vag-performance

regarde un peu plus haut dans le topic c'est écrit rien que le nom me fait déjà peur.....

elle est magnifique ta GTI argent reflex P.S j'ai modifier le titre de ton sujet avec le bon pseudo

c'est tout a fait normal d'avoir un poil moins de puissance avant la fin du rodage ta courbe est vraiment nikel sinon c'est marrant car la au moins personne ne pourra dire que le banc est optimiste

j'étais certain que si un VRAI pro regarderait cette prépa de près te dirait qq chose de ce genre a ta place j'écouterai très attentivement bonsai vire au plus vite cette reprog (enfin si on peut appeler ça comme ca....)

alors ces résultat ????? la banc a encore tricher......

voici une mega tuerie que j'ai eu la chance de voir de près au salon de genéve 2011 sur le stand novidem ! la bestiole doit etre ultra violente avec 2 compresseurs et 800cv sur le V10 audi places au photos : et voici une petite video trouver sur le net !! vivement de voir la bestiole en action ....

je rejoint l'avis de gtiled........... sublime !!! quelle classe !!! j'ai failli me faire une fracture de la rétine quand j'ai ouvert ce post bravo tu a fait un achat tous simplement parfait !! profite bien de ce petit monstre et gare au excès

je l'avais fait sur ma GTI voila 2ans déjà et je l'avais poster sur le forum ----> ici ce genre de ruban alu c'est fait par tesa et tu le trouve dans les magasin de bricolages

merci ESD au moins je suis pas le seul a le dire

je vient de faire ton topic au complet et je voit que la question de la pompe a largement été aborder

si tu veut mon avis je pense que ton problème vient de ta pompe haute pression qui est devenu pas assez performante par rapport a la puissance de ton véhicule !! c'est un "problème" régulier sur les 30 edition / pirelli modifier je pense que tu doit avoir des petite raté de combustion vers 5000trm en 5éme

si toute les voitures qui ne sont pas du groupe VAG sorte 20cv de plus que annoncer alors la on va sérieusement aller plus loin avec le TCS et leur demander des compte car sincerement ça serait totalement stupide et ridicule de leur part les seul qui sont a même de ce laisser aller a "magouiller" des chiffres ce sont les préparateurs qui annonces certain chiffres et qui comme par hasard tombe sur les chiffres exact annoncer juste une petit information au passage. j'ai eu l'occasion de voir une courbe de puissance sortie de chez digit-power qui avais fait une prepa sur une GTI et qq semaine après la voiture a sortie presque exactement les même chiffres avec la même courbe et cette même journée une GTI sportec a passer avec 10cv de moins que celle annoncer !! ca fait beaucoup de coincidence ! ou alors une civic type R donner pour 201cv a sortie 203cv donc en réalité elle en avais que 183 ?? et croyez moi j'en ai fait des session de reprog et a chaque fois les chiffres sont cohérent après un détail qui pourrait changer la donne. il me semble que chez nos ami français la SP100 de chez shell est pas dispo ?? car en suisse un très grand nombres de membre roule uniquement a la 100 je pense que cela peut jouer un peu aussi et pour finir ce message moi je dirait la chose suivante : le plus important avec une reprog c'est la sensation de conduite ! si on connais bien sa voiture on connais sa façon de pousser a certain régimes etc etc donc le plus important a mon sens c'est ça !! le plaisir d'avoir une voiture qui pousse a tous les régimes

tu ne perçoit plus le pchitttt car justement la version D est totalement étanche

celle de la S3 a membrane existe plus au catalogue vw (en tous cas en suisse...) donc si tu doit changer la pop off ça sera automatiquement la version D a piston

je crois que tu a pas du tout compris le mode de fonctionnement de cette pop off cela na rien a voir avec une pop off conventionnelle ! la elle est géré électroniquement !! si tu veut voir si elle est étanche faut pas souffler sur le piston il faudrait la mettre sur le turbo et essayer de souffler de l'autre coté ça serait la seul solution pour contrôler l'étanchéité maintenant pour être un peu peu sérieux j'ai fait des dizaine de test avec cette nouvelle pop off et comparé a l'ancienne elle a 0 micro fuite !!!! et moi pour tester je l'ai fait avec un manomètre de pression

c'est moi ou j'ai du mal a comprendre ce que tu veut dire....

justement une session est organiser http://www.vag-performance.net/t4734-session-banc-de-puissance-tcs-bienne-le-16-avril-2011#68385

malheureusement c'est pas moi qui décide mais j'ai bien spécifier de me donner une date le plus rapidement possible

tu aurais fait la reprogrammassions sur la 30 edition et tu avais tes 310cv regarde celle de naboul qui sort 330cv d'un moteur full origine mais bon je connais les raisons qui ton fait vendre ton édition et crois moi je te comprend a 100000%

je suis en pleine négociation de dates avec le TCS j'attends leur réponse je pense que sa sera pour mars

superbe elle est sobre et classe mais a une gueule de "tueuse" la R310 est une version cupra R avec une reprogrammation ABT donc au final c'est a qq détails près exactement le même moteur que tu avais dans ton ex édition 30

bon je vais me repeter encore et encore.... le banc du TCS est l'un des plus fiable de suisse car je le rappelle pour la xxxxxx éme fois que c'est celui utiliser par : - le DTC organe d'homologation suisse - par l'École d'ingénieur de bienne - par la police depuis un certain temps pour vérifier la puissance de ceux qui font le kéké en ville a plus de 100kmh donc on ose imaginer que si la police utilise ce banc pour faire un constat il doit être prescis très honnêtement moi le banc de puissance qui me font peur ce sont les banc des préparateur qui vienne de te faire la prepa. car eux il on une réputation a faire alors que le TCS na absolument aucun avantage a te dire des chiffre astronomique lors de nos diverse test avec a chaque fois entre 15 a 20 voitures la plupart sortait des chiffres constructeur comme des civic type R mais la plupart des GTI on toute en général 25 a 25cv de plus que annoncer et c'est apparemment le même cas au USA !! certain on aussi eu des mauvaise nouvelle en arrivent au TCS comme ce fut le cas d'un petit malin qui voulais nous faire croire que un certain préparateur était le meilleur au monde et le résultat fut très décevant avec 240cv sur un GTI avec une ram air oettinger, un turbo outlet, un intercooler, forge, et une ligne complète avec cat back !! si tu a l'occasion de venir a notre sortie tu posera la question a l'ingénieur technicien et tu verra leur réponse après chacun est libre de penser ce que il veut mais il faut ce poser la bonne question ! pourquoi le TCS donnerait des valeur supérieur a la normal ? quelle intérêt ? pourquoi dans la même journée certaine voiture presque neuve sorte le cv annoncer a la virgule pres et d'autre beaucoup plus ? tu imagine le nombre de fois que l'ingénieur devrait "trafiquer" sont logiciel ? tous ça pourquoi ? voila ce que je pouvait dire a ce sujet après comme l'ai dit chacun voit midi a sa porte

et ben kilroy ça fait un bail ton histoire de reprog est inadmissibles quand même

je te répond ici a ton MP balboa je suis désolé mais je ne connais personne qui fasse ça en suisse

superbe vehicule petite question ! tu aura bientot tester tous les modéle de la gamme VAG si tu fait 2 ou 3 enfants de plus c'est le sharan voir le T5 qui t'attend bon ok, ok..........................