera avec grand plaisir de te revoir

l'âge c'est dans la tête l'ami c'est une boite DSG ou manuelle

jolieeeeeeeeeeeeeeee je voit que tu t'ai fait plaisir thierry....... FELICITATIONS !!!!

je dirait que le maximum pour une boite DSG pour conserver la fiabilité c'est 400nm même si la plupart des grand préparateur conseille 390nm maximum

mdrrrrrr oui effectivement sa fait une "petite" différence plus sérieusement si je devait mettre un kit de frein super efficace sur une GTI sans hésitations je mettrait l'ensemble disque étriers de la R32 (idem a la S3 et leon cupra) c'est a mon avis le meilleurs système de freinage que j'ai essayer après c'est juste mon avis personnelle

wouawwwwwwww la il est fin prêt a être monter tu carbure a la caféines ma parole

vraiment du beau travaille ce moteur est un vrai petit bijou tu pourra vraiment être fière de toi quand tu va le démarré pour la première fois

j'ai chercher la référence dans ton topic de présentation de ta voiture mais je ne l'ai pas trouver pourrait tu me la redonner STP merci

non rien de plus niveau moteur

pour info ! j'ai passer cette après midi a l'AMAG lausanne et il on justement une MK6 GTI édition adidas dans leur show room en vrai elle est pas si mal mais perso je suis pas fan

ahhhh en voila un qui pense la même chose que moi et cela ne m'étonne pas

moi je connais la remplaçante.......... bien que j'adorais ton petit lapin blanc a mon avis tu a fait le bon choix ! des changement dans la vie ça fait du bien il ne faut pas toujours regarder en arrière ! moi aussi pendant un bon moment je penser "finir" ma GTI mais finalement c'est pas un voiture de collection comme une golf 1 GTI qui sont devenu des collector ! enfin c'est juste mon avis perso vivement la présentation de la nouvelle bête....

je vais me répondre a moi même.......... pour savoir ou est localiser la dump valve sur le TSI 170 il suffit de voir le lien suivant ---> changement pop off TSI 170

Golf R by Sport-Wheels Avec 270 chevaux la Golf VI R est une auto sportive et polyvalente. Offrant une orientation beaucoup plus typée que celle de la golf V R32, elle se distingue par de vraies qualités dynamiques. Revenant sur un plus classique moteur 4 cylindres turbo, ce bloc se caractérise par sa propension à l'optimisation. Une fois passée entre les mains de Sport Wheels il annonce 330 chevaux. Une puissance obtenue via la modification de la gestion électronique, et une ligne d'échappement inox avec catalyseur sport. On annonce avec cette cavalerie un 0 à 100 km/h avalé en 5,5 secondes et une vitesse de pointe de 275 km/h. Au niveau des modifications annexes on remarque la présence de jantes OZ Ultraleggera en 19 pouces ou 20 pouces, et des ressorts courts rabaissant l'auto de 20 mm. On enlève les autocollants, on peint les jantes en noir, et l'auto est parfaite ! Source caradisiac.com

Golf MK6 GTI Excessive Le Wörthersee est un meeting incontournable pour tous les amateurs de VW qui se respectent. Sa crédibilité est telle que certaines opérations du groupe VAG sont menées auprès de cette cible très réceptive, comme la présentation des Skoda Fabia et Octavia RS+. Et pour récompenser tous les fidèles de la marque, une Golf Gti nommée Excessive fut présentée officiellement. Une appellation forte, et évocatrice d'une certaine sportivité, que confirme une robe joliment agressive. Un kit carrosserie lui donnant des épaules, une peinture noire pour les éléments carrosserie, et des jolies jantes en 19 pouces. C'est tout et bien assez pour nous mettre l'eau à la bouche, surtout que les experts auront identifiés des pneus semi-slicks. Bon et alors sous le capot il se passe quoi? Gros turbo? Préparation virile? Et bien non rien de tout ca, le 4 cylindres de 210 chevaux, se voit équipé d'un échappement légèrement libéré pour un gain (accrochez-vous bien) de 4 chevaux et 6 Nm. Étant donné que cette auto restera à l'état de concept, on aurait bien aimé quand même que VW se lâche un poil plus... Source caradisiac.com

voici la Golf MK6 GTI en survêtement ! à l’occasion de la manifestation Wörthersee 2010, Volkswagen fait le point sur cette série limitée en partenariat avec Adidas laquelle déboulera à la commercialisation en juin prochain. Moins agressive visuellement que la version concept Excessive, elle sera donc en revanche plus palpable lors de son lancement (certains éléments de l’Excessive débouleront quand même au catalogue des accessoires VW). A quel tarif ? Volkswagen ne lève pas le voile sur ce point. VW et Adidas se rapprochent donc pour cette version éponyme limitée à 4 410 exemplaires en Europe. Comme les éditions des deux Golf Pirelli GTI (1983 et 2007) ou de la Golf GTI Edition 30 (2006) l’on montré, “avec un lancement commercial prévu pour le mois de juin, la Golf GTI Adidas devrait obtenir son statut de collector“, avance le constructeur. Comme à chaque fois, la nouvelle Golf GTI Adidas saura séduire grâce à la richesse de ses équipements extérieurs et intérieurs, tels que les jantes en alliage léger 18 pouces Serron et les sièges sport au design spécialement conçus pour ce modèle. Comme sur la Golf R, les phares bi-xénon et optiques arrière à LED sont de série. A bord quelques touches et surpiqures en rouge réhaussent l’ambiance de l’habitacle.

effectivement il s'agit pas du tout du bruit du compresseur c'est a mon avis les silent bloc de support moteur ou de boite mais il va encore falloir que je me batte pour leur faire entendre raison propulss ---> tu peut me croire sur parole maintenant j'en suis a ma 2 éme golf 5 et bien je suis totalement déçu de leur fiabilité a l'époque de ma golf 3 j'ai jamais eu le moindre soucis après j'ai passer a une S3 ce fut une catastrophe ! avec la GTI j'ai connu plusieurs soucis récurent j'ai même du aller avec mon avocat pour faire régler mes soucis et la avec la GT je pensait que tous les problèmes de jeunesse etait régler sur les dernier modèle de golf 5 mais apparemment c'est pas le cas pour couronner le tout il va certainement falloir changer ma mécatronic

je remonte ce topic pour signaler que a ce jour le problème na pas été régler car lors de la visite au garage les 3 mécano m'ont assuré ne rien avoir entendu de particulier...... certes c'est pas un bruir grave ou dérangent mais sachant que la voiture na que 2ans et 25 000km ça m'énerve.... je commence a me poser énormément de questions concernant la réel fiabilité des dernier modèles vw

je le dit et le redit cette golf GT est une tuerie sur roue elle fait partie des golf les plus aboutie qui ma été donné de voir !!! respect mon ami mitchy